Rusadir

Dieser Artikel behandelt die Fähre. Für die Siedlung aus dem 11. Jhd. v. Chr. siehe Melilla#Frühgeschichte.

Die Rusadir ist eine RoPax-Fähre der spanischen Reederei Baleària. Die ursprünglich als Honfleur für die französischen Reederei Brittany Ferries gebaute Fähre verkehrt zwischen Málaga und der spanischen Exklave Melilla.

Rusadir

Das Schiff während der Ausrüstung in Flensburg Das Schiff während der Ausrüstung in Flensburg

Schiffsdaten Flagge Zypern Republik Zypern andere Schiffsnamen Honfleur Schiffstyp RoPax-Fähre Rufzeichen 5BWW5 Heimathafen Limassol Eigner SY Newship 1 Pte. Ltd. Bauwerft Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) Fosen Ropax I A Baunummer 774 93 Kiellegung 6. August 2018 Stapellauf 14. Dezember 2018 Übernahme 23. Mai 2022

Schiffsmaße und Besatzung Länge 187,4 m (Lüa) 176,9 m (Lpp) Breite 31,0 m Seitenhöhe 9,6 m Tiefgang max. 6,6 m Vermessung 43.130 BRZ / 21.872 NRZ

Maschinenanlage Maschine Diesel-/Gaselektrischer Antrieb 2 × Elektromotor Höchst­geschwindigkeit 22 kn (41 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5880 tdw laufende Spurmeter 2600 m Zugelassene Passagierzahl 1670 PaxKabinen 261 Fahrzeugkapazität 650 PKW

Sonstiges Klassifizierungen DNV Registrier­nummern IMO 9832119

Geschichte

Das Schiff wurde im Juni 2017 bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) mit der Baunummer 774 in Auftrag gegeben. Der Bau begann am 12. März 2018. Die Kiellegung erfolgte am 6. August 2018, der Stapellauf am 14. Dezember 2018. Das Schiff sollte ursprünglich im Juni 2019 abgeliefert und als Honfleur, benannt nach einer französischen Hafenstadt an der Mündung der Seine, hauptsächlich zwischen dem französischen Caen und dem britischen Portsmouth eingesetzt werden.

Aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten der Werft konnte die vertragliche Ablieferung am 30. April 2019 nicht erfüllt werden. Die Ablieferung wurde später auf Ende 2019 verschoben, die Route so lange weiter mit der Normandie bedient. In Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie wurde die Ablieferung auf 2021 verschoben. Im Juni 2020 kündigte der Auftraggeber den Vertrag. Nach Angaben der Werft hätte die Fertigstellung noch elf bis zwölf Monate in Anspruch genommen. Der Kunde sei nach eigenem Bekunden auf das Schiff angewiesen.

Im folgenden Monat wurde das Schiff vom früheren Werfteigentümer Siem Group übernommen. Siem beauftragte die Werft Fosen Yards in Trondheim mit der Fertigstellung des Schiffes. Ende Oktober 2020 wurde das Schiff zur Werft in Trondheim geschleppt. Dort wurde es fertiggestellt und am 23. Mai 2022 abgeliefert. Anschließend wurde das Schiff nach Gdynia verholt und dort zunächst aufgelegt.

Anfang 2023 wurde das Schiff für einen Einsatz bei der spanischen Reederei Baleària vorbereitet, die das Schiff für zunächst sechs Monate als Rusadir zwischen Málaga und der spanischen Exklave Melilla einsetzt.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff ist mit einem diesel-/gaselektrischen Antrieb ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen vier von Wärtsilä-Dual-Fuel-Motoren des Typs W6L46DFA angetriebene Generatoren zur Verfügung. Die Generatoren speisen zwei Elektromotoren, die auf zwei Propeller wirken. Das Notstromaggregat wird von einem Mitsubishi-Motor des Typs S12R-M(P)TA angetrieben. Das Schiff ist mit drei Querstrahlsteueranlagen ausgestattet.

Das Schiff kann bis zu 1680 Passagiere befördern. Zu den Passagiereinrichtungen gehören 261 Kabinen, zwei Kinos, Restaurants, Boutiquen und weiträumige Lounges.

Auf dem Fahrzeugdeck stehen 2.600 Spurmeter zur Verfügung. Entsprechend können 130 Sattelauflieger oder eine Kombination aus 550 Personenkraftwagen und 64 Sattelaufliegern transportiert werden.

Weblinks

Commons: IMO 9832119 – Sammlung von Bildern

• (Memento vom 20. Oktober 2020 im Internet Archive)
• Rusadir, DNV

Einzelnachweise

1. Vincent Groizeleau: Brittany Ferries: La construction de l’Honfleur débute. Mer et Marine, 13. März 2018, abgerufen am 13. März 2018 (französisch). 
2. Keel laying of Brittany Ferries new ship Honfleur takes place in Germany. NI Ferry Site, 10. August 2018, abgerufen am 7. März 2023 (englisch). 
3. Brittany Ferries’ Honfleur takes to the water. Brittany Ferries, 14. Dezember 2018, abgerufen am 2. Mai 2019 (englisch). 
4. BAI : « Avec ou sans le Honfleur, nous sommes organisés pour la saison ». Mer et Marine, 10. März 2020, abgerufen am 10. März 2020 (französisch). 
5. Brittany Ferries Honfleur. Brittany Ferries, 21. Juni 2017, abgerufen am 29. April 2019 (englisch). 
6. Brittany Ferries statement on FSG & Honfleur. Brittany Ferries, 29. Januar 2019, abgerufen am 29. April 2019 (englisch). 
7. Brittany Ferries: la livraison du Honfleur repoussée à 2021. Mer et Marine, 17. April 2020, abgerufen am 17. April 2020 (französisch). 
8. Eric Haun: Brittany Ferries Cancels Newbuild Order. MarineLink, 18. Juni 2020, abgerufen am 19. Juni 2020 (englisch). 
9. SIEM Group Norway acquires cruiseferry HONFLEUR from FSG shipyard. CruiseMapper, 29. Juli 2020, abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch). 
10. Ny kontrakt til Fosen Yard. Fosen Yard, 26. Oktober 2020, abgerufen am 26. Mai 2022 (norwegisch). 
11. „Honfleur“ mit Kurs Norwegen. Täglicher Hafenbericht, 26. Oktober 2020, abgerufen am 7. November 2020 (kostenpflichtiges Login nötig). 
12. FSG 774 safely arrived. Fosen Yard, 2. Oktober 2020, abgerufen am 26. Mai 2020 (englisch). 
13. Fosen Yard to complete Honfleur. Shippax, 26. Oktober 2020, abgerufen am 26. Mai 2022 (englisch). 
14. Spanish Charter For Former Honfleur. The Motorship, 28. März 2023, abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch).