www.wikidata.de-de.nina.az

VW EA827 Der EA827 EA Entwicklungsauftrag ist eine Motorenbaureihe des Volkswagen Konzerns mit vier Zylindern in Reihe u

VW EA827

Der EA827 (EA = Entwicklungsauftrag) ist eine Motorenbaureihe des Volkswagen-Konzerns mit vier Zylindern in Reihe und Flüssigkeitskühlung.

Volkswagen
EA827, 1,6 l, in einem Golf I

EA827, 1,6 l, in einem Golf I

EA827
Produktionszeitraum: 1972–2013
Hersteller: Volkswagen
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Vierzylinder-Reihe
Ventilsteuerung: OHC
Hubraum: 1297–1984 cm3
Gemischaufbereitung: Vergaser oder Saugrohreinspritzung
Motoraufladung: Keine oder G-Lader
Leistung: 40–155 kW
Vorgängermodell: Audi-Mitteldruckmotor
Nachfolgemodell: VW EA113

Der EA827 wurde 1972 für den Audi 80 entwickelt und ab 1973 im Audi 80 B1 sowie VW Passat B1 eingebaut. Es gab ihn zunächst mit Hubraumgrößen von 1,3 und 1,5 Liter und Leistungen von 40, 51 und 63 kW. Im Laufe des Produktionszeitraumes wurde der Hubraum auf bis zu 2 Liter erhöht. Das Stichmaß (Abstand der Zylinderachsen) und der Durchmesser des Kurbelgehäuses ließen keinen größeren Hubraum zu. In Deutschland lief 2002 mit Einstellung der Produktion des Golf-III-Cabriolets auch der EA827 aus, während er in China für den Santana in der 1,6-Liter-Variante noch bis 2013 weitergebaut wurde. Entwickelt wurde er unter Franz Hauk, dem langjährigen Leiter der Motorenkonstruktion von Audi. Die Motoren dieser Baureihe gelten als die meistgebauten Motoren im VW-Konzern. Die ersten Vierzylinder-Dieselmotoren des Volkswagen-Konzerns basierten ebenfalls auf dem EA827-Motorblock. Der EA827 ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor mit Grauguss-Motorblock und Aluminium-Gegenstromzylinderkopf, das heißt Einlass und Auslass liegen auf der gleichen Seite. Keiner der Ansaug- und Auspuffkanäle ist im Zylinderkopf zusammengeführt, so sind Auspuffkrümmer und Ansaugrohr mit je einem Flansch pro Zylinder angeschlossen. Die obenliegende Nockenwelle ist zahnriemengetrieben und betätigt die parallel hängenden Ventile über Tassenstößel mit von oben herausnehmbaren Einstellplättchen (Shims), ab Modelljahr 1985 auch über Hydrostößel.

Die Zahnradölpumpe der Nasssumpfschmierung und der Zündverteiler sitzen an den Enden einer schrägstehenden Welle, die über Schraubenräder von einer sogenannten Zwischenwelle angetrieben wird. Die Zwischenwelle wiederum wird mit halber Kurbelwellendrehzahl über den Zahnriemen angetrieben. Sie sitzt an der Stelle des Blocks, an der beim Vorgänger, dem Audi-Mitteldruckmotor, die Nockenwelle war. Ursprünglich waren die Motoren der Baureihe mit Vergasern bestückt, später wurden sie auf Saugrohreinspritzung umgestellt. Mitte der 1970er-Jahre galten die Motoren als leistungsstark, sparsam, drehfreudig und leicht, sodass sie sogar dem BMW-M10-Motor in einigen Versionen des BMW 114 (BMW 02) überlegen waren.

Der 827 ist auch die Basis des Fünfzylindermotors VW EA 828, der etwas rationeller ohne Zwischenwelle konstruiert ist.

Literatur Bearbeiten

  • Stiftung AutoMuseum Volkswagen: Generationswechsel. Der Quantensprung zu den neuen Wassergekühlten. Motorbuch-Verlag Stuttgart, ISBN 978-3-613-04245-2, 1. Auflage 2019.

Weblinks Bearbeiten

Commons: VW EA827 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Leichtgewichte schlagen ein
  2. Neues vom Motor. Presseinformation, Volkswagen AG Wolfsburg, Februar 1991, S. 5
  3. ↑ MNC: Engine History: AUdi's (and VW) EA827 engine - The Inline FOur That Could!, 9. Dezember 2017, abgerufen am 4. Juli 2018
  4. Audi 80 (1972)
  5. Neustart mit Nummer 80 Focus
  6. VW Golf Diesel wird 35 Jahre
  7. Dieselboxer läuft leise und ruhig ingenieur.de
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der EA827 EA Entwicklungsauftrag ist eine Motorenbaureihe des Volkswagen Konzerns mit vier Zylindern in Reihe und Flussigkeitskuhlung VolkswagenEA827 1 6 l in einem Golf IEA827 1 6 l in einem Golf IEA827Produktionszeitraum 1972 2013Hersteller VolkswagenFunktionsprinzip OttoMotorenbauform Vierzylinder ReiheVentilsteuerung OHCHubraum 1297 1984 cm3Gemischaufbereitung Vergaser oder SaugrohreinspritzungMotoraufladung Keine oder G LaderLeistung 40 155 kWVorgangermodell Audi MitteldruckmotorNachfolgemodell VW EA113Der EA827 wurde 1972 fur den Audi 80 entwickelt 1 und ab 1973 im Audi 80 B1 sowie VW Passat B1 eingebaut Es gab ihn zunachst mit Hubraumgrossen von 1 3 und 1 5 Liter 2 und Leistungen von 40 51 und 63 kW Im Laufe des Produktionszeitraumes wurde der Hubraum auf bis zu 2 Liter erhoht Das Stichmass Abstand der Zylinderachsen und der Durchmesser des Kurbelgehauses liessen keinen grosseren Hubraum zu In Deutschland lief 2002 mit Einstellung der Produktion des Golf III Cabriolets auch der EA827 aus wahrend er in China fur den Santana in der 1 6 Liter Variante noch bis 2013 weitergebaut wurde 3 Entwickelt wurde er unter Franz Hauk dem langjahrigen Leiter der Motorenkonstruktion von Audi 4 Die Motoren dieser Baureihe gelten als die meistgebauten Motoren im VW Konzern 5 Die ersten Vierzylinder Dieselmotoren des Volkswagen Konzerns basierten ebenfalls auf dem EA827 Motorblock 6 7 Der EA827 ist ein wassergekuhlter Reihenvierzylinderottomotor mit Grauguss Motorblock und Aluminium Gegenstromzylinderkopf das heisst Einlass und Auslass liegen auf der gleichen Seite Keiner der Ansaug und Auspuffkanale ist im Zylinderkopf zusammengefuhrt so sind Auspuffkrummer und Ansaugrohr mit je einem Flansch pro Zylinder angeschlossen Die obenliegende Nockenwelle ist zahnriemengetrieben und betatigt die parallel hangenden Ventile uber Tassenstossel mit von oben herausnehmbaren Einstellplattchen Shims ab Modelljahr 1985 auch uber Hydrostossel Spater EA 827 mit 1 8 l Hubraum ohne Zylinderkopfdeckel Unteransicht des ZylinderkopfesDie Zahnradolpumpe der Nasssumpfschmierung und der Zundverteiler sitzen an den Enden einer schragstehenden Welle die uber Schraubenrader von einer sogenannten Zwischenwelle angetrieben wird Die Zwischenwelle wiederum wird mit halber Kurbelwellendrehzahl uber den Zahnriemen angetrieben Sie sitzt an der Stelle des Blocks an der beim Vorganger dem Audi Mitteldruckmotor die Nockenwelle war Ursprunglich waren die Motoren der Baureihe mit Vergasern bestuckt spater wurden sie auf Saugrohreinspritzung umgestellt Mitte der 1970er Jahre galten die Motoren als leistungsstark sparsam drehfreudig und leicht sodass sie sogar dem BMW M10 Motor in einigen Versionen des BMW 114 BMW 02 uberlegen waren Der 827 ist auch die Basis des Funfzylindermotors VW EA 828 der etwas rationeller ohne Zwischenwelle konstruiert ist 3 Literatur BearbeitenStiftung AutoMuseum Volkswagen Generationswechsel Der Quantensprung zu den neuen Wassergekuhlten Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 978 3 613 04245 2 1 Auflage 2019 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons VW EA827 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Leichtgewichte schlagen ein Neues vom Motor Presseinformation Volkswagen AG Wolfsburg Februar 1991 S 5 a b MNC Engine History AUdi s and VW EA827 engine The Inline FOur That Could 9 Dezember 2017 abgerufen am 4 Juli 2018 Audi 80 1972 Neustart mit Nummer 80 Focus VW Golf Diesel wird 35 Jahre Dieselboxer lauft leise und ruhig ingenieur de Abgerufen von https de wikipedia org w index php title VW EA827 amp oldid 227541574