Die Baureihe 842 (ursprünglich ČSD-Baureihe M 274.2) ist ein vierachsiger Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr der Tschechischen Bahn (ČD).
| ČD-Baureihe 842 ČSD-Baureihe M 273.2 | |
|---|---|
842.005 in Ostrava bánske nádraží (2008) | |
| Nummerierung: | 842 001/002 Prototypen 842 003–037 Serienfahrzeuge |
| Anzahl: | 37 |
| Hersteller: | Vagonka Studénka |
| Baujahr(e): | 1989 Prototypen 1993/94 Serienfahrzeuge |
| Achsformel: | (1A)(A1) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 25.200 mm |
| Höhe: | 4.055 mm |
| Breite: | 2.850 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17.300 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.300 mm |
| Leermasse: | 47 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 212 kW 2 × 242 kW (nach Modernisierung) |
| Anfahrzugkraft: | 60 kN |
| Motorentyp: | LIAZ M1.2B – ML 640 F Tedom 242 RH TA 25 |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Bremse: | DAKO |
| Sitzplätze: | 64+16 |
Geschichte Bearbeiten
1988 wurden von Vagonka Studénka die ersten beiden Prototypen der Baureihe als Reihe M 273.2001 und M 273.2002 vorgestellt. Ausgangspunkt der Konstruktion war die Überlegung, die bewährten Maschinenanlagen der Baureihe 810 für ein vierachsiges Fahrzeug neuerer Generation einzusetzen.
Nach der politischen Wende in der Tschechoslowakei 1989 wurde die Konstruktion nochmals überarbeitet. So wurden für die Serienfahrzeuge hydraulische Getriebe vorgesehen.
35 Triebwagen wurden 1993/94 an die nunmehrige ČD geliefert. Danach wurde die Lieferung zugunsten der weiterentwickelten Baureihe 843 abgebrochen. Die slowakische Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) beschaffte derartige Fahrzeuge nicht mehr.
Die Triebwagen werden seit 2012 von Pars Nova modernisiert. Neben der Erneuerung der Innenräume werden neue 6-Zylinder-Motoren des Typs TD 242 RH TA 25 von Tedom mit einer Gesamtleistung von 484 kW eingebaut. Weiter kommt mit der Modernisierung ein von ZF Friedrichshafen stammendes Getriebe (ZF ECOMAT 5HP 602 R) mit fünf Gängen zum Einsatz. Der Einbau von ETCS ist vorgesehen.
Einsatz Bearbeiten
Eingesetzt werden die Triebwagen vorzugsweise im Regionalverkehr mit Beiwagen älterer Bauarten oder mit Steuerwagen der Bauart Bfbrdtn794 (bis 1. Januar 2009 954.0) auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken in Tschechien, zum Beispiel zwischen Klatovy und Železná Ruda-Alžbětín sowie zwischen Plzeň hlavní nádraží und Plasy.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Martin Šmida: Vagonka Ve Studence, Motorove Vozy, Motorove a Elektricke Lokomotivy 1927 - 2000, Vagonařske Muzem Studenka, 2012 (tschechisch)
Weblinks Bearbeiten
- Prototypy.cz – Řada 842 (M273.2) ČD (tschechisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ČD erneuert Reihe 842. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 11, 2009.
- Překvapení: ETCS do motoráků 842 a řídících vozů vyjde České dráhy výrazně levněji, než čekaly. In: Zdopravy.cz. 9. Dezember 2021, abgerufen am 24. Januar 2023 (tschechisch).