Anfang der 1920er Jahre liess Anton Flettner den Dreimastschoner Buckau auf der Germaniawerft Kiel zu seinem Rotorschiff mit Walzensegeln umbauen Jede der beiden Walzen hatte 2 8 m Durchmesser eine Hohe von 18 3 m uber Deck und wurde durch einen 7 5 kW starken Elektromotor angetrieben 2 Der Strom wurde uber einen 33 kW starken Dieselmotor generiert 3 Buckau SchiffsdatenSchiffstyp FlettnerrotorschiffBauwerft Krupp Germaniawerft Kiel amp Anton FlettnerBaunummer 377Stapellauf 4 September 1920Indienststellung 14 Oktober 1920Reaktivierung 31 Oktober 1924Verbleib 1931 in der Karibik zerstortSchiffsmasse und BesatzungLange 54 m Lua Breite 9 mTiefgang max 3 8 mVermessung 455 BRT als Segler 1 Besatzung 10 MannMaschinenanlageMaschine Segler 883 m Segelflache und Diesel HilfsmotorRotorschiff Dieselmotor mit 162 kW und zwei Flettner Rotoren mit je 7 5 kW Stromversorgung durch 33 kW Dieselmotor die Windangriffsflache der beiden Turme projizierte Segelflache betrug 88 m Maschinen leistung 220 PS 162 kW Hochst geschwindigkeit 11 kn 20 km h Propeller 1TransportkapazitatenTragfahigkeit 625 tdwOptimale Antriebsverhaltnisse lagen vor wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Walzen etwa der 3 5 fachen Windgeschwindigkeit entsprach und der Wind seitlich einfiel Achterlicher Wind ist fur ein Rotorschiff ungeeignet da die Kraftrichtung der Walzensegel 90 zur Windrichtung wirkt 2 Das Schiff erhielt seinen Namen nach dem Magdeburger Stadtteil Buckau Es wurde spater in Baden Baden umbenannt nach Amerika verbracht und erregte bei der Ankunft in New York am 9 Mai 1926 grosses Aufsehen 1931 wurde es in der Karibik von einem Sturm zerstort Die Flettner Rotoren waren zu diesem Zeitpunkt jedoch bereits entfernt worden 4 Das Experiment war technisch gesehen erfolgreich war aber als Hauptantrieb besonders fur grossere Schiffe nicht geeignet 2 Besonders interessant ist an dieser Antriebsart gegenuber Segeln dass die auftretenden Krafte bereits bei 12 m s Windgeschwindigkeit ein Maximum erreichen daruber nur noch von der Drehgeschwindigkeit der Zylinder abhangen 5 Weitere Daten BearbeitenFertigstellung 1920 als Schoner Oktober 1924 als Rotorschiff 6 Schwesterschiffe allerdings Dreimast Toppsegelschoner ohne Rotorantrieb Gaarden Datteln AnnenLiteratur BearbeitenEmo Descovich Flettners Ruder Segel und Rotor Ein volkstumlicher Erklarungsversuch Osterreichischer Bundesverlag fur Unterricht Wissenschaft und Kunst Wien 1925 Josef Esser Das Flettner Schiff G D Baedeker Essen 1925 Anton Flettner Mein Weg zum Rotor Kohler amp Amelang Leipzig 1926 Kurt Graffstadt Die Flettner Rotoren in allgemein verstandlicher Form Polytechnische Verlagsgesellschaft Max Hittenkofer Strelitz in M 1925 Das Flettner Schiff In Marine Rundschau Zeitschrift fur Seewesen Monch Bonn 1924 S 361 371 ISSN 0025 3294 Czeslaw A Marchaj Aerodynamik und Hydrodynamik des Segelns Klasing Bielefeld 1982 ISBN 3 7688 0390 2 Curt Hanfland Der Neuzeitliche Maschinenbau Verlag der Literaturwerke Minerva Leipzig 1928 Croseck Heinrich Vom Segelschiff zum Rotorschiff In Institut fur Meereskunde Berlin Hrsg Meereskunde Band 16 Nr 3 E S Mittler amp Sohn Berlin 1928 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Buckau Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Modell der Buckaubuch der synergie de Maiden Voyage In Time Magazine 2 Marz 1925 N A C A Technical Note No 228 1925 PDF 909 kB Fussnoten Bearbeiten Nennenswert ist jedoch dass die Stabilitat des Umbaus deutlich erhoht war da das 35 Tonnen wiegende Rigg durch die beiden Turme ersetzt wurde die samt Unterbau nur rund vier Tonnen wogen Quelle Lit Marchaj S 194 a b c Der neuzeitliche Maschinenbau Band 2 S 676f Daten lt N A C A Technical Note No 228 1925 und Marchaj Die Angaben uber die Drehzahl schwanken von 120 Umdrehungen pro Minute N A C A uber 150 Time Magazine 1925 bis 700 Lit Marchaj 1979 dt 1982 S 194 tecsoc org Memento des Originals vom 28 August 2006 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www tecsoc org Marchaj S 195f Fur den Transport von Gutern die keine hohe Frachtrate verlangen postuliert Marchaj durch die stetige Verteuerung fossiler Brennstoffe zukunftige wirtschaftliche Rentabilitat des Antriebssystems Laut Bericht des Time Magazine vom 2 Marz 1925 s Weblinks lief das Schiff nach erfolgreicher teilweise unter Schwerwetterbedingungen und Gegenwind in sechs Tagen absolvierter Jungfernfahrt von Danzig uber Kiel und den Nord Ostsee Kanal in Leith ein Der Artikel merkt an dass Frachtdampfer die Strecke ublicherweise in 2 3 der Zeit bewaltigen doch sei die Leistung derjenigen eines Frachtseglers mindestens ebenburtig wenn nicht uberlegen Lit Marchaj gibt wohl unter Berucksichtigung erfolgreicher Praxistests fur die Fertigstellung 1925 26 an Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Buckau Schiff amp oldid 225382730
