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Alphonse Loubat 15 Juni 1799 in Sainte Livrade 10 September 1866 in Ville d Avray war ein französischer Unternehmer Er e

Alphonse Loubat

Alphonse Loubat (* 15. Juni 1799 in Sainte-Livrade; † 10. September 1866 in Ville-d’Avray) war ein französischer Unternehmer. Er erfand eine frühe Form der Rillenschiene und führte die Pferdebahn in Paris und damit in Frankreich ein.

Alphonse Loubat

Leben und Familie Bearbeiten

Loubat-Grabkapelle auf dem Friedhof Passy

Loubat wurde am 15. Juni 1799 in Sainte-Livrade-sur-Lot im Départment Lot-et-Garonne als Joseph Loubat geboren. Ab wann er Alphonse genannt wird bzw. sich selbst so nennt, ist unklar. Der Katholik heiratete am 22. Juni 1829 in der New Yorker Kirche St. Peter die reiche Frankoamerikanerin Suzanne-Elizabeth Gaillard (–1885). Sohn Joseph Florimond (1831–1927) und Tochter Thérèse Aimée (1833–1854) werden beide in New York geboren.

1853/54 ließ er sich in Sèvres im heutigen Département Hauts-de-Seine das Château des Bruyères bauen, das Ende der 1960er Jahre abgerissen wurde, und erwarb ringsum große Ländereien.

Alphonse Loubat starb am 10. September 1866 in Ville-d’Avray und wurde an der Seite seiner Tochter in der Familiengruft in der Kapelle Sacré-Cœur der Kirche von Chaville, die er 1856 hatte bauen lassen, beigesetzt. Sein Sohn ließ seine Asche am 12. September 1885, nach dem Tod seiner Frau, in die Grabkapelle der Familie auf dem Friedhof Cimetière de Passy in Paris überführen.

Wirken in den USA Bearbeiten

1820 bzw. 1826 zog Loubat in die Vereinigten Staaten, vermutlich zuerst nach New Orleans, und startet einen Im- und Exporthandel. 1826 und 1827 importierte er auf Subskriptionsbasis dreijährige Rebstöcke aus dem Bordelais in die Stadt New York. Auch pflanzte er selbst Reben in Brooklyn und auf Long Island an und verfasste 1827 einen Leitfaden für amerikanische Weinbauern (The American Vine Dresser’s Guide), von dem es Neuauflagen 1829 und 1832 sowie (durch seinen Sohn) 1872 gab. Zwar überlebten die importierten Weinreben nicht lange, dennoch gilt er als einer der Förderer des Weinbaus in den USA. 1845 wird für ihn ein Vermögen von 200.000 US-Dollar geschätzt. Sein Handelsunternehmen in New York betrieb Loubat bis zum Jahr 1850, nach anderen Quellen bis 1857 und pendelte in dieser Zeit häufig zwischen den USA und Frankreich hin und her.

Zudem interessierte sich Loubat für die gerade in der Einführung befindlichen Straßenbahnen. Diese hatten allerdings den großen Nachteil, dass die Schienen aus der Fahrbahn herausstanden und so den Verkehr anderer Fahrzeuge behinderten und zu Unfällen führten. Obwohl er kein Ingenieurstudium absolvierte, hatte Loubat die Idee, eine in die Fahrbahn eingelassene U-förmige Schiene zu verwenden, die nicht über Straßenebene hinausragte. Seine Idee wurde 1853 erfolgreich bei der Straßenbahn am Broadway in New York umgesetzt, so dass sich diese Lösung in den USA verbreitete.

Wirken in Frankreich Bearbeiten

Öffentliche Ämter Bearbeiten

1848 kandidierte Loubat in seinem Heimatdépartement (Lot-et-Garonne) erfolglos bei den ersten Direktwahlen für die französische Nationalversammlung, wobei er sich selbst als demokratischen Republikaner bezeichnete. Im Vorfeld der Wahl verfasste er zwei Schriften (De la constitution à donner à la France républicaine (Von der Verfassung, die dem republikanischen Frankreich gegeben werden sollte) und De l’organisation cantonale, départementale et judiciaire (Über die Organisation der Kantone, Departements und Gerichte)), in denen er seine Ideen und wie die verschiedenen Organe der USA seit 72 Jahren für deren Wohlbefinden sorgen, erläutert.

Am 6. Dezember 1854 wurde Loubat von Kaiser Napoleon III. zum Bürgermeister der Gemeinde Sèvres ernannt. Dies blieb er bis zur Ernennung seines Nachfolgers Ende Dezember 1858. Zu seinen Aktivitäten in dieser Zeit gehören neben der Einführung der Straßenbahn auch die von Straßenschildern und Hausnummern, der Bau von Bürgersteigen und eines Krankenhauses sowie die Sicherung der Trinkwasserversorgung.

Chemin de fer américain Bearbeiten

Am 9. Dezember 1852 wird Loubat ein Patent auf seine Rillenschiene erteilt, am 21. November 1853 wird eine erste, 2 km lange Teststrecke der amerikanischen Eisenbahn vom heutigen Place de la Concorde, über den anschließenden Cours de la Reine bis zur Pont de l’Alma bzw. der Barriere de Passy eingeweiht. Die Spurweite betrug 154 cm.

Aufgrund des Erfolgs wurde ihm 18. Februar 1854 eine dreißigjährige Konzession für den Bau einer Pferdebahnlinie von Vincennes über Place de la Concorde bis zur Pont de Sèvres sowie weiter nach Sèvres und Boulogne zugeteilt. Doch bereits im Folgejahr 1855 erzwang der für das damalige Département Seine und damit für Paris zuständige Präfekt Georges-Eugène Haussmann die Zusammenlegung der Pariser Omnibuslinien und der Straßenbahnlinie. Im Gegenzug erhielt Loubat 697 Aktien zu je 500 Francs der neuen Gesellschaft CGO (Compagnie générale des omnibus), einen Sitz im Verwaltungsrat sowie 25 % der Gewinne aus "seiner" Linie. Zu einer Realisierung des Abschnitts Place de la Concorde - Vincennes kam es nie bzw., nach anderer Quelle, erst 1871.

Noch im Juli 1866, zwei Monate vor seinem Tod, veröffentlichte Loubat die 43 Seiten umfassende Schrift Construction économique des chemins de fer d’intérêt local (Wirtschaftlicher Bau von Eisenbahnen von lokalem Interesse). Um seine Studie zu untermauern, ließ er in Courbevoie auf dem Bürgersteig der Straße von Paris nach Saint-Germain zwischen der Brücke von Neuilly, dem Rond de l’Empereur und dem Rond-point des Bergères eine 1738 Meter lange Eisenbahnstrecke anlegen. Diese nahm jedoch nie den Betrieb auf, da das Unternehmen wenige Wochen nach seinem Tod aufgelöst wurde.

Ehrungen Bearbeiten

Am 22. Januar 2005 wurde am Fuß der Pont de Sèvres an der Station Musée de Sèvres der Linie T2 der Straßenbahn Île-de-France eine Gedenktafel angebracht sowie ein Saal der Stadthalle von Sèvres nach ihm benannt. Außerdem benannte Montpellier den am 25. März 2006 eingeweihten Alphonse-Loubat-Viadukt nach ihm.

Siehe auch Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Die ersten Linien wurden 1830 in Baltimore und 1832 am New Yorker Broadway in Betrieb genommen.
  2. Beide Quellen nennen hier zwar 1952, dies ist aber sicher ein Schreibfehler.
  3. "pour un système de chemin de fer à ornière
  4. Damals Place Louis XV.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Philippe Landru: LOUBAT Alphonse (1799–1866). Passy - 1ère division. In: Homepage Cimetières de France et d’ailleurs. 28. April 2011, abgerufen am 12. April 2023 (französisch).
  2. ↑ Conférence sur Alphonse LOUBAT, inventeur du tramway (23/10/03). (Nicht mehr online verfügbar.) In: Internetauftritt Val de Seche Vert. Association des Hauts-de-Seine agréée environnement, 13. Oktober 2003, archiviert vom Original; (französisch).
  3. ↑ Serge Abiteboul; Yann Fradin: L’Américain de Sèvres. lulu.com, Paris Dezember 2010, S. 27, 66–67, 87–88, 291–295, 333–338 (französisch, 346 S., abiteboul.com [PDF; abgerufen am 25. April 2023] mit weiteren Quellen sowie historischen Bildern und Zeitungsausschnitten).
  4. ↑ Yann Fradin: Résumé biographie Alphonse Loubat. (PDF) 28. Oktober 2008, S. 4, abgerufen am 16. April 2023 (französisch, mit Hinweisen zu weiteren Veröffentlichungen und Vorträgen des Autors zu Loubat und der ersten Pferdestraßenbahn in Paris).
  5. ↑ Hubert Demory: (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 16. Dezember 2022; (französisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/mapage.noos.fr
  6. Loubat, Alphonse: The American Vine Dresser’s Guide. 1. Auflage. D. Appleton & Co, New York 1827.
  7. ↑ Daniel Kinnear Clarck; M. O. Chemin: Tramways. construction et exploitation. Éditions Dunod, Paris 1880, S. 116, 306 (französisch, 462 S., ec-lyon.fr [PDF; abgerufen am 16. April 2023] mit 141 S. Ergänzung zur Situation und Geschichte durch den Übersetzer).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Alphonse Loubat – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Hubert Demory: Auteuil et Passy: de l’annexion à la Grande guerre, S. 73 Abschnitt Loubat: Le premier tramway de Paris, coll. Histoire de Paris, L’Harmattan, Paris 2009, ISBN 978-2-296-07905-2, Online bei Google Books
  • Jean Robert: Cent vingt cinq ans de tramways en France, 26. November 1981, La Vie du Rail
  • James E. Vance: Capturing the Horizon: The Historical Geography of Transportation Since the Sixteenth Century, Johns Hopkins University Press, Neuauflage 1990, ISBN 978-0-8018-4012-8, 660 S.
Personendaten
NAME Loubat, Alphonse
ALTERNATIVNAMEN Loubat, Joseph
KURZBESCHREIBUNG französischer Unternehmer
GEBURTSDATUM 15. Juni 1799
GEBURTSORT Sainte-Livrade-sur-Lot
STERBEDATUM 10. September 1866
STERBEORT Ville-d’Avray
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Veröffentlichungsdatum:
Alphonse Loubat 15 Juni 1799 in Sainte Livrade 10 September 1866 in Ville d Avray war ein franzosischer Unternehmer Er erfand eine fruhe Form der Rillenschiene und fuhrte die Pferdebahn in Paris und damit in Frankreich ein Alphonse Loubat Inhaltsverzeichnis 1 Leben und Familie 2 Wirken in den USA 3 Wirken in Frankreich 3 1 Offentliche Amter 3 2 Chemin de fer americain 4 Ehrungen 5 Siehe auch 6 Anmerkungen 7 Einzelnachweise 8 Weblinks 9 LiteraturLeben und Familie Bearbeiten nbsp Loubat Grabkapelle auf dem Friedhof PassyLoubat wurde am 15 Juni 1799 in Sainte Livrade sur Lot im Department Lot et Garonne 1 2 als Joseph Loubat 3 geboren Ab wann er Alphonse genannt wird bzw sich selbst so nennt ist unklar Der Katholik heiratete am 22 Juni 1829 in der New Yorker Kirche St Peter die reiche Frankoamerikanerin Suzanne Elizabeth Gaillard 1885 2 3 Sohn Joseph Florimond 1831 1927 und Tochter Therese Aimee 1833 1854 werden beide in New York geboren 3 4 1853 54 liess er sich in Sevres im heutigen Departement Hauts de Seine das Chateau des Bruyeres bauen 2 3 das Ende der 1960er Jahre abgerissen wurde und erwarb ringsum grosse Landereien 4 Alphonse Loubat starb am 10 September 1866 in Ville d Avray und wurde an der Seite seiner Tochter in der Familiengruft in der Kapelle Sacre Cœur der Kirche von Chaville die er 1856 hatte bauen lassen beigesetzt Sein Sohn liess seine Asche am 12 September 1885 nach dem Tod seiner Frau 2 in die Grabkapelle der Familie auf dem Friedhof Cimetiere de Passy in Paris uberfuhren 1 3 4 5 Wirken in den USA Bearbeiten1820 3 bzw 1826 4 zog Loubat in die Vereinigten Staaten vermutlich zuerst nach New Orleans 2 und startet einen Im und Exporthandel 3 1826 und 1827 importierte er auf Subskriptionsbasis dreijahrige Rebstocke aus dem Bordelais in die Stadt New York 3 Auch pflanzte er selbst Reben in Brooklyn und auf Long Island an 3 und verfasste 1827 einen Leitfaden fur amerikanische Weinbauern The American Vine Dresser s Guide 6 von dem es Neuauflagen 1829 und 1832 sowie durch seinen Sohn 1872 gab Zwar uberlebten die importierten Weinreben nicht lange dennoch gilt er als einer der Forderer des Weinbaus in den USA 1845 wird fur ihn ein Vermogen von 200 000 US Dollar geschatzt 3 Sein Handelsunternehmen in New York betrieb Loubat bis zum Jahr 1850 4 nach anderen Quellen 2 3 bis 1857 und pendelte in dieser Zeit haufig zwischen den USA und Frankreich hin und her 2 3 4 5 Zudem interessierte sich Loubat fur die gerade in der Einfuhrung befindlichen Strassenbahnen Anm 1 Diese hatten allerdings den grossen Nachteil dass die Schienen aus der Fahrbahn herausstanden und so den Verkehr anderer Fahrzeuge behinderten und zu Unfallen fuhrten Obwohl er kein Ingenieurstudium absolvierte hatte Loubat die Idee eine in die Fahrbahn eingelassene U formige Schiene zu verwenden die nicht uber Strassenebene hinausragte Seine Idee wurde 1853 erfolgreich bei der Strassenbahn am Broadway in New York umgesetzt so dass sich diese Losung in den USA verbreitete Wirken in Frankreich BearbeitenOffentliche Amter Bearbeiten 1848 kandidierte Loubat in seinem Heimatdepartement Lot et Garonne erfolglos bei den ersten Direktwahlen fur die franzosische Nationalversammlung 2 4 wobei er sich selbst als demokratischen Republikaner bezeichnete 3 Im Vorfeld der Wahl verfasste er zwei Schriften De la constitution a donner a la France republicaine Von der Verfassung die dem republikanischen Frankreich gegeben werden sollte und De l organisation cantonale departementale et judiciaire Uber die Organisation der Kantone Departements und Gerichte in denen er seine Ideen und wie die verschiedenen Organe der USA seit 72 Jahren fur deren Wohlbefinden sorgen erlautert 3 4 Am 6 Dezember 1854 wurde Loubat von Kaiser Napoleon III zum Burgermeister der Gemeinde Sevres ernannt Dies blieb er bis zur Ernennung seines Nachfolgers Ende Dezember 1858 2 3 Zu seinen Aktivitaten in dieser Zeit gehoren neben der Einfuhrung der Strassenbahn auch die von Strassenschildern und Hausnummern der Bau von Burgersteigen und eines Krankenhauses sowie die Sicherung der Trinkwasserversorgung 4 Chemin de fer americain Bearbeiten Am 9 Dezember 1852 2 4 Anm 2 wird Loubat ein Patent auf seine Rillenschiene Anm 3 erteilt am 21 November 1853 wird eine erste 2 km lange Teststrecke der amerikanischen Eisenbahn vom heutigen Place de la Concorde 2 Anm 4 uber den anschliessenden Cours de la Reine bis zur Pont de l Alma 1 4 5 bzw der Barriere de Passy eingeweiht 3 Die Spurweite betrug 154 cm 7 Aufgrund des Erfolgs wurde ihm 18 Februar 1854 eine dreissigjahrige Konzession fur den Bau einer Pferdebahnlinie von Vincennes uber Place de la Concorde bis zur Pont de Sevres 5 sowie weiter nach Sevres und Boulogne zugeteilt Doch bereits im Folgejahr 1855 erzwang der fur das damalige Departement Seine und damit fur Paris zustandige Prafekt Georges Eugene Haussmann die Zusammenlegung der Pariser Omnibuslinien und der Strassenbahnlinie Im Gegenzug erhielt Loubat 697 Aktien zu je 500 Francs der neuen Gesellschaft CGO Compagnie generale des omnibus 1 einen Sitz im Verwaltungsrat 4 sowie 25 der Gewinne aus seiner Linie 5 Zu einer Realisierung des Abschnitts Place de la Concorde Vincennes kam es nie 7 bzw nach anderer Quelle 5 erst 1871 Noch im Juli 1866 zwei Monate vor seinem Tod veroffentlichte Loubat die 43 Seiten umfassende Schrift Construction economique des chemins de fer d interet local Wirtschaftlicher Bau von Eisenbahnen von lokalem Interesse Um seine Studie zu untermauern liess er in Courbevoie auf dem Burgersteig der Strasse von Paris nach Saint Germain zwischen der Brucke von Neuilly dem Rond de l Empereur und dem Rond point des Bergeres eine 1738 Meter lange Eisenbahnstrecke anlegen Diese nahm jedoch nie den Betrieb auf da das Unternehmen wenige Wochen nach seinem Tod aufgelost wurde 2 4 nbsp Fruhe Rillenschiene System Loubat nbsp Gedenktafel an der Station Musee de Sevres der Linie Linie T2 der Pariser Strassenbahn nbsp Pferdebahn mit Loubat Schienen am Quai Debilly in ParisEhrungen BearbeitenAm 22 Januar 2005 wurde am Fuss der Pont de Sevres an der Station Musee de Sevres der Linie T2 der Strassenbahn Ile de France eine Gedenktafel angebracht sowie ein Saal der Stadthalle von Sevres nach ihm benannt Ausserdem benannte Montpellier den am 25 Marz 2006 eingeweihten Alphonse Loubat Viadukt nach ihm 4 Siehe auch BearbeitenGeschichte der Strassenbahn im Grossraum Paris Strassenbahn Ile de FranceAnmerkungen Bearbeiten Die ersten Linien wurden 1830 in Baltimore und 1832 am New Yorker Broadway in Betrieb genommen Beide Quellen nennen hier zwar 1952 dies ist aber sicher ein Schreibfehler pour un systeme de chemin de fer a orniere Damals Place Louis XV Einzelnachweise Bearbeiten a b c d Philippe Landru LOUBAT Alphonse 1799 1866 Passy 1ere division In Homepage Cimetieres de France et d ailleurs 28 April 2011 abgerufen am 12 April 2023 franzosisch a b c d e f g h i j k l Conference sur Alphonse LOUBAT inventeur du tramway 23 10 03 Nicht mehr online verfugbar In Internetauftritt Val de Seche Vert Association des Hauts de Seine agreee environnement 13 Oktober 2003 archiviert vom Original abgerufen am 20 April 2023 franzosisch a b c d e f g h i j k l m n o p Serge Abiteboul Yann Fradin L Americain de Sevres lulu com Paris Dezember 2010 S 27 66 67 87 88 291 295 333 338 franzosisch 346 S abiteboul com PDF abgerufen am 25 April 2023 mit weiteren Quellen sowie historischen Bildern und Zeitungsausschnitten a b c d e f g h i j k l m n Yann Fradin Resume biographie Alphonse Loubat PDF 28 Oktober 2008 S 4 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch mit Hinweisen zu weiteren Veroffentlichungen und Vortragen des Autors zu Loubat und der ersten Pferdestrassenbahn in Paris a b c d e f Hubert Demory Le premier tramway de Paris Nicht mehr online verfugbar Archiviert vom Original am 16 Dezember 2022 abgerufen am 20 April 2023 franzosisch nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot mapage noos fr Loubat Alphonse The American Vine Dresser s Guide 1 Auflage D Appleton amp Co New York 1827 a b Daniel Kinnear Clarck M O Chemin Tramways construction et exploitation Editions Dunod Paris 1880 S 116 306 franzosisch 462 S ec lyon fr PDF abgerufen am 16 April 2023 mit 141 S Erganzung zur Situation und Geschichte durch den Ubersetzer Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Alphonse Loubat Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenHubert Demory Auteuil et Passy de l annexion a la Grande guerre S 73 Abschnitt Loubat Le premier tramway de Paris coll Histoire de Paris L Harmattan Paris 2009 ISBN 978 2 296 07905 2 Online bei Google Books Jean Robert Cent vingt cinq ans de tramways en France 26 November 1981 La Vie du Rail James E Vance Capturing the Horizon The Historical Geography of Transportation Since the Sixteenth Century Johns Hopkins University Press Neuauflage 1990 ISBN 978 0 8018 4012 8 660 S Normdaten Person GND 1070445878 lobid OGND AKS LCCN n88244525 VIAF 289911231 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Loubat AlphonseALTERNATIVNAMEN Loubat JosephKURZBESCHREIBUNG franzosischer UnternehmerGEBURTSDATUM 15 Juni 1799GEBURTSORT Sainte Livrade sur LotSTERBEDATUM 10 September 1866STERBEORT Ville d Avray Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Alphonse Loubat amp oldid 237015712