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ČSD M 475 0001 und 0002 Als M 475 0001 und M 475 0002 bezeichneten die einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD z

ČSD M 475.0001 und 0002

Als M 475.0001 und M 475.0002 bezeichneten die einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) zwei Prototypen vierachsiger Dieseltriebwagen. Die beiden Fahrzeuge wurden 1974 von Vagonka Tatra in Studénka als Erprobungsträger einer geplanten, aber nicht gebauten Serie von Triebwagen für den Regionalverkehr gebaut.

ČSD-Baureihe M 475.0 (M 474.0)
ČD-Baureihe 860
Nummerierung: M 474.0001 / 0002
M 475.0001 / 0002
860.001 / 002
Anzahl: 2 Prototypen
Hersteller: Vagonka Tatra Studénka
Baujahr(e): 1973 / 1974
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 24.500 mm
Länge: 23.600 mm
Höhe: 4.190 mm
Breite: 2.883 mm
Drehzapfenabstand: 17.200 mm
Drehgestellachsstand: 2.400 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 125 m
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Installierte Leistung: 442 kW (600 PS)
Traktionsleistung: 380 kW
Anfahrzugkraft: 103 kN
Treibraddurchmesser: 920 mm
Motorentyp: 1x Pielstick 6PA4-H-185
Motorbauart: 6-Zylinder-Reihe liegend
Nenndrehzahl: 1.500/min
Leistungsübertragung: elektrisch
Lokbremse: DAKO-BP
Zugbremse: DAKO-BS2
Sitzplätze: 70
Stehplätze: 60
Klassen: 2.

Geschichte Bearbeiten

Gefertigt wurden die beiden Triebwagen 1973 und 1974 nach Konstruktionsunterlagen des Instituts für Schienenfahrzeuge in Prag (VÚKV). Sie erhielten zunächst die Nummern M 474.0001 und M 474.0002, erst 1975 wurde die Baureihenbezeichnung in M 475.0 abgeändert. Konzeptionell basierten die Fahrzeuge auf der Vorgängerbaureihe M 296.1. Der wesentliche Unterschied zu diesen war die nun unterflur eingebaute Antriebsanlage, was eine deutliche Vergrößerung des Fahrgastraumes ermöglichte.

Die beiden Triebwagen wurden zunächst auf dem Eisenbahnversuchsring in Velim als auch auf den Strecken der ČSD umfangreich getestet. Bei Probefahrten auf den Strecken Strakonice–Volary und Volary–Čičenice im Böhmerwald erreichte der M 475.0001 in einer 30-Promille-Steigung mit 170 t Anhängelast noch 24 km/h Dauergeschwindigkeit.

Eine Serienlieferung der M 475.0 war ursprünglich ab 1978 geplant. Vorgesehen waren 260 Serienfahrzeuge, die bis 1985 an die ČSD ausgeliefert werden sollten. Wegen fehlender Fertigungskapazitäten bei Vagonka Tatra, aber auch bei den Zulieferbetrieben Turčianské strojárne und ČKD kam es allerdings nicht dazu. Letztlich wurde Ende der 1980er Jahre die neue Baureihe 842 mit ähnlichen Parametern als Nachfolger konzipiert.

Die beiden Prototypen wurden später von den ČSD auf der Verbindung Hradec Králové–Turnov im Planbetrieb eingesetzt. 1993 gelangten beide noch zu den Tschechischen Bahnen (ČD).

Museal erhalten blieb der ehemalige M 475.0001 (860.001) als nicht betriebsfähiges Exponat des Technischen Nationalmuseums in Prag. Derzeit ist das Fahrzeug in einem Museumsdepot in Chomutov hinterstellt.

Technische Merkmale Bearbeiten

Der Wagenkasten ist als selbsttragende, geschweißte Stahlkonstruktion aus gepressten und gebogenen Stahlträgern und Profilen ausgeführt.

Auf dem Dach wurden die Kühler, die Lüftung und Teile der elektrischen Ausrüstung angeordnet.

Unterflur befindet sich die Antriebsanlage mit Motor und Traktionsgenerator. Diese ist unter dem Wagenboden an sechs Punkten elastisch aufgehängt. Der 6-Zylinder-Unterflur-Dieselmotor wurde von Turčianské strojárne Martin nach einer Lizenz von Pielstick gefertigt. Das Starten des Motors erfolgt über den Generator. Angetrieben werden alle vier Achsen des Triebwagens über Tatzlagermotoren in den Drehgestellen. Der M 475.0001 erhielt versuchsweise eine Thyristorsteuerung zur Leistungsregelung.

Die Heizung der Fahrgasträume erfolgt – wie bei Triebwagen allgemein üblich – durch Nutzung der Abwärme des Motorkühlkreislaufes. Zwei Temperaturregler in den Fahrgasträumen gewährleisten eine konstante Innenraumtemperatur zwischen 21 und 23 °C.

Literatur Bearbeiten

  • Wolfgang Kunert: Vierachsiger Nahverkehrtriebwagen M 474.0 der ČSD in „der Modelleisenbahner“, Heft 9/1975, S. 281 f., transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1975

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: ČSD M 475.0001 und 0002 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Als M 475 0001 und M 475 0002 bezeichneten die einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD zwei Prototypen vierachsiger Dieseltriebwagen Die beiden Fahrzeuge wurden 1974 von Vagonka Tatra in Studenka als Erprobungstrager einer geplanten aber nicht gebauten Serie von Triebwagen fur den Regionalverkehr gebaut CSD Baureihe M 475 0 M 474 0 CD Baureihe 860Nummerierung M 474 0001 0002 M 475 0001 0002 860 001 002Anzahl 2 PrototypenHersteller Vagonka Tatra StudenkaBaujahr e 1973 1974Achsformel Bo Bo Spurweite 1435 mm Normalspur Lange uber Puffer 24 500 mmLange 23 600 mmHohe 4 190 mmBreite 2 883 mmDrehzapfenabstand 17 200 mmDrehgestellachsstand 2 400 mmKleinster bef Halbmesser 125 mHochstgeschwindigkeit 100 km hInstallierte Leistung 442 kW 600 PS Traktionsleistung 380 kWAnfahrzugkraft 103 kNTreibraddurchmesser 920 mmMotorentyp 1x Pielstick 6PA4 H 185Motorbauart 6 Zylinder Reihe liegendNenndrehzahl 1 500 minLeistungsubertragung elektrischLokbremse DAKO BPZugbremse DAKO BS2Sitzplatze 70Stehplatze 60Klassen 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Merkmale 3 Literatur 4 Siehe auch 5 WeblinksGeschichte BearbeitenGefertigt wurden die beiden Triebwagen 1973 und 1974 nach Konstruktionsunterlagen des Instituts fur Schienenfahrzeuge in Prag VUKV Sie erhielten zunachst die Nummern M 474 0001 und M 474 0002 erst 1975 wurde die Baureihenbezeichnung in M 475 0 abgeandert Konzeptionell basierten die Fahrzeuge auf der Vorgangerbaureihe M 296 1 Der wesentliche Unterschied zu diesen war die nun unterflur eingebaute Antriebsanlage was eine deutliche Vergrosserung des Fahrgastraumes ermoglichte Die beiden Triebwagen wurden zunachst auf dem Eisenbahnversuchsring in Velim als auch auf den Strecken der CSD umfangreich getestet Bei Probefahrten auf den Strecken Strakonice Volary und Volary Cicenice im Bohmerwald erreichte der M 475 0001 in einer 30 Promille Steigung mit 170 t Anhangelast noch 24 km h Dauergeschwindigkeit Eine Serienlieferung der M 475 0 war ursprunglich ab 1978 geplant Vorgesehen waren 260 Serienfahrzeuge die bis 1985 an die CSD ausgeliefert werden sollten Wegen fehlender Fertigungskapazitaten bei Vagonka Tatra aber auch bei den Zulieferbetrieben Turcianske strojarne und CKD kam es allerdings nicht dazu Letztlich wurde Ende der 1980er Jahre die neue Baureihe 842 mit ahnlichen Parametern als Nachfolger konzipiert Die beiden Prototypen wurden spater von den CSD auf der Verbindung Hradec Kralove Turnov im Planbetrieb eingesetzt 1993 gelangten beide noch zu den Tschechischen Bahnen CD Museal erhalten blieb der ehemalige M 475 0001 860 001 als nicht betriebsfahiges Exponat des Technischen Nationalmuseums in Prag Derzeit ist das Fahrzeug in einem Museumsdepot in Chomutov hinterstellt Technische Merkmale BearbeitenDer Wagenkasten ist als selbsttragende geschweisste Stahlkonstruktion aus gepressten und gebogenen Stahltragern und Profilen ausgefuhrt Auf dem Dach wurden die Kuhler die Luftung und Teile der elektrischen Ausrustung angeordnet Unterflur befindet sich die Antriebsanlage mit Motor und Traktionsgenerator Diese ist unter dem Wagenboden an sechs Punkten elastisch aufgehangt Der 6 Zylinder Unterflur Dieselmotor wurde von Turcianske strojarne Martin nach einer Lizenz von Pielstick gefertigt Das Starten des Motors erfolgt uber den Generator Angetrieben werden alle vier Achsen des Triebwagens uber Tatzlagermotoren in den Drehgestellen Der M 475 0001 erhielt versuchsweise eine Thyristorsteuerung zur Leistungsregelung Die Heizung der Fahrgastraume erfolgt wie bei Triebwagen allgemein ublich durch Nutzung der Abwarme des Motorkuhlkreislaufes Zwei Temperaturregler in den Fahrgastraumen gewahrleisten eine konstante Innenraumtemperatur zwischen 21 und 23 C Literatur BearbeitenWolfgang Kunert Vierachsiger Nahverkehrtriebwagen M 474 0 der CSD in der Modelleisenbahner Heft 9 1975 S 281 f transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1975Siehe auch BearbeitenListe der Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der CSD Liste der Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der CDWeblinks Bearbeiten nbsp Commons CSD M 475 0001 und 0002 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Beschreibung tschechisch Beschreibung auf vlaky net slowakisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title CSD M 475 0001 und 0002 amp oldid 219124698