Der Riley 1 1/2 ist ein Mittelklassefahrzeug, das Riley 1936 als Nachfolger des Modells 12/4 herausbrachte.
| Riley | |
|---|---|
Riley 1 1/2 Merlin | |
| 1 1/2 | |
| Verkaufsbezeichnung: | Riley 1 1/2 Adelphi, Kestrel, Falcon, Lynx, Merlin |
| Produktionszeitraum: | 1936–1940 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster, Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (38 kW) |
| Länge: | 4229–4432 mm |
| Breite: | 1473–1600 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2692–2858 mm |
| Leergewicht: | 1168–1270 kg |
| Vorgängermodell | Riley 12/4 |
| Nachfolgemodell | Riley RM |
Beschreibung Bearbeiten
Alle Ausführungen hatten einen obengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 1496 cm³ Hubraum und einer Leistung von 51 bhp (38 kW), wie das Vorgängermodell. Der Motor war mit zwei Zenith-Vergasern ausgestattet. Fahrgestelle und Karosserien stimmten mit dem Riley 15/6 überein: Die beiden Modelle auf kurzem Fahrgestell (Radstand: 2769 mm), Falcon (4-Fenster-Limousine) und Lynx (Tourer), erreichten 107 km/h. Die beiden großen Fließhecklimousinen (6 Fenster, Radstand: 2857,5 mm) heißen Adelphi und Kestrel und brachten es auf 117 km/h. Daneben gab es noch den Merlin, einen Roadster auf nochmals gekürztem Fahrgestell (Radstand: 2692,5 mm) und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h.
1939 wurden diese Ausführungen von einem Fahrzeug abgelöst, das sich nur Riley 1 1/2 (ohne Zusatz) nannte. Sein Motor hatte nur einen SU-Vergaser und ein Fahrgestell mit einem Radstand von 2743 mm.
1940 wurde kriegsbedingt die Produktion eingestellt. Nachfolger waren die RM-Modelle ab 1946.
Literatur Bearbeiten
- David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.