www.wikidata.de-de.nina.az

SBB Tm I Die Tm I gehörten zu den kleineren zweiachsige Schienentraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen SBB und wurde

SBB Tm I

Die Tm I gehörten zu den kleineren zweiachsige Schienentraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und wurden, basierend auf einer Vorserie aus den Jahren 1957 und 1958, ab 1960 von den Firmen RACO und CMR für den leichten Rangierdienst auf Bahnhöfen geliefert.

SBB Tm I
SBB Tm I 415 in Kallnach
SBB Tm I 415 in Kallnach
Nummerierung: 407–513
Hersteller: RACO (Robert Aebi AG, Zürich), CRM
Baujahr(e): 1960 bis 1965
Ausmusterung: 1987 bis 2010
Achsformel: B
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 5190 mm
Breite: 3130 mm
Fester Radstand: 2750 mm
Dienstmasse: 10 t – 13 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h – 50 km/h
Installierte Leistung: 66 kW – 90 kW
Motorentyp: SLM
Leistungsübertragung: dieselmechanisch
Kupplungstyp: Rangierkupplung

Vorserie Bearbeiten

Die zunächst einfach nur als SBB Tm (ohne römische I) bezeichneten Vorserienfahrzeuge Tm 301 bis Tm 303 aus dem Baujahr 1957 wurden 1963 in Tm 401 bis 403 umgezeichnet. Die im Jahre 1958 gelieferte Vorserie ging als Tm 304 bis Tm 306 in Dienst, wurde 1963 zu Tm 404 bis Tm 406 und im Jahre 1978 zu Tm 893 bis Tm 895 in zweiter Besetzung. Ein siebtes Fahrzeug war als Tm 896 eingereiht (in zweiter Besetzung) und zählte ebenfalls zur Vorserie. Sie unterschieden sich in den Abmessungen nicht von den Serienfahrzeugen, hatten aber nur eine installierte Leistung von 60 PS.

Technik Bearbeiten

Die kurz als Traktoren oder Rangiertraktoren bezeichneten Schienenfahrzeuge hatten ursprünglich einen luftgekühlten Motor der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, kurz SLM, in Winterthur und ein mechanisches Schaltgetriebe. Die beiden Achsen werden über Ketten angetrieben. Ab den 1970er Jahren wurden die Motoren durch etwas stärkere Motoren der Firmen Deutz oder Stabilimenti Meccanici VM in Triest ausgetauscht. Die verbaute Rangierkupplung konnte vom Triebfahrzeugführer vom Führerstand aus bedient werden. Die Vorserienfahrzeuge hatten einen Motor geringerer Leistung mit 44 kW. Die werksseitige Typenbezeichnung bei RACO war 60 LA 7 für die Vorserienfahrzeuge und 85 LA 7 für die Serienfahrzeuge. Geschleppt konnten die Fahrzeuge mit bis zu 70 km/h gezogen werden. In den letzten Jahren sind viele noch mit zusätzlichen Schalldämm- und Russfilteranlagen ausgestattet worden.

Lieferungen Bearbeiten

In den Jahren 1957 und 1958 wurde bei RACO eine Vorserie von sieben Exemplaren gebaut und als Tm 301 bis Tm 306 und Tm 896 in Dienst gestellt. Tm 301 bis Tm 303 wurden 1963 zu Tm 401 bis Tm 403. Die Tm 304 bis Tm 306 erhielten 1963 zunächst die Bezeichnung Tm 404 bis 406 und in den 1970er Jahren die Nummern Tm 893 bis Tm 895. Ab 1960 wurden in den folgenden sechs Baujahren 107 Traktoren der Serienausführung mit den Betriebsnummern Tm 330–368 an die SBB geliefert. Im Jahre 1963 wurden die Fahrzeuge in Tm I 407–513 umnummeriert – teilweise in zweiter Besetzung, da Nummernkreise daraus bereits zuvor für durch die Tm I zu ersetzende Breuer-Traktoren aus den 1930er Jahren bis zu deren Abstellung genutzt wurden.

Einsatz Bearbeiten

Von den Vorserienfahrzeugen wurden die Traktoren Tm 893 bis 896 den Hauptwerkstätten zugeordnet, sie sind inzwischen ausrangiert. Die Serienfahrzeuge blieben im Stationsdienst und wurden seit den 1990er Jahren ausgemustert. Am 1. Januar 2008 waren noch 14 Traktoren im aktiven Bestand der SBB. Die letzten sind erst im Jahre 2010 aus dem aktiven Dienst ausgeschieden. Einige erhielten noch zusammen mit einigen wenigen Traktoren SBB des Baudienstes Tm II die Computernummer 230, unter Beibehaltung ihrer Ordnungsnummer. Zum Ende ihrer Dienstzeit fanden auch die Tm I im Bauzugdienst Verwendung.

Verbleib Bearbeiten

Die verkauften und noch im Einsatz stehenden Maschinen erhielten die UIC-Nummern Tm 230 (98 85 5230) unter Beibehaltung ihrer zuletzt getragenen Ordnungsnummern.

Tm I 413 ging an Swisstrain SA und steht im ehemaligen SBB CFF Depot in Le Locle.

Tm I 414 wurde 1998 als Werklok an die Scherer & Bühler AG in Meggen verkauft.

Tm I 415, bereits Anfang 1996 ausgeschieden, wurde an die Giesserei Camponovo in Kallnach verkauft und sollte vom dortigen Bahnmuseum übernommen werden. Dieses musste aber zwischenzeitlich aus Platzgründen weichen.

Tm I 418, ebenfalls schon 1996 ausgeschieden, wurde an die Tessiner Cattaneo Holding SA in Giubiasco verkauft (N° 1218).

Tm I 420 wurde schon 1990 aussortiert und zunächst von der Chemin de fer Pont–Brassus (Pbr) am Lac de Joux, die wiederum seit am 1. Januar 2001 im regionalen Verkehrsunternehmen Travys aufging, als Tm I 102 eingesetzt. Zehn Jahre später wurde er an die Museumsbahn Compagnie de Train à Vapeur de la Vallée de Joux (CTVJ) in Le Pont als Tm I 102 "Spitzmaus" weitergegeben und hat heute die Bezeichnung Tm 230 320-4.

Tm I 421 wurde bereits 1996 ausgemustert, kam zunächst zur RM als Tm 236 316 und beendete seine Dienstzeit bei der BLS AG als Tm 236 341.

Tm I 425 wurde 2007 dem Verein Club del San Gottardo überlassen.

Tm I 450 dient der Rhenus Logistic in Romanshorn als Ersatzteilspender für den ebenfalls erworbenen Tm I 496.

Tm I 453 (im Jahre 2010), Tm I 475 (2003) und Tm I 480 (2008) wurden der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic) überlassen.

Tm I 458 wurde bald nach seiner Ausmusterung im Jahre 1998 ebenfalls an die PBr, die spätere Travys, verkauft und trägt dort die Computernummer Tm 238 305-7.

Tm I 459 rangierte 2015 noch für ein Industrieunternehmen im Bezirk Gäu im Kanton Solothurn.

Tm I 462 ging erst Ende 2008 an den Museumsbahnverein 241.A.65.

Tm I 465 ist beim Verein Historische Seethalbahn erhalten.

Tm I 477 (Tm 98 85 5230 477-2) befindet sich in Privatbesitz, war zunächst in Frauenfeld abgestellt und wurde im Jahre 2014 nach Sargans zur IG Schiene Schweiz überführt.

Tm I 479 wurde an die Firma Silo, Olten verkauft.

Tm I 496 wurde 2004 zunächst an RailLogistics AG in Härkingen verkauft und im Jahre 2012 über den Händler Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge in Frauenfeld weiter an die Rhenus Contract Logistics AG in Romanshorn verkauft. Dort steht er mit der UIC-Nummer Tm 98 85 5230 496-2 CH-RHCL im Einsatz.

Tm I 505 wurde 2008 als Werklok an die Stihl & Co. in Wil (SG) verkauft.

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Willen, Peter: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen. Band 1: Schweizerische Bundesbahn (SBB), Orell Füssli Verlag, Zürich, 1988
  2. http://www.eisenbahn-bilder.com/db/details.php?image_id=46166&sessionid=9651d56f4488681bbce66dce5d25fe8a Rm I 409 im Bauzugdienst bei eisenbahn-bilder.com
  3. http://photos.swisstrain.ch/index.php/le-depot-du-locle Le Depot du Locle bei photo.swisstrain.ch
  4. http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Dieselloks~Tm+I/222586/ex-sbb-tm-22-415-in.html SBB Tm 2/2 415 in Kallnach bei bahnbilder.de
  5. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/Schweiz~Dieselloks~Tm+I/505907/spitzmaus-tmsupisup-102-in-le-pont.html Tm 230 320 (Tm II 102) bei der CTVJ, Juli 2016
  6. http://www.railfaneurope.net/list/switzerland/switzerland_bls_dpt.html BLS diesel shunters and work trains bei railfaneurope.net
  7. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/Schweiz~Dieselloks~Tm+I/362064/tmsupisup-450-der-rhenus-logistics-momentan.html Tm I 450 der Rhenus Logistics, August 2014 bei igschieneschweiz.startbilder.de
  8. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/Schweiz~Dieselloks~Tm+I/417908/sbb-noch-am-18-maerz-2015.html Anschlussgeleise einer Firma im Bezirk des solothurnischen Gäu bei igschieneschweiz.startbilder.de
  9. http://www.ralfsrailwayresort.de/CH/V241A65/v241a65-Tm.html TM I 462 beim Verein 241.A.65
  10. http://www.historische-seethalbahn.ch/fahrzeuge/schienentraktor-tmi-nr-465/ Schienentraktor Tm I 465 bei historische-seethalbahn.ch
  11. http://igschieneschweiz.startbilder.de/name/galerie/kategorie/ig-schiene-schweiz~loks~tm-i.html Überführung des Tm I 477 nach Sargans bei igschieneschweiz.startbilder.de
  12. http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Galerien~Sonstiges/67175/tm---ex-sbb-tm.html Tm 2/2 479 im Areal der Firma Silo Olten
  13. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,5978175 Überführung des Tm I 496 nach Romanshorn bei drehscheibe-online.de
  14. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/Schweiz~Dieselloks~Tm+I/362065/tmsupisup-496-der-rhenus-logistics-romanshorn.html Tm I 496 der Rhenus Logistics, August 2014 bei http://igschieneschweiz.startbilder.de/

Weblinks Bearbeiten

Commons: SBB Tm I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Tm I gehorten zu den kleineren zweiachsige Schienentraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen SBB und wurden basierend auf einer Vorserie aus den Jahren 1957 und 1958 ab 1960 von den Firmen RACO und CMR fur den leichten Rangierdienst auf Bahnhofen geliefert SBB Tm ISBB Tm I 415 in KallnachSBB Tm I 415 in KallnachNummerierung 407 513Hersteller RACO Robert Aebi AG Zurich CRMBaujahr e 1960 bis 1965Ausmusterung 1987 bis 2010Achsformel BSpurweite 1435 mm Normalspur Lange uber Kupplung 5190 mmBreite 3130 mmFester Radstand 2750 mmDienstmasse 10 t 13 tHochstgeschwindigkeit 45 km h 50 km hInstallierte Leistung 66 kW 90 kWMotorentyp SLMLeistungsubertragung dieselmechanischKupplungstyp Rangierkupplung Inhaltsverzeichnis 1 Vorserie 2 Technik 3 Lieferungen 4 Einsatz 5 Verbleib 6 Siehe auch 7 Einzelnachweise 8 WeblinksVorserie BearbeitenDie zunachst einfach nur als SBB Tm ohne romische I bezeichneten Vorserienfahrzeuge Tm 301 bis Tm 303 aus dem Baujahr 1957 wurden 1963 in Tm 401 bis 403 umgezeichnet Die im Jahre 1958 gelieferte Vorserie ging als Tm 304 bis Tm 306 in Dienst wurde 1963 zu Tm 404 bis Tm 406 und im Jahre 1978 zu Tm 893 bis Tm 895 in zweiter Besetzung Ein siebtes Fahrzeug war als Tm 896 eingereiht in zweiter Besetzung und zahlte ebenfalls zur Vorserie Sie unterschieden sich in den Abmessungen nicht von den Serienfahrzeugen hatten aber nur eine installierte Leistung von 60 PS 1 Technik BearbeitenDie kurz als Traktoren oder Rangiertraktoren bezeichneten Schienenfahrzeuge hatten ursprunglich einen luftgekuhlten Motor der Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik kurz SLM in Winterthur und ein mechanisches Schaltgetriebe Die beiden Achsen werden uber Ketten angetrieben Ab den 1970er Jahren wurden die Motoren durch etwas starkere Motoren der Firmen Deutz oder Stabilimenti Meccanici VM in Triest ausgetauscht Die verbaute Rangierkupplung konnte vom Triebfahrzeugfuhrer vom Fuhrerstand aus bedient werden Die Vorserienfahrzeuge hatten einen Motor geringerer Leistung mit 44 kW Die werksseitige Typenbezeichnung bei RACO war 60 LA 7 fur die Vorserienfahrzeuge und 85 LA 7 fur die Serienfahrzeuge Geschleppt konnten die Fahrzeuge mit bis zu 70 km h gezogen werden In den letzten Jahren sind viele noch mit zusatzlichen Schalldamm und Russfilteranlagen ausgestattet worden Lieferungen BearbeitenIn den Jahren 1957 und 1958 wurde bei RACO eine Vorserie von sieben Exemplaren gebaut und als Tm 301 bis Tm 306 und Tm 896 in Dienst gestellt Tm 301 bis Tm 303 wurden 1963 zu Tm 401 bis Tm 403 Die Tm 304 bis Tm 306 erhielten 1963 zunachst die Bezeichnung Tm 404 bis 406 und in den 1970er Jahren die Nummern Tm 893 bis Tm 895 Ab 1960 wurden in den folgenden sechs Baujahren 107 Traktoren der Serienausfuhrung mit den Betriebsnummern Tm 330 368 an die SBB geliefert Im Jahre 1963 wurden die Fahrzeuge in Tm I 407 513 umnummeriert teilweise in zweiter Besetzung da Nummernkreise daraus bereits zuvor fur durch die Tm I zu ersetzende Breuer Traktoren aus den 1930er Jahren bis zu deren Abstellung genutzt wurden Einsatz BearbeitenVon den Vorserienfahrzeugen wurden die Traktoren Tm 893 bis 896 den Hauptwerkstatten zugeordnet sie sind inzwischen ausrangiert Die Serienfahrzeuge blieben im Stationsdienst und wurden seit den 1990er Jahren ausgemustert Am 1 Januar 2008 waren noch 14 Traktoren im aktiven Bestand der SBB Die letzten sind erst im Jahre 2010 aus dem aktiven Dienst ausgeschieden Einige erhielten noch zusammen mit einigen wenigen Traktoren SBB des Baudienstes Tm II die Computernummer 230 unter Beibehaltung ihrer Ordnungsnummer Zum Ende ihrer Dienstzeit fanden auch die Tm I im Bauzugdienst Verwendung 2 Verbleib BearbeitenDie verkauften und noch im Einsatz stehenden Maschinen erhielten die UIC Nummern Tm 230 98 85 5230 unter Beibehaltung ihrer zuletzt getragenen Ordnungsnummern Tm I 413 ging an Swisstrain SA und steht im ehemaligen SBB CFF Depot in Le Locle 3 Tm I 414 wurde 1998 als Werklok an die Scherer amp Buhler AG in Meggen verkauft Tm I 415 bereits Anfang 1996 ausgeschieden wurde an die Giesserei Camponovo in Kallnach verkauft und sollte vom dortigen Bahnmuseum ubernommen werden Dieses musste aber zwischenzeitlich aus Platzgrunden weichen 4 Tm I 418 ebenfalls schon 1996 ausgeschieden wurde an die Tessiner Cattaneo Holding SA in Giubiasco verkauft N 1218 Tm I 420 wurde schon 1990 aussortiert und zunachst von der Chemin de fer Pont Brassus Pbr am Lac de Joux die wiederum seit am 1 Januar 2001 im regionalen Verkehrsunternehmen Travys aufging als Tm I 102 eingesetzt Zehn Jahre spater wurde er an die Museumsbahn Compagnie de Train a Vapeur de la Vallee de Joux CTVJ in Le Pont als Tm I 102 Spitzmaus weitergegeben und hat heute die Bezeichnung Tm 230 320 4 5 Tm I 421 wurde bereits 1996 ausgemustert kam zunachst zur RM als Tm 236 316 und beendete seine Dienstzeit bei der BLS AG als Tm 236 341 6 Tm I 425 wurde 2007 dem Verein Club del San Gottardo uberlassen Tm I 450 dient der Rhenus Logistic in Romanshorn als Ersatzteilspender fur den ebenfalls erworbenen Tm I 496 7 Tm I 453 im Jahre 2010 Tm I 475 2003 und Tm I 480 2008 wurden der Stiftung Historisches Erbe der SBB SBB Historic uberlassen Tm I 458 wurde bald nach seiner Ausmusterung im Jahre 1998 ebenfalls an die PBr die spatere Travys verkauft und tragt dort die Computernummer Tm 238 305 7 Tm I 459 rangierte 2015 noch fur ein Industrieunternehmen im Bezirk Gau im Kanton Solothurn 8 Tm I 462 ging erst Ende 2008 an den Museumsbahnverein 241 A 65 9 Tm I 465 ist beim Verein Historische Seethalbahn erhalten 10 Tm I 477 Tm 98 85 5230 477 2 befindet sich in Privatbesitz war zunachst in Frauenfeld abgestellt und wurde im Jahre 2014 nach Sargans zur IG Schiene Schweiz uberfuhrt 11 Tm I 479 wurde an die Firma Silo Olten verkauft 12 Tm I 496 wurde 2004 zunachst an RailLogistics AG in Harkingen verkauft und im Jahre 2012 uber den Handler Stauffer Schienen und Spezialfahrzeuge in Frauenfeld weiter an die Rhenus Contract Logistics AG in Romanshorn verkauft Dort steht er mit der UIC Nummer Tm 98 85 5230 496 2 CH RHCL im Einsatz 13 14 Tm I 505 wurde 2008 als Werklok an die Stihl amp Co in Wil SG verkauft Siehe auch BearbeitenRangiertraktoren der SBB Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBBEinzelnachweise Bearbeiten Willen Peter Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen Band 1 Schweizerische Bundesbahn SBB Orell Fussli Verlag Zurich 1988 http www eisenbahn bilder com db details php image id 46166 amp sessionid 9651d56f4488681bbce66dce5d25fe8a Rm I 409 im Bauzugdienst bei eisenbahn bilder com http photos swisstrain ch index php le depot du locle Le Depot du Locle bei photo swisstrain ch http www bahnbilder de bild Schweiz Dieselloks Tm I 222586 ex sbb tm 22 415 in html SBB Tm 2 2 415 in Kallnach bei bahnbilder de http igschieneschweiz startbilder de bild Schweiz Dieselloks Tm I 505907 spitzmaus tmsupisup 102 in le pont html Tm 230 320 Tm II 102 bei der CTVJ Juli 2016 http www railfaneurope net list switzerland switzerland bls dpt html BLS diesel shunters and work trains bei railfaneurope net http igschieneschweiz startbilder de bild Schweiz Dieselloks Tm I 362064 tmsupisup 450 der rhenus logistics momentan html Tm I 450 der Rhenus Logistics August 2014 bei igschieneschweiz startbilder de http igschieneschweiz startbilder de bild Schweiz Dieselloks Tm I 417908 sbb noch am 18 maerz 2015 html Anschlussgeleise einer Firma im Bezirk des solothurnischen Gau bei igschieneschweiz startbilder de http www ralfsrailwayresort de CH V241A65 v241a65 Tm html TM I 462 beim Verein 241 A 65 http www historische seethalbahn ch fahrzeuge schienentraktor tmi nr 465 Schienentraktor Tm I 465 bei historische seethalbahn ch http igschieneschweiz startbilder de name galerie kategorie ig schiene schweiz loks tm i html Uberfuhrung des Tm I 477 nach Sargans bei igschieneschweiz startbilder de http www bahnbilder de bild Schweiz Galerien Sonstiges 67175 tm ex sbb tm html Tm 2 2 479 im Areal der Firma Silo Olten http www drehscheibe online de foren read php 106 5978175 Uberfuhrung des Tm I 496 nach Romanshorn bei drehscheibe online de http igschieneschweiz startbilder de bild Schweiz Dieselloks Tm I 362065 tmsupisup 496 der rhenus logistics romanshorn html Tm I 496 der Rhenus Logistics August 2014 bei http igschieneschweiz startbilder de Weblinks Bearbeiten nbsp Commons SBB Tm I Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Abbildungen von Tm I auf railfaneurope net Abbildungen von Tm I auf railroadpictures de Abbildungen von Tm I auf bahnbilder de Traktoren der SBB bei 9 mm ch Lokeli Journal Schienentraktoren der SBB Ausgabe 4 1994 Kleinfeld Verlag Ipsach Schweiz SBB Traktoren im Jahr 2008 Teil 1 Thermische Traktoren bei le rail ch Normalspur Triebfahrzeuge im Eigentum der SBB bei sgeg ch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title SBB Tm I amp oldid 237800491