Der Continental O-240 ist ein luftgekühlter Vierzylinderboxermotor, der vom US-amerikanischen Hersteller Continental Motors in den späten 1960er Jahren für den Einsatz in Leichtflugzeugen entwickelt wurde. Der Motor wurde am 7. Juli 1971 musterzugelassen.
| Teledyne Continental | |
|---|---|
| Continental O-240 | |
| Produktionszeitraum: | seit 1971 |
| Hersteller: | Teledyne Continental |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Boxermotor |
| Bohrung: | 112,7 mm |
| Hub: | 98,4 mm |
| Hubraum: | 3930 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Motoraufladung: | – |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Leistung: | 97 kW |
| Masse: | 116 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Entwicklung und Konstruktion Bearbeiten
Beim O-240 handelt es sich um eine Neukonstruktion, die auf dem Sechszylindermotor Continental O-360 aufbaut. Der Motor leistet 130 PS (96 kW) und wurde 1971 vorgestellt. Von den Ausmaßen gleicht er größtenteils dem Continental O-200, verfügt aber über eine höhere Kompression von 8,5:1 und benötigt AvGas 100 oder 130. Der O-240 entwickelt eine 30 % höhere Leistung als der O-200, hat aber nur 12 % mehr Masse. Er kann sowohl in Tractor- als auch in Pusher-Konfiguration eingesetzt werden.
Der O-240 wurde auch in Lizenz von Rolls-Royce Limited in Großbritannien für den Einsatz in der von Reims Aviation in Lizenz gefertigten Cessna 150 gebaut. Rolls-Royce erwarb die Lizenz für den O-240, aber nicht für den IO-240 im Jahr 1977.
1993 wurden die Modelle IO-240-A und -B mit Kraftstoffeinspritzung eingeführt. Sie unterscheiden sich nur im verwendeten Einspritzsystem.
Das Modell IOF-240 ist baugleich mit dem IO-240-B, verfügt aber über ein FADEC-System von Aerosance zur Steuerung der Zündung und der Kraftstoffeinspritzung.
Modelle Bearbeiten
Verwendung Bearbeiten
- AESL Airtourer T3
- Reims Cessna FRA150
- Rutan Voyager
- Practavia Sprite
- Rollason Condor
- St Croix Pietenpol Aerial
- Tri-R KIS TR-1
- Warner Revolution II
- American Homebuilts John Doe
- Diamond DA20-C1
- Eagle Aircraft 150B
- Rans S-16 Shekari
- Roko Aero NG4
- Issoire APM 40 Simba
- Liberty XL2
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E7SO Revision 4. (pdf) Federal Aviation Administration, 7. März 2007, abgerufen am 19. Januar 2020 (englisch).
- ↑ TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E11EU Revision 4. (pdf) Federal Aviation Administration, 22. März 2007, abgerufen am 19. Januar 2020 (englisch).
- ↑ Joe Christy: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights. TAB Books, 1983, ISBN 0-8306-2347-7, S. 58–59 (englisch).
- Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens Limited, Cambridge, England 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 42 (englisch).