Bahnhof Celle

Der Bahnhof Celle ist ein Nah- und Fernverkehrsbahnhof in Celle und wurde ursprünglich am 9. Oktober 1845 eröffnet.

Bahnhof Celle
Empfangsgebäude 2023 Empfangsgebäude 2023
Daten
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	6
Abkürzung	HC
IBNR	8000064
Preisklasse	3
Eröffnung	9. Oktober 1845 erster Bahnhof 1919 heutiges Bahnhofsgebäude
bahnhof.de	Celle
Lage
Stadt/Gemeinde	Celle
Ort/Ortsteil	Neuenhäusen
Land	Niedersachsen
Staat	Deutschland
Koordinaten	52° 37′ 15″ N, 10° 3′ 48″ O52.620810.06326Koordinaten: 52° 37′ 15″ N, 10° 3′ 48″ O
Eisenbahnstrecken
Lehrte–Cuxhaven Hannover–Celle Gifhorn–Celle Celle–Wahnebergen Celle–Braunschweig (stillgelegt) ab Celle Nord (OHE): Celle Nord–Wittingen Celle Nord–Soltau
Bahnhöfe in Niedersachsen

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Am Bahnhof halten stündlich Intercity- / ICE-Züge nach Hannover und Hamburg. Im Regionalverkehr verbinden Züge der Metronom Eisenbahngesellschaft Celle mit Hamburg und Uelzen sowie Hannover und Göttingen. Celle ist Endpunkt der Linien S6 und S7 der S-Bahn Hannover.

Geschichte

Am 15. Oktober 1845 erhielt Celle den ersten Eisenbahnanschluss. Die Strecke begann in Lehrte, von wo aus Hannover und Braunschweig erreicht werden konnten. Am 1. Mai 1847 wurde die Weiterführung nach Harburg eröffnet. Das erste Bahnhofsgebäude wurde nach einem Entwurf von Conrad Wilhelm Hase gebaut.

1905 wurde die Bahnstrecke Celle–Wahnebergen fertiggestellt, 1913 die Bahnstrecke Gifhorn Stadt–Celle.

Am 1. September 1920 war die Bahnstrecke Celle–Braunschweig bis Uetze befahrbar, 1923 die ganze Strecke bis Braunschweig.

Zwischen 1916 und 1919 wurde ein neues Bahnhofsgebäude errichtet.

Am 15. Mai 1938 wurde die schon 1913 begonnene Bahnstrecke nach Langenhagen eröffnet, über die seitdem ein großer Teil des Fernverkehrs nach Hannover läuft.

1966 wurde der Personenverkehr nach Verden eingestellt, der Güterverkehr sukzessive, bis 2005 war noch der Flugplatz in Wietzenbruch auf der Schiene erreichbar. Der Personenverkehr Richtung Braunschweig endete 1971, der letzte Abschnitt bis Nienhagen wurde 1990 im Güterverkehr eingestellt. 1981 endete der Personenverkehr nach Gifhorn, der Güterverkehr war bis 1993 noch bis Müden-Dieckhorst möglich.

2019 erhielten die Bahnsteige Aufzüge, 2012 bis 2015 wurden Bahnhofsgebäude und Bahnsteige erneuert, dabei erhielten die Bahnsteige neue Dächer. Der Bahnhof wurde zu einem „Lichtkunstbahnhof “ umgestaltet.

Im Dezember 2020 wurde das DB-Reisezentrum im Bahnhof geschlossen und dafür ein Servicezentrum der metronom Eisenbahngesellschaft eröffnet, das den Fahrkartenverkauf übernahm.

Anlagen

Der Bahnhof hat drei teilweise überdachte Mittelbahnsteige mit den Gleisen 2 bis 7, die barrierefrei über einen Tunnel erreichbar sind. Aufgrund der Bahnsteighöhe von 55 cm auf den Bahnsteigen 4 und 5 ist ein barrierefreier Einstieg aktuell nicht möglich. Gleis 5 (Nord) und Gleis 6 (Süd) bedienen Fern- und Nahverkehrszüge und werden für Zugdurchfahrten im Güter- und Personenfernverkehr genutzt. Gleis 4 und 7 werden hauptsächlich als Ausweichgleise genutzt. Gleis 4, 5 und 6 weisen die erforderliche Länge für ICE 1 und 4 auf. ICE-T und ICE-L können zusätzlich auch auf Gleis 7 verkehren. Gleis 2 ist nur einseitig (nach Süden) angeschlossen. Am Gleis 1 gibt es noch einen kurzen Bahnsteig, er dient aber nur dem Zugang zu dem südlich angelegten Parkhaus. Der Bahnsteig an Gleis 8 für die Allertalbahn ist abgetragen. Südlich des Personenbahnhofes liegt der Güterbahnhof, dort war südlich der Wiesenstraße das Bahnbetriebswerk. Heute ist dort ein Betrieb für Wageninstandsetzung angesiedelt.

Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts ist vorgesehen, parallele Fahrmöglichkeiten durch zusätzliche Weichenverbindungen für die S-Bahn Richtung Lehrte und den Schienengüterverkehr Richtung Hamburg herzustellen. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von 4 Millionen Euro vorgesehen.

Betrieb

Im Personenverkehr wird der Bahnhof von Linien im Nah- und Fernverkehr bedient.

Zugang zu den Gleisen Richtung Westausgang

Bahnsteig 6/7 vor dem Umbau zum "Lichtkunst-Bahnhof" vom Bahnsteig 4/5 aus

Bahnhof Straßenseite 2008

Linie	Linienverlauf	Takt
ICE/IC 24	Hamburg-Altona – Hamburg Dammtor – Hamburg – Hamburg-Harburg – Lüneburg – Bad Bevensen – Uelzen – Celle – Langenhagen – Hannover – Elze – Alfeld – Kreiensen – Northeim – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Würzburg – Steinach – Ansbach – Gunzenhausen – Treuchtlingen – Donauwörth – Augsburg –	München-Pasing – München – Rosenheim – Brannenburg – Oberaudorf – Kiefersfelden – Kufstein – Wörgl (– Jenbach – Innsbruck)/(Hopfgarten – Westendorf – Brixen – Kirchberg – Kitzbühel – St. Johann – Fieberbrunn – Hochfilzen – Saalfelden – Zell am See – Schwarzach-St. Veit)	einzelne Züge
		München Ost – Rosenheim – Bad Endorf – Prien – Übersee – Traunstein – Freilassing – Ainring – Hammerau – Piding – Bad Reichenhall – Bad Reichenhall-Kirchberg – Bayerisch Gmain – Bischofswiesen – Berchtesgaden
		Buchloe – Kaufbeuren – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Fischen – Oberstdorf
ICE/IC 26	Hamburg-Altona – Hamburg Dammtor –	Hamburg – Hamburg-Harburg – Lüneburg – Bad Bevensen – Uelzen – Celle – Langenhagen – Hannover – Elze – Alfeld – Kreiensen – Northeim – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Wabern – Treysa – Marburg – Gießen – Friedberg – Frankfurt West – Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Weinheim – Heidelberg – Wiesloch-Walldorf – Bruchsal – Karlsruhe	120 min
	Ostseebad Binz – Bergen auf Rügen – Stralsund – Velgast – Ribnitz-Damgarten West – Rostock – Bützow – Bad Kleinen – Schwerin –
	Westerland – Niebüll – Husum – Heide – Itzehoe –

Im Regional- und Nahverkehr wird Celle von den Linien RE 2 und RE 3 bedient. Außerdem beginnen bzw. enden die Linien S 6 und S 7 der S-Bahn Hannover in Celle.

Zusätzlich gibt es einzelne Verbindungen der ICE-Linien 11, 12 und 25, die in Tagesrandlage in Celle halten. Einige von ihnen bieten Direktverbindungen nach Stuttgart, München und Berlin.

Linie	Verlauf	Takt	Betreiber
RE2	Uelzen – Celle – Langenhagen – Hannover Hbf – Sarstedt – Kreiensen – Northeim – Göttingen	120 min	metronom
RE3	Hannover Hbf – Langenhagen – Celle – Uelzen – Lüneburg – Winsen – Hamburg	120 min	metronom
S 6	Celle – Ehlershausen – Otze – Burgdorf (Han) – Aligse – Hannover Karl-Wiechert-Allee – Hannover Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	Transdev Hannover
S 7	Celle – Ehlershausen – Otze – Burgdorf (Han) – Aligse – Lehrte – Ahlten – Hannover-Anderten-Misburg – Hannover Karl-Wiechert-Allee – Hannover-Kleefeld – Hannover Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	Transdev Hannover
Stand: 11. Dezember 2023

Osthannoversche Eisenbahnen

Bahnhof 1975, rechts am Gleis 1 ein Triebwagen der OHE

Nördlich der Aller, die den Bahnhof im Norden begrenzt, liegt östlich der Strecke der Bahnhof Celle Nord der Osthannoverschen Eisenbahnen. Er wurde 1904 für die Kleinbahn Celle–Wittingen eröffnet, er wurde dann auch zum Endpunkt der bereits bestehenden Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster. Ab 1959 wurden die Personenzüge bis in den Bahnhof Celle geführt, vorher mussten die Passagiere den Weg zwischen den beiden Bahnhöfen zu Fuß machen. Dafür gab es einen eigenen Fußgängersteg über die Aller. 1976 wurde der OHE-Personenverkehr ab Celle eingestellt. Am Bahnhof Celle Nord gibt es ein Empfangsgebäude, das heute Sitz der Verwaltung ist, drei Bahnsteigkanten waren vorhanden und wurden nach Einführung der Züge in den Bahnhof Celle rückgebaut. Es gab eine Güterabfertigung, Werkstätten und einen Ringlokschuppen mit 13 Ständen. Der Ringlokschuppen ist noch erhalten. Auf dem Gelände wird 2022/23 eine Werkstatt für die S-Bahn Hannover errichtet.

Literatur

• Meggi Hönig (Red.): Lichtkunst Bahnhof Celle, Innentitel Der Bahnhof in Celle. Erster Deutscher Lichtkunstbahnhof, nach Ideen und unter Projektleitung von Robert Simon, Hrsg.: Kunst-Stiftung Celle, Celle: Kunst-Stiftung Celle, 2022, ISBN 978-3-948087-07-4.

Weblinks

• Dokumentation des Umbaus des Bahnhofes: http://steinercelle.de/celle_dbbhf/

• Gleise in Serviceeinrichtungen (HC). DB Netz (PDF; Gleisplan)

Einzelnachweise

1. Bahnhof Celle. Abgerufen am 4. September 2019. 
2. Modernisierung Bahnhof Celle geht weiter. In: Celler Presse. 28. Juni 2015, abgerufen am 4. September 2019. 
3. Lichtkunstbahnhof Celle, abgerufen am 3. September 2019
4. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 24. Juni 2021; abgerufen am 23. Juni 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/celleheute.de 
5. Marten Maier: Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege. (PDF) In: bmvi.de. SMA und Partner, 17. August 2021, S. 24, abgerufen am 19. August 2021 („2-00“, „Entwurf“). 
6. Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf. (PDF) In: downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17. August 2021, S. 2, abgerufen am 19. August 2021 („Entwurf, Stand: 17.08.2021“).