Der Wanderer W 14 12/65 PS ist ein Sportwagen, den die Wanderer-Werke 1931 als Ableitung von Modell W 11 herausbrachten. Das 4-sitzige Cabriolet wurde von Ferdinand Porsche entworfen, Gläser baute die Karosserie. Dieser Entwicklungsauftrag war der erste, den Porsche als selbständiges Ingenieurbüro in Stuttgart von einem großen deutschen Automobilhersteller erhielt.
| Wanderer | |
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| W 14 | |
| Produktionszeitraum: | 1931–1932 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (48 kW) |
| Länge: | 5000 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1650 mm |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | 1650 kg |
Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3 Liter Hubraum, seitlicher Nockenwelle und hängenden Ventilen; er leistete 65 PS (48 kW). Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder übertragen. Die Wagen mit U-Profil-Niederrahmen hatten blattgefederte Starrachsen.
Bis 1932 wurden nur 24 Stück dieses Luxuswagens (Preis: 12.900 RM) hergestellt. Der Motor wurde ab 1933 auch im Wehrmachts-Kübelwagen W 11/I weiter verwendet.
Technische Daten Bearbeiten
| Typ | W 14 (12/65 PS) |
| Bauzeitraum | 1931–1932 |
| Aufbauten | Cb2 |
| Motor | 6 Zylinder in Reihe; Viertakt |
| Ventile | obengesteuert, seitliche Nockenwelle |
| Bohrung × Hub | 75 mm × 112–113 mm |
| Hubraum | 2970–2995 cm³ |
| Leistung (PS) | 65 |
| Leistung (kW) | 48 |
| Verbrauch | 15 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Leergewicht | 1650 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2100 kg |
| Elektrik | 12 Volt |
| Länge | 5000 mm |
| Breite | 1720 mm |
| Höhe | 1650 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Spur vorne / hinten | 1420 mm / 1420 mm |
| Wendekreis | 12 m |
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Literatur Bearbeiten
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7
Einzelnachweise Bearbeiten
- Immo Sievers: 100 Jahre Wanderer. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Vieweg-Verlag, Wiesbaden Oktober 2005, S. 906.