Die VVV 10–17 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Waagtalbahn (Vágvölgyi Vasút, VVV) mit der Achsfolge C.
| VVV 10–17 MÁV IIIc MÁV-Baureihe 359 | |
|---|---|
MÁV IIIc 2234 | |
| Nummerierung: | VVV 10–17 MÁV 174–181 MÁV IIIc 2231–2238 MÁV 359,001–008 |
| Anzahl: | VVV: 8 MÁV: 8 (von VVV) |
| Hersteller: | Sigl/Wr. Neustadt |
| Baujahr(e): | 1873 |
| Achsformel: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 13.846 mm |
| Gesamtradstand: | 3.506 mm |
| Dienstmasse: | 31,15 t |
| Reibungsmasse: | 24,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.397 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 8 atü |
| Rostfläche: | 2 m² |
| Rohrheizfläche: | 104 m² |
Die VVV bestellte diese acht Dampflokomotiven 1873 bei Sigl in Wiener Neustadt. Die Fahrzeuge waren insofern bemerkenswert, als sie nicht nur Innenrahmen, sondern auch Innensteuerung und innen liegende Zylinder sowie eine gekröpfte Treibachse besaßen. Auffällig waren auch die unterschiedlich großen Abstände zwischen den Kuppelachsen.
Die Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 10–17. Anlässlich der Verstaatlichung der VVV 1891 bekamen sie kurz die MÁV-Nummern 174–181, danach die Kategoriebezeichnung IIIc und die Nummern 2231–2238. Ab 1911 wurden sie mit 359,001–008 bezeichnet.
Literatur Bearbeiten
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.