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Railton Special Der war ein in Einzelanfertigung hergestellter Rennwagen der mit dem Ziel gebaut wurde den absoluten Lan

Railton Special

Der Railton Special war ein in Einzelanfertigung hergestellter Rennwagen, der mit dem Ziel gebaut wurde, den absoluten „Land Speed Record“ (LSR) zu erringen. Er wurde von Reid Railton entworfen und erzielte am 15. September 1938 mit John Rhodes Cobb am Steuer die Weltrekordgeschwindigkeit von 350,19 Meilen pro Stunde (563,58 Kilometer pro Stunde). Rund ein Jahr später verbesserte Cobb den Rekord erneut. Seine letzte Bestzeit erzielte das inzwischen zum Railton Mobil Special umgebaute Fahrzeug 1947 mit 394,19 mph (634,39 km/h) über die Distanz von einer Meile.

Railton Special mit angehobener Verkleidung

Das Fahrzeug Bearbeiten

Vierseitenansicht mit technischen Informationen

Der Railton Special wurde von zwei aufgeladenen Napier-Lion-VIID-(WD)-W-12-Flugmotoren angetrieben. Diese Motoren waren ein Geschenk der britischen Motorbootrennfahrerin Marion „Joe“ Carstairs, die diese in ihrem Motorboot Estelle V eingesetzt hatte. Die eiswassergekühlten Maschinen leisteten jeweils etwa 1350 PS und saßen auf einem S-förmig gebogenen Rahmen. Der Einsatz mehrerer Motoren war zu dieser Zeit keine neue Technik, nachdem bereits Charles Raymond Keech den dreimotorigen White Triplex und Cobbs Rivale George Eyston den zweimotorigen Thunderbolt eingesetzt hatten.

Angesichts der gewaltigen Leistung der Triebwerke bestand eine der größten Schwierigkeiten darin, „die Leistung auf die Straße zu bringen …“ und dabei Getriebe und Reifen nicht zu überfordern. Reid Railton fand eine einfache und im LSR-Sport neue Lösung, indem er den Antrieb von jedem Motor auf eine separate Achse verteilte und so einen Allradantrieb erhielt. Mehr als 20 Jahre später griff Railtons Landsmann Donald Campbell beim Bau von Bluebird CN7 auf dieses Antriebskonzept zurück und war wohl auch von der aerodynamischen Linie inspiriert.

Der Railton Special wog über 3 Tonnen und war 8,74 m lang, 2,4 m breit und 1,30 m hoch. Die Spur der Vorderachse betrug 1,68 m, die der Hinterräder 1,07 m. Im Windkanal des National Physical Laboratory wurden Tests durchgeführt.

Bilder Bearbeiten

Die Rekorde Bearbeiten

Ausgangssituation Bearbeiten

1937 verbesserte der Engländer George Eyston mit Thunderbolt den bestehenden Weltrekord von Malcolm Campbell von 484,62 km/h (über die Distanz von einer Meile) auf 501,17 km/h. Knapp 1 Jahr später, im August 1938, brach er seinen eigenen Rekord und stellte eine neue Bestmarke von 556,00 km/h auf.

Erster Rekord Bearbeiten

Am 15. September 1938 übertraf John R. Cobb mit dem Railton Special den Rekord von Thunderbolt mit 563,58 km/h, und war damit der erste Fahrer, der die 350-Meilen-Barriere (563 km/h) durchbrach.

Zweiter Rekord Bearbeiten

Eyston, der ebenfalls in Bonneville war, holte sich den Rekord innerhalb von 24 Stunden zurück und hielt ihn, bis Cobb ihn ein Jahr später am 23. August 1939 mit einer Geschwindigkeit von 594,97 km/h schlug.

Dritter Rekord Bearbeiten

Nach dem Zweiten Weltkrieg führte die Weiterentwicklung des Fahrzeugs und das Sponsoring von Mobil Oil zur Umbenennung in Railton Mobil Special. Es war das erste Landfahrzeug, das in einem gemessenen Test 640 km/h brach. Am 16. September 1947 erreichte John Cobb im Durchschnitt 384,6 und 403,1 km/h (394,19 mph) über die gemessene Meile in beide Richtungen und stellte einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf. Bei einem der beiden Läufe erreichte er erstmals eine Geschwindigkeit von über 400 mph (640 km/h).

Dieser Rekord hatte 18 Jahre Bestand, bevor der Amerikaner Bob Summers am 12. November 1965 mit Goldenrod und einer Geschwindigkeit von 658,649 km/h eine neue Bestmarke für über die Räder angetriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aufstellte.

Datum Ort Fahrer Fahrzeug Geschwindigkeit über 1 km Geschwindigkeit über 1 Mi
mph km/h mph km/h
19. November 1937 Bonneville Salt Flats, USA George Eyston Thunderbolt 312,00 502,11 311,41 501,17
27. August 1938 Bonneville Salt Flats, USA George Eyston Thunderbolt 345,20 555,55 345,48 556,00
15. September 1938 Bonneville Salt Flats, USA John R. Cobb Railton Special 350,06 563,37 350,19 563,58
16. September 1938 Bonneville Salt Flats, USA George Eyston Thunderbolt 357,33 575,07 357,49 575,32
23. August 1939 Bonneville Salt Flats, USA John Cobb Railton Special 369,74 595,04 367,91 592,09
16. September 1947 Bonneville Salt Flats, USA John Cobb Railton Mobil Special 393,82 633,79 394,19 634,39

Literatur Bearbeiten

  • Karl Ludvigsen: Reid Railton: Man of Speed. Evro Publishing, 2018, ISBN 978-1-910505-25-0.
  • David Venables: Napier: The First to Wear the Green. Haynes Pubns, 1998, ISBN 0-85429-989-0.
  • R. M. Clarke: The Land Speed Record 1920–1929. Brooklands Books, 2000, ISBN 1-85520-514-9.
  • R. M. Clarke: The Land Speed Record 1930–1962. 2000, ISBN 1-85520-516-5.
  • Charles Jennings: The Fast Set: Three Extraordinary Men and Their Race for the Land Speed Record. Little, Brown Book Group, 2004, ISBN 0-349-11596-6.
  • S. C. H. Davis: The John Cobb Story. G.T. Foulis & Co., 1953.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Railton Special – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. R. M. Clarke: The Land Speed Record 1940-1962. Brooklands Books, ISBN 1-85520-516-5.
  2. Charles Jennings: The Fast Set. Abacus, 2005, ISBN 0-349-11596-6.
  3. ↑ RAILTON MOBIL SPECIAL. Abgerufen am 11. Februar 2021 (englisch).
  4. ↑ 1947: “Railton Mobil Special fährt” 640 km/h. Abgerufen am 14. Februar 2021.
  5. Cobb’s Speed Car has Curved Spine; Ice Water to Cool Two Offset Engines. In: The New York Times, 14. August 1938
  6. ↑ Railton Special - Land Speed Racing History. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).
  7. Paul Clifton: The Fastest Men on Earth: The Men and Cars That Smashed the World Land Speed Record. Herbert Jenkins, London 1964. (englisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Railton Special war ein in Einzelanfertigung hergestellter Rennwagen der mit dem Ziel gebaut wurde den absoluten Land Speed Record LSR zu erringen Er wurde von Reid Railton entworfen und erzielte am 15 September 1938 mit John Rhodes Cobb am Steuer die Weltrekordgeschwindigkeit von 350 19 Meilen pro Stunde 563 58 Kilometer pro Stunde Rund ein Jahr spater verbesserte Cobb den Rekord erneut Seine letzte Bestzeit erzielte das inzwischen zum Railton Mobil Special umgebaute Fahrzeug 1947 mit 394 19 mph 634 39 km h uber die Distanz von einer Meile Railton Special mit angehobener Verkleidung Inhaltsverzeichnis 1 Das Fahrzeug 2 Bilder 3 Die Rekorde 3 1 Ausgangssituation 3 2 Erster Rekord 3 3 Zweiter Rekord 3 4 Dritter Rekord 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseDas Fahrzeug Bearbeiten nbsp Vierseitenansicht mit technischen InformationenDer Railton Special wurde von zwei aufgeladenen Napier Lion VIID WD W 12 Flugmotoren angetrieben 1 Diese Motoren waren ein Geschenk der britischen Motorbootrennfahrerin Marion Joe Carstairs die diese in ihrem Motorboot Estelle V eingesetzt hatte 2 3 Die eiswassergekuhlten Maschinen leisteten jeweils etwa 1350 PS 4 und sassen auf einem S formig gebogenen Rahmen 5 Der Einsatz mehrerer Motoren war zu dieser Zeit keine neue Technik nachdem bereits Charles Raymond Keech den dreimotorigen White Triplex und Cobbs Rivale George Eyston den zweimotorigen Thunderbolt eingesetzt hatten Angesichts der gewaltigen Leistung der Triebwerke bestand eine der grossten Schwierigkeiten darin die Leistung auf die Strasse zu bringen und dabei Getriebe und Reifen nicht zu uberfordern 3 Reid Railton fand eine einfache und im LSR Sport neue Losung indem er den Antrieb von jedem Motor auf eine separate Achse verteilte und so einen Allradantrieb erhielt 6 Mehr als 20 Jahre spater griff Railtons Landsmann Donald Campbell beim Bau von Bluebird CN7 auf dieses Antriebskonzept zuruck und war wohl auch von der aerodynamischen Linie inspiriert Der Railton Special wog uber 3 Tonnen und war 8 74 m lang 2 4 m breit und 1 30 m hoch Die Spur der Vorderachse betrug 1 68 m die der Hinterrader 1 07 m Im Windkanal des National Physical Laboratory wurden Tests durchgefuhrt 7 Bilder Bearbeiten nbsp Railton Mobil Special nbsp Railton Mobil Special ausgestellt im Thinktank Museum Birmingham nbsp Napier Lion II W12 Flugmotor zur Ver deut lichung des W Bau prin zips nbsp Railton Mobil Special zusammen mit einem anderen von Mobil Oil unterstutzten Fahrzeug nbsp Spielzeugmodell von John Cobb s 1946er LSR Car Railton Mobil Special nbsp Cockpit Vorderachse und die dahinter liegenden Motoren bei ange hobener Ver kleid ung nbsp Die Instrumententafel in Rot die Lade druck anzeige Gelb Oldruck Blau TreibstoffDie Rekorde BearbeitenAusgangssituation Bearbeiten 1937 verbesserte der Englander George Eyston mit Thunderbolt den bestehenden Weltrekord von Malcolm Campbell von 484 62 km h uber die Distanz von einer Meile auf 501 17 km h Knapp 1 Jahr spater im August 1938 brach er seinen eigenen Rekord und stellte eine neue Bestmarke von 556 00 km h auf Erster Rekord Bearbeiten Am 15 September 1938 ubertraf John R Cobb mit dem Railton Special den Rekord von Thunderbolt mit 563 58 km h und war damit der erste Fahrer der die 350 Meilen Barriere 563 km h durchbrach Zweiter Rekord Bearbeiten Eyston der ebenfalls in Bonneville war holte sich den Rekord innerhalb von 24 Stunden zuruck und hielt ihn bis Cobb ihn ein Jahr spater am 23 August 1939 mit einer Geschwindigkeit von 594 97 km h schlug Dritter Rekord Bearbeiten Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhrte die Weiterentwicklung des Fahrzeugs und das Sponsoring von Mobil Oil zur Umbenennung in Railton Mobil Special Es war das erste Landfahrzeug das in einem gemessenen Test 640 km h brach Am 16 September 1947 erreichte John Cobb im Durchschnitt 384 6 und 403 1 km h 394 19 mph uber die gemessene Meile in beide Richtungen und stellte einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf Bei einem der beiden Laufe erreichte er erstmals eine Geschwindigkeit von uber 400 mph 640 km h 4 6 Dieser Rekord hatte 18 Jahre Bestand bevor der Amerikaner Bob Summers am 12 November 1965 mit Goldenrod und einer Geschwindigkeit von 658 649 km h eine neue Bestmarke fur uber die Rader angetriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aufstellte Datum Ort Fahrer Fahrzeug Geschwindigkeit uber 1 km Geschwindigkeit uber 1 Mimph km h mph km h19 November 1937 Bonneville Salt Flats USA George Eyston Thunderbolt 312 00 502 11 311 41 501 1727 August 1938 Bonneville Salt Flats USA George Eyston Thunderbolt 345 20 555 55 345 48 556 0015 September 1938 Bonneville Salt Flats USA John R Cobb Railton Special 350 06 563 37 350 19 563 5816 September 1938 Bonneville Salt Flats USA George Eyston Thunderbolt 357 33 575 07 357 49 575 3223 August 1939 Bonneville Salt Flats USA John Cobb Railton Special 369 74 595 04 367 91 592 0916 September 1947 Bonneville Salt Flats USA John Cobb Railton Mobil Special 393 82 633 79 394 19 634 39Literatur BearbeitenKarl Ludvigsen Reid Railton Man of Speed Evro Publishing 2018 ISBN 978 1 910505 25 0 David Venables Napier The First to Wear the Green Haynes Pubns 1998 ISBN 0 85429 989 0 R M Clarke The Land Speed Record 1920 1929 Brooklands Books 2000 ISBN 1 85520 514 9 R M Clarke The Land Speed Record 1930 1962 2000 ISBN 1 85520 516 5 Charles Jennings The Fast Set Three Extraordinary Men and Their Race for the Land Speed Record Little Brown Book Group 2004 ISBN 0 349 11596 6 S C H Davis The John Cobb Story G T Foulis amp Co 1953 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Railton Special Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien OldMachinePress com Seht informativer Artikel mit zahlreichen zeitgenossischen Photos Abgerufen am 20 Februar 2020 englisch bluebird electric net Informationen zum Railton Mobil Special Abgerufen am 6 Februar 2020 englisch Land Speed Racing History Informationen zum Railton Mobil Special Abgerufen am 6 Februar 2020 englisch Landspeedrecord org Zahlen und Fakten Abgerufen am 10 Februar 2020 englisch Vergleich von Thunderbolt und dem Railton Special Abgerufen am 13 Februar 2020 englisch Railton Mobil Special John Cobb s Radical Land Speed Record Breaker Video Artikel auf YouTube Abgerufen am 14 Februar 2020 englisch John Cobb amp Railton Mobil Special 1947 Wochenschaubericht auf YouTube Abgerufen am 14 Februar 2020 englisch Einzelnachweise Bearbeiten R M Clarke The Land Speed Record 1940 1962 Brooklands Books ISBN 1 85520 516 5 Charles Jennings The Fast Set Abacus 2005 ISBN 0 349 11596 6 a b RAILTON MOBIL SPECIAL Abgerufen am 11 Februar 2021 englisch a b 1947 Railton Mobil Special fahrt 640 km h Abgerufen am 14 Februar 2021 Cobb s Speed Car has Curved Spine Ice Water to Cool Two Offset Engines In The New York Times 14 August 1938 a b Railton Special Land Speed Racing History Abgerufen am 7 Februar 2021 englisch Paul Clifton The Fastest Men on Earth The Men and Cars That Smashed the World Land Speed Record Herbert Jenkins London 1964 englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Railton Special amp oldid 233359187