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Umweltverbund ist ein Begriff aus der Verkehrsplanung Der entsprechende englische Begriff ist ecomobility Inhaltsverzeic

Umweltverbund

Umweltverbund ist ein Begriff aus der Verkehrsplanung. Der entsprechende englische Begriff ist „ecomobility“.

Geschichte Bearbeiten

Idee, Konzept und Begriff „Umweltverbund“ wurden im Jahre 1986 von Konrad Otto-Zimmermann entwickelt und erstmals publiziert. Die Idee des Umweltverbunds richtete sich gegen die in den 1960er und 1970er Jahren vorherrschende Ausrichtung der Stadt- und Stadtverkehrsplanung auf das private Automobil. Umweltverbund postuliert die Planung für die – und Förderung der – stadt- und umweltfreundlichen Verkehrsarten, die im Verbund miteinander den Stadtbewohnern ermöglichten, „ohne auto mobil“ zu sein, also ihre Autoabhängigkeit zu verringern. Ein neues Planungs-Paradigma entstand, welches dem Umweltverbund Priorität zuweist und den motorisierten Individualverkehr nur als ergänzende Verkehrsart für spezielle Transportzwecke betrachtet.

Die Idee des Umweltverbunds wurde von der Fachwelt rasch aufgegriffen. Planung für den Umweltverbund ist Bestandteil der Verkehrspolitik und -planung zahlreicher deutscher Städte geworden.

Definition Bearbeiten

Modal Split der Stadt Münster

Umweltverbund bezeichnet die Gruppe der „umweltverträglichen“ Verkehrsmittel: nicht motorisierte Verkehre (Fußgänger und private oder öffentliche Fahrräder), den ÖPNV (Bahn, Straßenbahn, Bus und (Ruf-)Taxis) sowie Carsharing und Mitfahrzentralen. Ziel des Umweltverbunds ist, dass im Verkehr die Wege weniger mit eigenen Autos zurückgelegt werden müssen.

„Umweltverträglich“ bezieht sich auf den Schadstoffausstoß pro Personenkilometer (weshalb der Luftverkehr nicht unter den Begriff fällt), auf den Flächenverbrauch (mehrspurige Straßen und Parkplätze konkurrieren in Städten mit Grün- und Wohnflächen und versiegeln den Boden) und die Lärmbelastung. Letztlich können also alle Fortbewegungsmittel außer dem motorisierten Individualverkehr (MIV) zum Umweltverbund gerechnet werden.

Die Verwendung des Begriffs impliziert darüber hinaus auch die Verbindung der genannten Verkehrsmittel. Nur eine gute Vernetzung kann die Akzeptanz des Umweltverbunds erhöhen, so dass der motorisierte Individualverkehr abnimmt. Der Umweltverbund einer Stadt kann nur als gelungen bezeichnet werden, wenn beispielsweise

Fachliche Grundlagen Bearbeiten

Datengrundlagen, die anfangs eine Förderung des Umweltverbundes im Stadtverkehr nahelegten, waren insbesondere die KONTIV-Untersuchungen des Bundesministeriums für Verkehr sowie die sozialwissenschaftlichen Studien des Instituts Socialdata, München, in den 1980er Jahren.

Siehe auch Bearbeiten

Quellen Bearbeiten

  • Erstveröffentlichung des Konzepts „Umweltverbund“:
  • K. Otto-Zimmermann: Umweltverbund im Nahverkehr. In: Städte- und Gemeindebund. 2/1986, S. 55–62
    • Das Fahrrad im Umweltverbund: Neugeordnete Verkehrsinfrastruktur und Das Fahrrad im Verbund mit Bahnen und Bussen. ADFC-Konferenz „Das Fahrrad als Wirtschaftsfaktor“, Münster, 23. August 1989
  • Stadt München, Stadtwerke, Referat für Stadtplanung und Bauordnung, 1992: München setzt auf den Umweltverbund. Bd. 1, München setzt auf den Umweltverbund
    • Bd. 2, Chancen für Verhaltensänderungen
  • E. Erl, S. Bobinger: Umweltverbund im Nahverkehr : Entlastungspotentiale durch eine integrierte Förderung umweltschonender Verkehrssysteme unter Berücksichtigung der Strassenbahn. Hrsg.: Umweltbundesamt, Berlin 1994
  • Reinhold, Baier, Juliane Hesemann (Red.): Kooperation im Umweltverbund : gemeinsame Planung und Öffentlichkeitsarbeit für Fußgänger-, Fahrrad- und öffentlichen Verkehr. Hrsg.: Institut für Landes- und Stadtentwicklungsforschung des Landes Nordrhein-Westfalen (ILS), Duisburg 1995
  • BSV Büro für Stadt- und Verkehrsplanung, Reinhold Baier GmbH (Bearb.): Hauptverkehrsstraßen für den Umweltverbund : eine Planungshilfe für die Praxis. Hrsg.: Institut für Landes- und Stadtentwicklungsforschung des Landes Nordrhein-Westfalen, Dortmund 1998
  • FUSS e. V., Fachverband Fußverkehr Deutschland: Fußverkehr im Umweltverbund. Berlin 2002
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Veröffentlichungsdatum:
Umweltverbund ist ein Begriff aus der Verkehrsplanung Der entsprechende englische Begriff ist ecomobility Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Definition 3 Fachliche Grundlagen 4 Siehe auch 5 QuellenGeschichte BearbeitenIdee Konzept und Begriff Umweltverbund wurden im Jahre 1986 von Konrad Otto Zimmermann entwickelt und erstmals publiziert Die Idee des Umweltverbunds richtete sich gegen die in den 1960er und 1970er Jahren vorherrschende Ausrichtung der Stadt und Stadtverkehrsplanung auf das private Automobil Umweltverbund postuliert die Planung fur die und Forderung der stadt und umweltfreundlichen Verkehrsarten die im Verbund miteinander den Stadtbewohnern ermoglichten ohne auto mobil zu sein also ihre Autoabhangigkeit zu verringern Ein neues Planungs Paradigma entstand welches dem Umweltverbund Prioritat zuweist und den motorisierten Individualverkehr nur als erganzende Verkehrsart fur spezielle Transportzwecke betrachtet Die Idee des Umweltverbunds wurde von der Fachwelt rasch aufgegriffen Planung fur den Umweltverbund ist Bestandteil der Verkehrspolitik und planung zahlreicher deutscher Stadte geworden Definition Bearbeiten nbsp Modal Split der Stadt MunsterUmweltverbund bezeichnet die Gruppe der umweltvertraglichen Verkehrsmittel nicht motorisierte Verkehre Fussganger und private oder offentliche Fahrrader den OPNV Bahn Strassenbahn Bus und Ruf Taxis sowie Carsharing und Mitfahrzentralen Ziel des Umweltverbunds ist dass im Verkehr die Wege weniger mit eigenen Autos zuruckgelegt werden mussen Umweltvertraglich bezieht sich auf den Schadstoffausstoss pro Personenkilometer weshalb der Luftverkehr nicht unter den Begriff fallt auf den Flachenverbrauch mehrspurige Strassen und Parkplatze konkurrieren in Stadten mit Grun und Wohnflachen und versiegeln den Boden und die Larmbelastung Letztlich konnen also alle Fortbewegungsmittel ausser dem motorisierten Individualverkehr MIV zum Umweltverbund gerechnet werden Die Verwendung des Begriffs impliziert daruber hinaus auch die Verbindung der genannten Verkehrsmittel Nur eine gute Vernetzung kann die Akzeptanz des Umweltverbunds erhohen so dass der motorisierte Individualverkehr abnimmt Der Umweltverbund einer Stadt kann nur als gelungen bezeichnet werden wenn beispielsweise Busse und Bahnen aufeinander abgestimmt sind von jeder Wohnadresse Haltestellen fusslaufig erreichbar sind der Fahrplantakt dicht merkbar und zuverlassig ist das Radwegenetz dicht durchgehend und ausgeschildert ist Fussganger sich sicher im Verkehr bewegen und Fahrrader in offentlichen Verkehrsmitteln befordert werden konnen Fachliche Grundlagen BearbeitenDatengrundlagen die anfangs eine Forderung des Umweltverbundes im Stadtverkehr nahelegten waren insbesondere die KONTIV Untersuchungen des Bundesministeriums fur Verkehr sowie die sozialwissenschaftlichen Studien des Instituts Socialdata Munchen in den 1980er Jahren Siehe auch BearbeitenAutofrei Fussverkehr OPNV Sonderformen Ausweitung des Umweltverbundes durch OPNV Sonderformen z T auf PKW Basis Sanfte Mobilitat Tram Train Verknupfung von Eisenbahn und Strassenbahn innerhalb des Umweltverbunds Quellen BearbeitenErstveroffentlichung des Konzepts Umweltverbund K Otto Zimmermann Umweltverbund im Nahverkehr In Stadte und Gemeindebund 2 1986 S 55 62 Das Fahrrad im Umweltverbund Neugeordnete Verkehrsinfrastruktur und Das Fahrrad im Verbund mit Bahnen und Bussen ADFC Konferenz Das Fahrrad als Wirtschaftsfaktor Munster 23 August 1989 Stadt Munchen Stadtwerke Referat fur Stadtplanung und Bauordnung 1992 Munchen setzt auf den Umweltverbund Bd 1 Munchen setzt auf den Umweltverbund Bd 2 Chancen fur Verhaltensanderungen E Erl S Bobinger Umweltverbund im Nahverkehr Entlastungspotentiale durch eine integrierte Forderung umweltschonender Verkehrssysteme unter Berucksichtigung der Strassenbahn Hrsg Umweltbundesamt Berlin 1994 Reinhold Baier Juliane Hesemann Red Kooperation im Umweltverbund gemeinsame Planung und Offentlichkeitsarbeit fur Fussganger Fahrrad und offentlichen Verkehr Hrsg Institut fur Landes und Stadtentwicklungsforschung des Landes Nordrhein Westfalen ILS Duisburg 1995 BSV Buro fur Stadt und Verkehrsplanung Reinhold Baier GmbH Bearb Hauptverkehrsstrassen fur den Umweltverbund eine Planungshilfe fur die Praxis Hrsg Institut fur Landes und Stadtentwicklungsforschung des Landes Nordrhein Westfalen Dortmund 1998 FUSS e V Fachverband Fussverkehr Deutschland Fussverkehr im Umweltverbund Berlin 2002 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Umweltverbund amp oldid 229829268