Das Multi Purpose Vehicle (MPV) der Firma Windhoff Bahn- und Anlagentechnik ist ein aus dem CargoSprinter entstandenes modulares Fahrzeugkonzept.
Beschreibung Bearbeiten
Das MPV ist in der Grundstruktur mit dem Endwagen des Cargosprinters vergleichbar. Es besteht aus einem flachwagenähnlichen Fahrzeug mit Fahrerkabine und Antrieb. Auf die Ladefläche können verschiedene Aufbauten mittels Twistlock zur Instandhaltung von Gleisanlagen und Oberleitungen, für Lösch- und Rettungseinsätze sowie für den Gütertransport befestigt werden. Dieses Fahrzeug wird in zwei- und vierachsiger Ausführung sowie als „Multi Purpose Wagon“ in einer Wagenausführung angeboten.
Einsatz Bearbeiten
Der britische Netzbetreiber British Rail kaufte 1999 acht MPVs für die Netzinstandsetzung. Mit einem dieser Züge wurde im März 2005 ein fünfwöchiger Test für den Holztransport zwischen dem walisischen Aberystwyth und Chirk durchgeführt. Hierfür wurden zwei Triebköpfe mit Mittelwagen für insgesamt 15.000 £ umgebaut. Nach 19 Testläufen endete dieser Versuch am 1. April 2005.
Im Februar 2002 kaufte die australische CRT Group einen MPV mit sieben Zwischenwagen zum Frachttransport im Raum Melbourne. Durch eine Übernahme der CRT Group befand sich dieses Fahrzeug zunächst im Besitz der QR Limited und nun im Besitz von deren Nachfolgegesellschaft Aurizon.
Für die Instandhaltung der Schnellfahrstrecke HSL Zuid kaufte die Niederländische Eisenbahn bei Windhoff 2008 zwei 100 km/h schnelle Instandhaltungsfahrzeuge auf MPV-Basis.
In der Schweiz setzen die BLS AG und die SBB das Fahrzeug als Lösch- und Rettungszug ein. Die BLS und SBB kauften für den Lötschberg-Basistunnel 2004 je ein als LRZ 04 (Lösch- und Rettungszug) bezeichnetes Fahrzeug. Die SBB kaufte bis 2009 insgesamt weitere acht Stück eines weiterentwickelten Typs, der dort LRZ 08 genannt wird.
Insgesamt sechs MPV wurden 2008 für die Instandhaltung der taiwanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke geliefert.
Das österreichische Bauunternehmen Alpine kaufte im Frühjahr 2011 zwei Oberleitungsrevisionstriebwagen auf Basis des MPV.
Die zweiachsige Version wird als Bau- und Wartungszüge von der SBB (35 Exemplare) und Jernbaneverket (21 Exemplare) eingesetzt.
Weiter bestellte die SBB 2016 weitere drei Lösch- und Rettungszüge. Diese Züge auf Basis des MPV sollen in Genf, Melide und Brig eingesetzt und 2018 in Dienst gestellt werden. Diese aktualisierte Version der Züge trägt die Bezeichnung LRZ 18.
Im April 2022 schloss die DB Bahnbau Gruppe mit Windhoff einen Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu zehn Gleisarbeitsfahrzeugen ab. Im ersten Abruf wurden drei kompakte, vierachsige Fahrzeuge mit dieselelektrischen Antrieb bestellt.
Siehe auch Bearbeiten
- CargoSprinter – Prototyp des MPV
- JR-Freight-Klasse M250 – Containergütertriebwagen in Japan
Einzelnachweise Bearbeiten
- Schienenfahrzeuge von WINDHOFF. In: windhoff.de. Abgerufen am 2. September 2020.
- John Browne: März 2005, archiviert vom am 7. Oktober 2011; abgerufen am 15. November 2022 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Peter Attenborough (February 2006). "Colin Rees Transport (CRT)". Australian Model Railway Magazine 22 (256): 38.
- Windhoff liefert Instandhaltungsfahrzeuge in die Niederlande. 27. August 2007, abgerufen am 2. September 2020.
- (Memento vom 5. März 2016 im Internet Archive)
- (Memento vom 20. Dezember 2015 im Internet Archive)
- WINDHOFF liefert 35 Baudiensttraktoren an die SBB
- WINDHOFF erhält Auftrag über 21 Wartungsfahrzeuge für Norwegen
- WINDHOFF liefert 3 neue Lösch- und Rettungszüge vom Typ LRZ 18 an die SBB in der Schweiz
- Thomas Lehmann: WINDHOFF liefert kompakte Gleisarbeitsfahrzeuge der neuesten Generation an die DB Bahnbau Gruppe. In: WINDHOFF. 8. April 2022, abgerufen am 15. November 2022 (deutsch).