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Carhart Steam Der war ein früher US amerikanischer Dampfwagen Dr John W Carhart 1914 ein Arzt und Methodisten Prediger a

Carhart Steam

Der Carhart Steam war ein früher US-amerikanischer Dampfwagen.

Dr. John W. Carhart († 1914), ein Arzt und Methodisten-Prediger aus Saratoga Springs (New York), hatte bereits ein Dampfboot nach seinen Plänen bauen lassen. Nach einem Umzug nach Racine (Wisconsin) eröffnete er eine Arztpraxis, erkrankte aber bald darauf. Während seiner langen Rekonvaleszenz beschäftigte er sich mit dem Bau eines Dampfwagens, der 1871 fertiggestellt wurde. Für die Konstruktionspläne holte er sich die Unterstützung seines Bruders H. S. Carhart, Physikprofessor an der Northwestern und später der Michigan State University.

Konstruktion Bearbeiten

Den Dampfkessel produzierte der Feuerwehr-Ausstatter Button Fire Engine Works in Waterford (New York). Das Projekt wurde von George Slauson unterstützt, einem wohlhabenden Bürger von Racine, der eine seiner Scheunen zur Einrichtung einer Werkstatt bereitstellte. in der Eisengießerei der im Ort ansässigen J. I. Case Threshing Machine Company wurden Gussformen nach Carharts Plänen hergestellt und Komponenten insbesondere für die Dampfmaschine und Antriebsteile gegossen beziehungsweise gefräst.

Schnell hatte das Fahrzeug auch einen Übernamen: Spark („Funke“). Es hatte vorn und hinten Kutschenräder unterschiedlicher Größe. Carhart konzipierte den Antrieb samt stehendem Heizkessel im Heck. Dadurch war die leichte Sitzbank für zwei Personen weit vorgerückt. Gelenkt wurde mit einem Hebel. Da kein Stand für einen Heizer vorgesehen war, ist davon auszugehen, dass der Fahrer auch Heizer („Chauffeur“) war und zum Feuern jeweils anhalten musste. Das Fahrzeug soll eine Geschwindigkeit von 10 mph (etwa 16 km/h) erreicht haben.

Verbleib Bearbeiten

J. W. Carhart praktizierte später in Texas. Er kündigte um 1900 an, dass er einen weiteren Dampfwagen bauen wolle; darüber ist jedoch nichts weiter bekannt. Er verstarb am 21. Dezember 1914. Die Existenz des Spark ist bis 1942 belegt. Möglicherweise wurde das Fahrzeug im Rahmen einer der nationalen Verschrottungsaktionen ("Scrap Runs") dem Recycling zugeführt; solche Veranstaltungen sollten die Bevölkerung dazu motivieren, insbesondere für die Rüstungsindustrie wichtige Altmetalle zu sammeln. Vom Fahrzeug ist mindestens ein Foto und eine etwas launige Beschreibung durch John Carhart erhalten:

Anscheinend gab es auch keine ausreichende Verkehrsüberwachung. Als der Spark ein J.J. Case gehörendes wertvolles Trabrennpferd so erschreckte, dass es durchging und sich dabei ein Bein brach, ordnete die Stadtverwaltung ein Fahrverbot für das Dampfauto auf öffentlichen Straßen an.

Folgen Bearbeiten

Der Oskosh Steam Buggy mit Wassertankwagen und Mannschaft

Entgegen der Beschreibung des Doktors funktionierte das Fahrzeug so überzeugend, dass der Bundesstaat Wisconsin 1873 ein hohes Preisgeld von US$ 10.000 aussetzte für jeden Bürger des Staats, der einen „billigen und praktischen Ersatz für Pferde und andere Tiere auf dem Highway und der Farm“ erfände.

Die Fahrt fand im Juli 1878 tatsächlich statt und ging als Wisconsin reliability trial in die Automobilgeschichte als der erste belegte Wettbewerb unter pferdelosen Fahrzeugen ein. Die Zuverlässigkeitsfahrt mit „Sonderprüfungen“ führte über 201 Meilen (323,5 km) und wurde zwischen dem Oshkosh Steam Wagon und dem Green Bay Steamer ausgetragen. Der Oshkosh gewann, nachdem der Green Bay bereits nach kurzer Zeit durch einen Unfall ausgefallen war.

J. W. Carhart hätte gerne selber am Rennen teilgenommen, musste aber aus gesundheitlichen Gründen darauf verzichten.

Würdigung Bearbeiten

Die Carharts konstruierten ihr zwar einfaches, aber funktionstüchtiges Fahrzeug noch zwei Jahre bevor Amédée Bollée Vater (1844–1917) in Frankreich mit seinen wegweisenden Arbeiten begonnen hatte.

Als die J. I. Case Threshing Machine Company 1911 die Pierce Motor Company in Racine übernahm und den Pierce-Racine (nicht zu verwechseln mit dem bekannteren Pierce-Arrow) leicht überarbeitet als Case auf den Markt brachte, erwähnte sie gerne ihre Erfahrung mit einem der ersten funktionstüchtigen Automobile der USA und beanspruchte sogar für sich, mit dem Carhart Steam das erste Auto in den USA gebaut zu haben. Dies ließe sich allerdings auch dann nicht aufrechterhalten, wenn man darüber hinweg sähe, dass bei Case nur Teile und Komponenten angefertigt wurden. Als erstes kommerziell hergestelltes Auto der USA gilt der Duryea Motor Buggy von 1893.

Frühe US-Automobile (Auswahl) Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Louis Disbrow (1876–1939) war ein bekannter Rennfahrer für den in Racine ansässigen Automobilhersteller Case. Jay-Eye-See war eine Case-Marke.

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4. (englisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions. Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, 2012, ISBN 978-1-258-42699-6. (englisch)
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. 1. Auflage. Newcomen Society of the United States, 1984, ISBN 99940-65-90-4. (englisch) Anfänge; Sylvester A. Roper; George A. Long; George E. Whitney
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving - steam cars. Lightning Source UK, Milton Keynes UK, ISBN 978-1-4455-2487-0. (undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900; englisch)
  • William Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent. Great Lakes Books/ Wayne State University Press, 2011, ISBN 978-0-8143-3512-3. (Erstauflage 1955; englisch)

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. B. R. Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels. 2005, S. 30.
  2. ↑ B. R. Kimes, H. A. Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. 1996, S. 255.
  3. ↑ B. R. Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels. 2005, S. 31.
  4. B. R. Kimes, H. A. Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. 1996, S. 255; Abb.
  5. W. Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent. 1955/2011, S. 11.
  6. ↑ B. R. Kimes, H. A. Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. 1996, S. 658.
  7. ↑ B. R. Kimes, H. A. Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. 1996, S. 1092.
  8. Smithsonian: American History; America On the Move Collection Dudgeon steam wagon.
  9. Smithsonian: American History; America On the Move Collection/ Long steam tricycle.
  10. ↑ The Early Electric Car Site: Timeline.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Carhart Steam war ein fruher US amerikanischer Dampfwagen Dr John W Carhart 1914 ein Arzt und Methodisten Prediger aus Saratoga Springs New York hatte bereits ein Dampfboot nach seinen Planen bauen lassen Nach einem Umzug nach Racine Wisconsin eroffnete er eine Arztpraxis erkrankte aber bald darauf Wahrend seiner langen Rekonvaleszenz beschaftigte er sich mit dem Bau eines Dampfwagens der 1871 fertiggestellt wurde 1 Fur die Konstruktionsplane holte er sich die Unterstutzung seines Bruders H S Carhart Physikprofessor an der Northwestern und spater der Michigan State University 2 Inhaltsverzeichnis 1 Konstruktion 2 Verbleib 3 Folgen 4 Wurdigung 5 Fruhe US Automobile Auswahl 6 Anmerkungen 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseKonstruktion BearbeitenDen Dampfkessel produzierte der Feuerwehr Ausstatter Button Fire Engine Works in Waterford New York Das Projekt wurde von George Slauson unterstutzt einem wohlhabenden Burger von Racine der eine seiner Scheunen zur Einrichtung einer Werkstatt bereitstellte 3 in der Eisengiesserei der im Ort ansassigen J I Case Threshing Machine Company wurden Gussformen nach Carharts Planen hergestellt und Komponenten insbesondere fur die Dampfmaschine und Antriebsteile gegossen beziehungsweise gefrast 2 Schnell hatte das Fahrzeug auch einen Ubernamen Spark Funke 2 Es hatte vorn und hinten Kutschenrader unterschiedlicher Grosse Carhart konzipierte den Antrieb samt stehendem Heizkessel im Heck Dadurch war die leichte Sitzbank fur zwei Personen weit vorgeruckt Gelenkt wurde mit einem Hebel Da kein Stand fur einen Heizer vorgesehen war ist davon auszugehen dass der Fahrer auch Heizer Chauffeur war und zum Feuern jeweils anhalten musste 4 Das Fahrzeug soll eine Geschwindigkeit von 10 mph etwa 16 km h erreicht haben 5 Verbleib BearbeitenJ W Carhart praktizierte spater in Texas Er kundigte um 1900 an dass er einen weiteren Dampfwagen bauen wolle daruber ist jedoch nichts weiter bekannt Er verstarb am 21 Dezember 1914 Die Existenz des Spark ist bis 1942 belegt Moglicherweise wurde das Fahrzeug im Rahmen einer der nationalen Verschrottungsaktionen Scrap Runs dem Recycling zugefuhrt solche Veranstaltungen sollten die Bevolkerung dazu motivieren insbesondere fur die Rustungsindustrie wichtige Altmetalle zu sammeln 2 Vom Fahrzeug ist mindestens ein Foto und eine etwas launige Beschreibung durch John Carhart erhalten Seit damals habe ich gelegentlich das Donnern von zum Start aufgereihten Rennmotoren gehort aber offen gestanden nicht einmal Disbrows Jay Eye See konnte damit bezuglich der wirklich ruhestorerischen Qualitaten mithalten Anm 1 Naturlich wurde die Sache durch die eingebaute Dampfpfeife nicht besser Es dauerte jeweils nicht lange bis wir die Strasse ganz fur uns allein hatten weil die Burger kaum hatten sie den Spark gesehen uberzeugt davon waren dass er gleich explodieren wurde Ich vermute dass dies der Grund dafur war dass wir kaum Fluchtende antrafen und bei unserer ersten Ausfahrt kein Opfer zu beklagen war 2 Anscheinend gab es auch keine ausreichende Verkehrsuberwachung Als der Spark ein J J Case gehorendes wertvolles Trabrennpferd so erschreckte dass es durchging und sich dabei ein Bein brach ordnete die Stadtverwaltung ein Fahrverbot fur das Dampfauto auf offentlichen Strassen an 3 Folgen Bearbeiten nbsp Der Oskosh Steam Buggy mit Wassertankwagen und MannschaftEntgegen der Beschreibung des Doktors funktionierte das Fahrzeug so uberzeugend dass der Bundesstaat Wisconsin 1873 ein hohes Preisgeld von US 10 000 aussetzte fur jeden Burger des Staats der einen billigen und praktischen Ersatz fur Pferde und andere Tiere auf dem Highway und der Farm erfande 6 7 Die Fahrt fand im Juli 1878 tatsachlich statt und ging als Wisconsin reliability trial in die Automobilgeschichte als der erste belegte Wettbewerb unter pferdelosen Fahrzeugen ein Die Zuverlassigkeitsfahrt mit Sonderprufungen fuhrte uber 201 Meilen 323 5 km und wurde zwischen dem Oshkosh Steam Wagon und dem Green Bay Steamer ausgetragen Der Oshkosh gewann nachdem der Green Bay bereits nach kurzer Zeit durch einen Unfall ausgefallen war 6 7 J W Carhart hatte gerne selber am Rennen teilgenommen musste aber aus gesundheitlichen Grunden darauf verzichten Wurdigung BearbeitenDie Carharts konstruierten ihr zwar einfaches aber funktionstuchtiges Fahrzeug noch zwei Jahre bevor Amedee Bollee Vater 1844 1917 in Frankreich mit seinen wegweisenden Arbeiten begonnen hatte 2 Als die J I Case Threshing Machine Company 1911 die Pierce Motor Company in Racine ubernahm und den Pierce Racine nicht zu verwechseln mit dem bekannteren Pierce Arrow leicht uberarbeitet als Case auf den Markt brachte erwahnte sie gerne ihre Erfahrung mit einem der ersten funktionstuchtigen Automobile der USA und beanspruchte sogar fur sich mit dem Carhart Steam das erste Auto in den USA gebaut zu haben 2 Dies liesse sich allerdings auch dann nicht aufrechterhalten wenn man daruber hinweg sahe dass bei Case nur Teile und Komponenten angefertigt wurden Als erstes kommerziell hergestelltes Auto der USA gilt der Duryea Motor Buggy von 1893 Fruhe US Automobile Auswahl BearbeitenOrukter Amphibolos 1803 1804 von Oliver Evans Dudgeon Steam Wagon 1857 und 1866 8 George Baldwin Selden Road Engine 1877 1878 Oshkosh Steam Wagon 1877 1878 Green Bay Steamer 1878 Brayton Omnibus Strassenbahn mit Verbrennungsmotor 1878 1879 Long Steam Tricycle ca 1880 9 Morrison Electric 1890 10 Morris amp Salom Electrobat 1893 1897 10 King Runabout 1895 1896 Ford Quadricycle 1896 Anmerkungen Bearbeiten Louis Disbrow 1876 1939 war ein bekannter Rennfahrer fur den in Racine ansassigen Automobilhersteller Case Jay Eye See war eine Case Marke Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 428 4 englisch G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present 2 Auflage Dutton Press New York 1973 ISBN 0 525 08351 0 englisch Beverly Rae Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels The Dawn of the Automobile in America Herausgeber SAE Society of Automotive Engineers Permissions Warrendale PA 2005 ISBN 0 7680 1431 X englisch Floyd Clymer Harry W Gahagan Floyd Clymer s Steam Car Scrapbook Literary Licensing 2012 ISBN 978 1 258 42699 6 englisch John Heafield Bacon American Steam Car Pioneers A Scrapbook 1 Auflage Newcomen Society of the United States 1984 ISBN 99940 65 90 4 englisch Anfange Sylvester A Roper George A Long George E Whitney H Walter Staner The early days of motors and motor driving steam cars Lightning Source UK Milton Keynes UK ISBN 978 1 4455 2487 0 undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar ca 1900 englisch William Greenleaf Monopoly on Wheels Henry Ford and the Selden Automobile Patent Great Lakes Books Wayne State University Press 2011 ISBN 978 0 8143 3512 3 Erstauflage 1955 englisch Weblinks BearbeitenSmithsonian American History America On the Move Collection Dudgeon steam wagon englisch abgerufen am 7 April 2015 Smithsonian American History America On the Move Collection Long steam tricycle englisch abgerufen am 7 April 2015 The Early Electric Car Site Timeline englisch abgerufen am 7 April 2015 Einzelnachweise Bearbeiten B R Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels 2005 S 30 a b c d e f g B R Kimes H A Clark Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage 1996 S 255 a b B R Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels 2005 S 31 B R Kimes H A Clark Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage 1996 S 255 Abb W Greenleaf Monopoly on Wheels Henry Ford and the Selden Automobile Patent 1955 2011 S 11 a b B R Kimes H A Clark Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage 1996 S 658 a b B R Kimes H A Clark Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage 1996 S 1092 Smithsonian American History America On the Move Collection Dudgeon steam wagon Smithsonian American History America On the Move Collection Long steam tricycle a b The Early Electric Car Site Timeline Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Carhart Steam amp oldid 222293948