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Die Rosensteinbrucke ist eine Eisenbahnbrucke die im Zuge der Filstalbahn uber den Neckar fuhrt und dabei den Rosensteintunnel mit dem Bahnhof Stuttgart Bad Cannstatt verbindet RosensteinbruckeRosensteinbrucke Triebwagen der Baureihe 423 auf der RosensteinbruckeNutzung EisenbahnbruckeQuerung von NeckarOrt Stuttgart Bad CannstattEroffnung 1 Brucke 18462 Brucke 18583 Brucke 25 November 1915LageKoordinaten 48 48 5 N 9 12 36 O 48 8014 9 21 Koordinaten 48 48 5 N 9 12 36 ORosensteinbrucke Eisenbahnbrucke Baden Wurttemberg f1 Inhaltsverzeichnis 1 Vorganger 2 Bau 3 Zweiter Weltkrieg 4 Stuttgart 21 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseVorganger Bearbeiten nbsp Cannstatt um 1900 im Vordergrund die Rosensteinbrucke im Hintergrund der Konig Wilhelm ViaduktDie erste Eisenbahnbrucke dieses Namens wurde im Rahmen der Zentralbahn gebaut und 1846 in Betrieb genommen Sie ruhte auf acht Mittelpfeilern wobei die Sprengwerke in Holzbauweise ausgefuhrt waren 1858 wurde diese durch eine gusseiserne Brucke ersetzt Bau BearbeitenDer Bau der neuen Brucke und des neuen Tunnels wurde 1911 gemeinsam durch die Generaldirektion der Koniglich Wurttembergischen Staats Eisenbahnen ausgeschrieben um auf der Cannstatter Strecke ein drittes und viertes Gleis fur den Stuttgarter Vorortverkehr anlegen zu konnen Fur 2 5 Millionen Mark entsprechend einem heutigen Gegenwert von etwa 16 Millionen Euro erhielt die Karlsruher Niederlassung der Dyckerhoff amp Widmann AG den Zuschlag 1 Architekt war Martin Mayer der auch das Empfangsgebaude des Bahnhofs Stuttgart Bad Cannstatt entworfen hat Ihre Lange betragt 244 03 m 2 Die Brucke wurde vollstandig in Beton ausgefuhrt insbesondere an den Pfeilern wurde sie teilweise mit Naturstein verkleidet die ubrigen Flachen sind als Sichtbeton ausgestaltet 1 Sie uberspannt den Neckar in sieben unregelmassigen Bogen zwischen 16 und 61 6 Metern Weite und beschreibt dabei eine Kurve mit einem Radius von 500 Metern 1 In Richtung Bad Cannstatt besteht dabei ein regelmassiges Gefalle von 5 6 Promille 1 Die beiden Gleispaare auf der Brucke erhielten einen Gleisabstand von 3 50 Metern der sich Richtung Bahnhof Bad Cannstatt auf 7 50 Meter aufweitet Bei der Ausfahrt aus dem Rosensteintunnel haben die beiden inneren Gleise einen Abstand von 5 80 Metern der sich zunachst auf 4 00 Meter verengt und dann Richtung Bad Cannstatt wieder auf 4 80 Meter verbreitert Die Pfeiler 2 und 5 wurden verbreitert um die Ein und Ausfahrsignale des Bahnhofs Bad Cannstatt und des Rosensteintunnels aufzunehmen Die Lange der Brucke betragt 322 3 Meter die Breite betragt zunachst 17 90 Meter verengt sich dann auf 15 0 Meter um vor dem Bahnhof eine Breite von 24 0 Metern zu erreichen 1 Die Bauarbeiten begannen im Sommer 1911 zunachst auf der Cannstatter Seite am linken Widerlager wurden die Arbeiten im April 1912 aufgenommen 3 Im Herbst 1913 wurden die Arbeiten wegen ungunstiger Witterung unterbrochen und im Fruhjahr 1914 abgeschlossen 3 Insgesamt wurden 40 000 m Beton eingebracht die Baukosten betrugen 1 6 Millionen Mark 3 Am 25 November 1915 wurde die Brucke gemeinsam mit dem Rosensteintunnel in Betrieb genommen nbsp Lage der neuen und alten Rosensteinbrucke nbsp Rosensteinbrucke im Bau im Hintergrund Portal des Rosensteintunnels und Schloss Rosenstein August 1913 nbsp Blick uber die Brucke Richtung Cannstatt Februar 1914Zweiter Weltkrieg BearbeitenBei alliierten Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg wurde 1944 auch die Rosensteinbrucke getroffen Am Morgen des 21 April 1945 wurden die beiden mittleren Bogen vor dem Einrucken alliierter Truppen gesprengt 4 Ab 9 Mai 1945 verband eine US amerikanische Pionierbrucke die beiden Neckarufer auf Hohe des Bahnhofs Bad Cannstatt Zwischen 23 November 1945 und 13 Juli 1946 wurde ein Pendelverkehr zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und der provisorischen Einstiegsstelle Rosensteintunnel Streckenkilometer 2 2 angeboten 5 Am 13 Juni 1946 wurde eine eingleisige Behelfsbrucke in Betrieb genommen Ab 1949 stand die Brucke wieder mit vier Gleisen zur Verfugung 4 Stuttgart 21 Bearbeiten nbsp Neue Rosensteinbrucke Rohbau 2022Die Brucke wird im Zuge des Projekts Stuttgart 21 durch eine neue Neckarbrucke ersetzt Ihr Ruckbau ist nicht Gegenstand des Planfeststellungsverfahrens Ursprunglich Variante S5 des Stuttgart 21 Vorprojekts von 1995 war vorgesehen die Rosensteinbrucke zu erhalten und unter laufendem Betrieb zu sanieren 6 Ein Erhalt der alten Brucke verbunden mit einer Uberlassung an die Stadt Stuttgart wurde 2015 erwogen 7 Planungsvorschlage von 2021 sehen beispielsweise eine Begrunung der alten Brucke vor 8 Unterhalb des fur die Zuge vorgesehenen Fahrbahnkorpers der neuen Brucke wurde ein Ubergang fur Radler und Fussganger eingerichtet der im April 2021 eroffnet wurde 9 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Rosensteinbrucke Eisenbahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Lage Verlauf Bahnanlagen und zulassige Geschwindigkeiten auf der Brucke auf der OpenRailwayMapEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e W Siegerist Vom Bau der viergeleisigen Eisenbahnbrucke uber den Neckar und des Rosensteintunnels bei Cannstatt In Schweizerische Bauzeitung 63 64 Jahrgang Nr 15 10 Oktober 1914 S 165 167 doi 10 5169 seals 31534 Albert Muhl Kurt Seidel Die Wurttembergischen Staatseisenbahnen 2 Auflage Konrad Theiss Verlag Stuttgart 1980 ISBN 3 8062 0249 4 S 265 a b c W Siegerist Vom Bau der viergeleisigen Eisenbahnbrucke uber den Neckar und des Rosensteintunnels bei Cannstatt In Schweizerische Bauzeitung 63 64 Jahrgang Nr 18 10 Oktober 1914 S 195 199 doi 10 5169 seals 31544 a b Claudia Leihenseder Sie war einmal die grosste Betonbrucke der Welt In Stuttgarter Zeitung Nr 219 20 September 2013 S 39 Gunter Dutt Ein Streifzug durch 150 Jahre Tunnelbauwerke in Wurttemberg In Jahrbuch fur Eisenbahngeschichte Band 28 1996 ISSN 0340 4250 S 47 64 DBProjektBau GmbH Niederlassung Nordwest Hrsg Planfeststellungsunterlagen Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Abschnitt 1 5 Zufuhrung Feuerbach und Bad Cannstatt Bau km 4 0 90 3 bis 0 4 42 0 und 4 8 64 4 bis 0 4 42 0 Anlage 1 Erlauterungsbericht Teil III Beschreibung des Planfeststellungsbereiches Dokument mit Stand vom 9 Juni 2006 Planfestgestellt am 13 Oktober 2009 durch das Eisenbahn Bundesamt Aussenstelle Karlsruhe Stuttgart Aktenzeichen 59160 PAP PS21 PFA1 5 S 10 19 Josef Schunder Gute Chancen fur die alte Bahnbrucke In Stuttgarter Nachrichten Nr 261 11 November 2015 S 16 online Konstantin Schwarz Neue Ideen fur alte Neckar Bahnbrucke In Stuttgarter Zeitung 20 Januar 2021 abgerufen am 11 Juli 2022 Konstantin Schwarz Stuttgart 21 Ein neuer Weg uber dem Neckar ist freigegeben In Stuttgarter Zeitung 20 April 2021 abgerufen am 11 Juli 2022 FlussaufwartsQuerungen des NeckarsFlussabwartsSchleuse CannstattRosensteinbrucke Bahn Neckarsteg Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Rosensteinbrucke Eisenbahnbrucke amp oldid 224859554