| Suzuki Spacia | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2013 |
| Klasse: | Minivan |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Vorgängermodell: | Suzuki Palette |
Der Suzuki Spacia ist ein Kei-Car-Microvan des japanischen Automobilherstellers Suzuki. Er wird mittels Badge-Engineering baugleich von Mazda als Flair Wagon vertrieben.
Der Spacia wird im Werk Kosai in Japan gebaut und ist ausschließlich für den japanischen Markt gedacht. 2016 war das 20-millionste von Suzuki gebaute Fahrzeug ein Spacia.
Erste Generation (2013–2017) Bearbeiten
| 1. Generation (Typ 1) | |
|---|---|
Suzuki Spacia (mk32s) | |
| Produktionszeitraum: | 2013–2015 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 0,658 Liter (38–47 kW) mit Startstopp-System |
| Länge: | 3395 mm |
| Breite: | 1475 mm |
| Höhe: | 1735–1740 mm |
| Radstand: | 2425 mm |
| Leergewicht: | 840–950 kg |
| 1. Generation (Typ 2) | |
|---|---|
Suzuki Spacia (mk42s) mit optionalen Nebelscheinwerfern | |
| Produktionszeitraum: | 2015–2017 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 0,658 Liter (38–47 kW) ISG mit Motorfunktion: 1,6 kW |
| Länge: | 3395 mm |
| Breite: | 1475 mm |
| Höhe: | 1735–1740 mm |
| Radstand: | 2425 mm |
| Leergewicht: | 840–950 kg |
Die erste Generation (MK32S/42S) wurde als fünftürige Kombilimousine konzipiert und war als Spacia X in einer Standard-Version (52-PS-Dreizylinder) und als Spacia T in einer Turbo-Version (64-PS-Dreizylinder) erhältlich. Der frontangetriebene Microvan war serienmäßig mit stufenlosem Automatikgetriebe (CVT), mit Klimaanlage und mit zwei hinteren Schiebetüren ausgestattet, die linke vollelektrisch, die rechte halbelektrisch (optional auch vollelektrisch). Der Spacia war auch mit permanentem Allradantrieb erhältlich. Die hinteren Sitze sind komplett umklappbar und es kann die Lehne des Beifahrersitzes flach umgelegt werden, wodurch sogar ein Zwei-Meter-Mensch darin schlafen kann. Zudem gibt es optional einen Notbremsassistenten und Infotainmentsysteme. Um an den Mautstationen der japanischen Autobahnen die Wartezeit zu vermeiden gibt es einen optionalen integrierten Transponder für das japanische ETC-System ("Electronic Toll Collection"). Während der Spacia von Anfang an zwecks Kraftstoffersparnis mit einem Startstopp-System ausgestattet war (hinten erkennbar am Emblem "Idling Stop"), das ab November 2014 durch eine Lithium-Ionen-Batterie ergänzt wurde (Emblem "ene charge"), wurde er ab Typ 2 (ab Mai 2015) durch die Einführung einer Motor-Assist-Funktion, die es dem ISG (Integrierter Starter-Generator) ermöglicht, den Benzinmotor während der Fahrt aktiv zu unterstützen, schließlich zum Mild-Hybrid (Emblem "S-ene charge").
Neben den Basis-Ausstattungsvarianten "T" (Turbomodell mit 64 PS), "X" (Normalmodell mit 52 PS, gut ausgestattet), und "G" (Normalmodell mit 52 PS, sparsam ausgestattet), die von außen gleich aussehen, gab es auch leicht modifizierte Modelle "X Limited" und "G Limited", die an ein wenig mehr Chrom an der Front erkennbar sind. Und schließlich auch mehrere "Custom-" und "Custom-Z-Modelle", die sich vorne durch einen anderen, chrombeladenen Frontgrill und schmalere Leuchteinheiten, und hinten durch einen kurzen Heckspoiler und angedeutete Radspoiler auszeichnen, zum Beispiel: "Custom TS", Custom XS", "Custom GS", "Custom Z", "Custom J Style".
Ab dem Typ 2 (2015) gab es beim Spacia - als erstem Kei-Klasse-Fahrzeug überhaupt - für die besseren Ausstattungsvarianten (T, X, Custom TS, Custom XS) ein optionales Surround-View-System (bei Suzuki 全方位モニター = "all-Richtungs-Monitor" genannt), bei dem das Signal von 4 CCD-Kameras (vorn, hinten, links, rechts) von einem Computer in ein farbiges Live-Bild umgerechnet wird, das so aussieht, als würde man das Auto und seine Umgebung von oben aus der Vogelperspektive beobachten. Was beim Einparken überaus nützlich ist.
Während die Produktion der normalen Spacia und Spacia Custom Modelle der 1. Generation im Dezember 2017 eingestellt wurde, wurde ein Spacia-Sondermodell mit hinten ausfahrbarer Rampe zum Transport eines Rollstuhls mit Insasse bis zum Februar 2018 weitergebaut.
Zweite Generation (2017–) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Suzuki Spacia Gear Hybrid XZ Turbo (2017) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 0,658 Liter (38–47 kW) ISG mit Motorfunktion: 2,3 kW |
| Länge: | 3395 mm |
| Breite: | 1475 mm |
| Höhe: | 1785–1800 mm |
| Radstand: | 2460 mm |
| Leergewicht: | 850–940 kg |
Die zweite Generation (MK53S) ist auch ein Mild-Hybrid. Es gibt diese Generation als Hybrid XZ und als leistungsstärkeren Hybrid XS, jeweils auch als Turbo. Zudem gibt es unterschiedlich hohe Versionen. Die Custom-Variante ist 1,8 Meter hoch und die Allrad-Variante 5 Millimeter niedriger. Die sportliche Version Custom Concept ist nur 1,785 Meter hoch.
Der Spacia der zweiten Generation war 2018 hinter der Honda N-Box das zweitmeistverkaufte Auto in Japan. 2019 kam er hinter der Honda N-Box und dem Daihatsu Tanto mit 166.389 verkauften Autos auf Platz 3.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Suzuki produziert 20-millionstes Fahrzeug im japanischen Werk Kosai. In: PresseBox. Suzuki Deutschland GmbH, 7. Oktober 2016, abgerufen am 25. September 2020.
- Jochen Knecht, Stefan Cerchez: Kei-Cars in Japan: Suzukis kleine Giganten. auto-motor-und-sport.de, 2. November 2015, abgerufen am 25. September 2020.
- Suzuki launches the new mini passenger car Spacia. In: Suzuki - Global News. 26. Februar 2013, abgerufen am 25. September 2020 (englisch).
- Henk Bekker: 2019 (Full Year) Japan: Best-Selling Minicar (Kei) Brands and Models. best-selling-cars.com, 8. Januar 2020, abgerufen am 25. September 2020 (englisch).
- Henk Bekker: 2019 (Full Year) Japan: Best-Selling Car Models. best-selling-cars.com, 9. Januar 2020, abgerufen am 25. September 2020 (englisch).