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Charles Armand Trépardoux 26 Februar 1853 in Paris 4 Mai 1920 in Arcueil Cachan war ein französischer Ingenieur Dampfwag

Charles-Armand Trépardoux

Charles-Armand Trépardoux (* 26. Februar 1853 in Paris; † 4. Mai 1920 in Arcueil-Cachan) war ein französischer Ingenieur, Dampfwagenbauer und Pionier der französischen Automobilindustrie.

Charles-Armand Trépardoux.

Jugend Bearbeiten

Charles Trépardoux wird 1853 an der Rue Ferou im VI. Arrondissement in Paris geboren. Sein Vater ermutigt ihn zu einer technischen Laufbahn; so besucht er von 1868 bis 1871 die École impériale des Arts et Métiers in Angers, die er mit einem Ingenieursdiplom abschließt. Seinen Militärdienst leistet er während des Deutsch-Französischen Krieges in einem Pionierregiment und wird 1873 ehrenvoll entlassen. Danach arbeitet er als technischer Zeichner in Paris. 1877 heiratet er Marie Joly, seine Gattin verstirbt jedoch wenige Monate nach der Heirat.

Georges Bouton und der Graf de Dion Bearbeiten

Zu dieser Zeit wohnt Trépardoux an der Rue de Clignancourt im Pariser XVIII. Arrondissement. Hier macht er die Bekanntschaft von Georges Bouton, einem Mechaniker aus dem gleichen Quartier. Gemeinsam eröffnen sie eine Werkstätte für physikalische Apparate und hochpräzise Geräte an der Passage Léon, nahe der Rue de La Chapelle im XVIII. Arrondissement. Zur Verbreiterung des Angebots nimmt ihre Werkstätte auch Aufträge für dampfbetriebene Modellschiffe und -eisenbahnen für das Ladengeschäft Giroux am Boulevard des Italiens an. 1879 heiratet Trépardoux Boutons jüngere Schwester Eugènie Ernestine (1854–1890).

Ihre Tätigkeit vermag zwar ihre beiden Familien zu ernähren, ihr Traum, einen eigenen Dampfwagen zu bauen, lässt sich jedoch nicht daraus finanzieren. Dennoch arbeiten sie an der Entwicklung eines Kessels, der sich für ein leichtes Dampffahrzeug eignen soll. Ende 1881 wird Graf Albert Jules de Dion auf sie aufmerksam, als ihn eine Modelldampfmaschine aus ihrer Werkstätte beeindruckt, die er im Schaufenster von Giroux sieht. Er sucht den Kontakt zu den Herstellern und erklärt sich bereit, das Kesselprojekt zu finanzieren. Die drei gründen die Firma Trépardoux et Cie, ingénieurs-constructeurs. Der Name ergibt sich, weil nur Trépardoux ein Ingenieursstudium abgeschlossen hat.

Etablissements De Dion, Bouton & Trépardoux Bearbeiten

Ihr Dampfkessel wird patentiert und in Booten und Vergnügungsyachten auf der Seine eingebaut. 1884 zieht die Firma nach Puteaux um, 1887 wird sie umbenannt in De Dion, Bouton & Trépardoux. Im Jahr 1888 wird Trépardoux in den Stadtrat von Puteaux gewählt, wo er der Verkehrskommission vorsteht. In dieser Position treibt er die Verlängerung der Straßenbahn von der Porte Maillot im 16. Pariser Arrondissement nach Marly-le-Roi voran. Als Stellvertreter des Bürgermeisters ist er später am Bau einer Brücke bei Puteaux beteiligt.

Dampfmobil De Dion, Bouton & Trépardoux (1887)

Seine Frau Eugénie stirbt 1890 bei der Geburt ihres zweiten Kindes noch im Kindbett. Trépardoux verändert sich und findet sich immer weniger mit der Entwicklung der Firma ab, die der Graf de Dion vorantreibt: Weg vom Dampfmobil, hin zum Benzinfahrzeug. Trotzdem führt er die maßgeblichen Arbeiten an einer neuartigen Hinterachse aus, die 1893 patentiert wird. Sie ist heute als De-Dion-Achse bekannt und wird in der letzten Generation der Dampfwagen des Unternehmens erstmals verwendet. Auch in die Voiturette von 1899 und die meisten der folgenden Personenwagen der Marke wird sie eingebaut.

Der Graf bringt 1889 erste Skizzen für einen Verbrennungsmotor zu Papier. Trépardoux ist strikt dagegen: "Das Arbeiten am Explosionsmotor heißt, gegen den Dampf zu arbeiten – gegen uns selber zu arbeiten." Es scheint eine Zeit lang, dass er den Motor tatsächlich verzögern kann. Dann wird ein externes Konstruktionsbüro beauftragt. 1893 übernimmt Georges Bouton die Entwicklung und stellt den ersten Prototypen fertig.

Als der Graf die Absicht bekannt machte, künftig ganz auf den Dampfantrieb zu verzichten, kam es zum Streit mit Trépardoux, der zu allem anderen den Verbrennungsmotor für nicht zuverlässig genug hielt. Noch im Jahr 1893 erfolgte eine Trennung im Zorn, die gemäß einigen Quellen derart heftig war, dass der Graf danach nicht nur Trépardoux' Porträt aus den Clichés aller Druckunterlagen tilgen, sondern sogar im Archiv, auf Werkbildern und auf den Messingschildern an den Maschinen den alten Firmennamen De Dion, Bouton & Trépardoux entfernen ließ. Die von da an De Dion-Bouton genannte Marke liefert die letzten Nutzfahrzeuge mit Dampfantrieb 1904 aus.

Spätere Jahre Bearbeiten

Trépardoux ging später eine dritte Ehe mit Héloïse Godot ein und zog an die Rue de Paris 36 in Colombes. Er befasste sich vor allem mit Anwendungsmöglichkeiten für seinen leichten Dampfkessel. 1896 reichte er erneut Patente ein. Es liegt im Bereich des Möglichen, dass der erzürnte Graf de Dion auch später noch seinen Einfluss geltend gemacht hat, um Trépardoux zu schaden. Dieser kapitulierte jedenfalls, mittlerweile verbittert, und zog 1902 auf das Gut seines Schwagers in Saint-Aubin-les-Forges, Département Nièvre. Am 4. Mai 1920 verstarb er in Arcueil-Cachan.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Profile Publication Nr. 25, S. 4.
  2. gazoline.net: De Dion-Bouton

Literatur Bearbeiten

  • Anthony Bird: De Dion Bouton – First automobile Giant. (Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6). Ballantine Books, New York 1971, ISBN 0-345-02322-6. (englisch)
  • Anthony Bird: The single-cylinder De Dion Boutons. (Profile Publications Nr. 25). Profile Publications, Surrey, England 1966, OCLC 46354890. (englisch)
  • Jacques Rousseau: Guide de l'Automobile française, Éditions Solar, Paris (1988); ISBN 2-263-01105-6 Hardcover (französisch)
  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8. (englisch)
  • Anthony Bird, Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970. Littlehampton Book, 1971, ISBN 0-304-93707-X. (englisch)
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, 2012, ISBN 978-1-258-42699-6. (englisch)
  • John Headfield: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. 1. Auflage. Newcomen Society in North, 1984, ISBN 99940-65-90-4. (englisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: De Dion-Bouton steam-powered automobiles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Personendaten
NAME Trépardoux, Charles-Armand
ALTERNATIVNAMEN Trépardoux, Charles-Armand (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG französischer Automobilfabrikant, Konstrukteur und Dampfwagenbauer
GEBURTSDATUM 26. Februar 1853
GEBURTSORT Paris
STERBEDATUM 4. Mai 1920
STERBEORT Arcueil-Cachan
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Veröffentlichungsdatum:
Charles Armand Trepardoux 26 Februar 1853 in Paris 4 Mai 1920 in Arcueil Cachan war ein franzosischer Ingenieur Dampfwagenbauer und Pionier der franzosischen Automobilindustrie Charles Armand Trepardoux Inhaltsverzeichnis 1 Jugend 2 Georges Bouton und der Graf de Dion 3 Etablissements De Dion Bouton amp Trepardoux 4 Spatere Jahre 5 Einzelnachweise 6 Literatur 7 WeblinksJugend BearbeitenCharles Trepardoux wird 1853 an der Rue Ferou im VI Arrondissement in Paris geboren Sein Vater ermutigt ihn zu einer technischen Laufbahn so besucht er von 1868 bis 1871 die Ecole imperiale des Arts et Metiers in Angers die er mit einem Ingenieursdiplom abschliesst Seinen Militardienst leistet er wahrend des Deutsch Franzosischen Krieges in einem Pionierregiment und wird 1873 ehrenvoll entlassen Danach arbeitet er als technischer Zeichner in Paris 1877 heiratet er Marie Joly seine Gattin verstirbt jedoch wenige Monate nach der Heirat Georges Bouton und der Graf de Dion BearbeitenZu dieser Zeit wohnt Trepardoux an der Rue de Clignancourt im Pariser XVIII Arrondissement Hier macht er die Bekanntschaft von Georges Bouton einem Mechaniker aus dem gleichen Quartier Gemeinsam eroffnen sie eine Werkstatte fur physikalische Apparate und hochprazise Gerate an der Passage Leon nahe der Rue de La Chapelle im XVIII Arrondissement Zur Verbreiterung des Angebots nimmt ihre Werkstatte auch Auftrage fur dampfbetriebene Modellschiffe und eisenbahnen fur das Ladengeschaft Giroux am Boulevard des Italiens an 1879 heiratet Trepardoux Boutons jungere Schwester Eugenie Ernestine 1854 1890 Ihre Tatigkeit vermag zwar ihre beiden Familien zu ernahren ihr Traum einen eigenen Dampfwagen zu bauen lasst sich jedoch nicht daraus finanzieren Dennoch arbeiten sie an der Entwicklung eines Kessels der sich fur ein leichtes Dampffahrzeug eignen soll Ende 1881 wird Graf Albert Jules de Dion auf sie aufmerksam als ihn eine Modelldampfmaschine aus ihrer Werkstatte beeindruckt die er im Schaufenster von Giroux sieht Er sucht den Kontakt zu den Herstellern und erklart sich bereit das Kesselprojekt zu finanzieren Die drei grunden die Firma Trepardoux et Cie ingenieurs constructeurs Der Name ergibt sich weil nur Trepardoux ein Ingenieursstudium abgeschlossen hat Etablissements De Dion Bouton amp Trepardoux BearbeitenIhr Dampfkessel wird patentiert und in Booten und Vergnugungsyachten auf der Seine eingebaut 1884 zieht die Firma nach Puteaux um 1887 wird sie umbenannt in De Dion Bouton amp Trepardoux Im Jahr 1888 wird Trepardoux in den Stadtrat von Puteaux gewahlt wo er der Verkehrskommission vorsteht In dieser Position treibt er die Verlangerung der Strassenbahn von der Porte Maillot im 16 Pariser Arrondissement nach Marly le Roi voran Als Stellvertreter des Burgermeisters ist er spater am Bau einer Brucke bei Puteaux beteiligt nbsp Dampfmobil De Dion Bouton amp Trepardoux 1887 Seine Frau Eugenie stirbt 1890 bei der Geburt ihres zweiten Kindes noch im Kindbett Trepardoux verandert sich und findet sich immer weniger mit der Entwicklung der Firma ab die der Graf de Dion vorantreibt Weg vom Dampfmobil hin zum Benzinfahrzeug Trotzdem fuhrt er die massgeblichen Arbeiten an einer neuartigen Hinterachse aus die 1893 patentiert wird Sie ist heute als De Dion Achse bekannt und wird in der letzten Generation der Dampfwagen des Unternehmens erstmals verwendet Auch in die Voiturette von 1899 und die meisten der folgenden Personenwagen der Marke wird sie eingebaut Der Graf bringt 1889 erste Skizzen fur einen Verbrennungsmotor zu Papier Trepardoux ist strikt dagegen Das Arbeiten am Explosionsmotor heisst gegen den Dampf zu arbeiten gegen uns selber zu arbeiten Es scheint eine Zeit lang dass er den Motor tatsachlich verzogern kann Dann wird ein externes Konstruktionsburo beauftragt 1893 ubernimmt Georges Bouton die Entwicklung und stellt den ersten Prototypen fertig 1 Als der Graf die Absicht bekannt machte kunftig ganz auf den Dampfantrieb zu verzichten kam es zum Streit mit Trepardoux der zu allem anderen den Verbrennungsmotor fur nicht zuverlassig genug hielt Noch im Jahr 1893 erfolgte eine Trennung im Zorn die gemass einigen Quellen derart heftig war dass der Graf danach nicht nur Trepardoux Portrat aus den Cliches aller Druckunterlagen tilgen sondern sogar im Archiv auf Werkbildern und auf den Messingschildern an den Maschinen den alten Firmennamen De Dion Bouton amp Trepardoux entfernen liess 2 Die von da an De Dion Bouton genannte Marke liefert die letzten Nutzfahrzeuge mit Dampfantrieb 1904 aus Spatere Jahre BearbeitenTrepardoux ging spater eine dritte Ehe mit Heloise Godot ein und zog an die Rue de Paris 36 in Colombes Er befasste sich vor allem mit Anwendungsmoglichkeiten fur seinen leichten Dampfkessel 1896 reichte er erneut Patente ein Es liegt im Bereich des Moglichen dass der erzurnte Graf de Dion auch spater noch seinen Einfluss geltend gemacht hat um Trepardoux zu schaden Dieser kapitulierte jedenfalls mittlerweile verbittert und zog 1902 auf das Gut seines Schwagers in Saint Aubin les Forges Departement Nievre Am 4 Mai 1920 verstarb er in Arcueil Cachan Einzelnachweise Bearbeiten Profile Publication Nr 25 S 4 gazoline net De Dion BoutonLiteratur BearbeitenAnthony Bird De Dion Bouton First automobile Giant Ballantine s Illustrated History of the Car marque book No 6 Ballantine Books New York 1971 ISBN 0 345 02322 6 englisch Anthony Bird The single cylinder De Dion Boutons Profile Publications Nr 25 Profile Publications Surrey England 1966 OCLC 46354890 englisch Jacques Rousseau Guide de l Automobile francaise Editions Solar Paris 1988 ISBN 2 263 01105 6 Hardcover franzosisch Richard J Evans Steam Cars Shire Album Shire Publications 1985 ISBN 0 85263 774 8 englisch Anthony Bird Edward Douglas Scott Montagu of Beaulieu Steam Cars 1770 1970 Littlehampton Book 1971 ISBN 0 304 93707 X englisch Floyd Clymer Harry W Gahagan Floyd Clymer s Steam Car Scrapbook Literary Licensing 2012 ISBN 978 1 258 42699 6 englisch John Headfield American Steam Car Pioneers A Scrapbook 1 Auflage Newcomen Society in North 1984 ISBN 99940 65 90 4 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons De Dion Bouton steam powered automobiles Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Biografie von Charles Armand Trepardoux bei der Fondation Arts et Metiers franzosisch Geschichte von De Dion Bouton bei gazoline net franzosisch Amicale De Dion Bouton Markenclub franzosisch und englisch La Marquise von 1884 bei conceptcarz com englisch PersonendatenNAME Trepardoux Charles ArmandALTERNATIVNAMEN Trepardoux Charles Armand vollstandiger Name KURZBESCHREIBUNG franzosischer Automobilfabrikant Konstrukteur und DampfwagenbauerGEBURTSDATUM 26 Februar 1853GEBURTSORT ParisSTERBEDATUM 4 Mai 1920STERBEORT Arcueil Cachan Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Charles Armand Trepardoux amp oldid 203989343