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Pontiac Deluxe Produktionszeitraum 1935 1940Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Coupé Cabriolet

Pontiac Deluxe

Pontiac Deluxe
Produktionszeitraum: 1935–1940
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Vorgängermodell: Pontiac 402, Pontiac Master, Pontiac Improved
Nachfolgemodell: Pontiac Torpedo

Der Pontiac Deluxe Six / Eight war ein Auto der oberen Mittelklasse, das von 1935 bis 1940 von Pontiac, einer Marke von General Motors, gebaut wurde.

Von Jahr zu Jahr Bearbeiten

1935–1936 Bearbeiten

Deluxe 701A (1935)
Deluxe Six 6BA (1936)
Deluxe Eight 8BA (1936)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1935–1936
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
3,4–3,8 Liter
(59–64 kW)
Länge: 4801–4928 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2845–2962 mm
Leergewicht: 1415–1549 kg

1935 wurde wieder eine Sechszylinderbaureihe eingeführt. Neben dem Standard 701B gab es den Deluxe 701A. Beide hatten das neue „Silver-Streak-Design“ mit einem Kühlergrill aus senkrechten Chromstäben, die sich auf der Motorhaube fortsetzten. Das Angebot an Aufbauten entsprach dem Vorjahresmodell und umfasste ein Cabriolet, ein Coupé und eine Limousine mit jeweils zwei Türen und eine Limousine mit vier Türen. Die Limousinen waren ohne Kofferraum (Sedan) oder mit separatem Kofferraum (Touring-Sedan) erhältlich.

Der seitengesteuerte Reihensechszylindermotor schöpfte aus 3.409 cm³ Hubraum eine Leistung von 80 bhp (59 kW) bei 3.600 min−1. Trockenkupplung, Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung, Kardanwelle und hydraulische Vierradbremsen gehörten zum Standard. Besonderheit beim Deluxe war die Einzelradaufhängung an der Vorderachse (im Gegensatz zur Starrachse des Standard). Er war der erste Pontiac, der mit diesem Konstruktionsdetail ausgestattet war.

1936 erschien der Deluxe Six in überarbeiteter Form als Serie 6BA. Der „Silver Streak“ – Kühlergrill war schmäler geworden und die Scheinwerfer saßen anstatt auf den vorderen Kotflügeln an den Seiten der Motorhaube. Die Motorleistung hatte um 1 bhp zugelegt.

Parallel dazu wurde ein Deluxe Eight Serie 8BA als Nachfolger des Improved angeboten. Bei einem Fahrgestell mit um 4 5/8″ längerem Radstand übernahm er die Technik und den Stil des 6BA. Der neue seitengesteuerte Reihenachtzylindermotor schöpfte aus 3.807 cm³ Hubraum eine Leistung von 87 bhp (64 kW) bei 3.800 min−1.

In diesen beiden Jahren entstanden 118.827 Deluxe.

1937–1940 Bearbeiten

Deluxe Six 26 (1937–1940)
Deluxe Eight 28 (1937–1940)
Pontiac Deluxe Six Serie 26 Cabriolet (1939)

Pontiac Deluxe Six Serie 26 Cabriolet (1939)

Produktionszeitraum: 1937–1940
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
3,65–4,1 Liter
(62,5–74 kW)
Länge: 4877–5080 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2972–3054 mm
Leergewicht: 1368–1599 kg
Pontiac Deluxe Eight Serie 28 (1938)

1937 wurden beide Serien erneut komplett überarbeitet. Die Fahrzeuge wurden länger und schwerer und erhielten zusätzlich zum „Silver Streak“-Design des Vorjahres einen seitlich durch 8 Felder waagerechter Chromstäbe erweiterten Kühlergrill. Die Scheinwerfer saßen wieder auf den vorderen Kotflügeln. Zu den aus den Vorjahren bekannten Aufbauten kamen ein viertüriges Cabriolet mit fünf Sitzen und – nur für den Sechszylinder – ein fünftüriger Kombi mit sieben Sitzen. Die beiden Serien wurden in 26 (Sechszylinder) und 28 (Achtzylinder) umbenannt. Nach Einstellung des Master war der Deluxe die einzige Pontiac-Modellreihe.

Dazu gab es aufgebohrte Motoren. Der Sechszylinder hatte 3.649 cm³ Hubraum und leistete 85 bhp (62,5 kW) bei 3.520 min−1, der Achtzylinder bot volle 100 bhp (74 kW) bei 3.800 min−1 aus 4.079 cm³ Hubraum.

Das Modelljahr 1938 brachte kaum Änderungen. Nur der Kühlergrill erhielt ein Muster aus waagerechten Chromstäben.

1939 wurde für den Deluxe die neue GM-A-Plattform eingeführt. Die Wagen wurden dadurch bei gleichbleibendem Radstand flacher und länger. Der erneut geänderte Kühlergrill hatte neben dem Silver Streak noch vier Felder mit senkrechten Chromstäben und feinmaschigem Netz (vgl. Foto). Auch das Angebot der Aufbauten schrumpfte deutlich: Es gab nur noch ein zweitüriges Cabriolet, ein zweitüriges Coupé mit drei oder fünf Sitzplätzen und den Touring-Sedan (Limousine mit Kofferraum) mit 2 oder 4 Türen und sechs Sitzplätzen. Anstatt mit Mittelschaltung waren die Wagen nun mit Lenkradschaltung ausgestattet. Neben dem Deluxe gab es in diesem Jahr das Einsteigermodell Quality 115 mit dem Motor des Deluxe Six.

1940 brachte ein nochmals geändertes Design mit Alligatorhaube und Scheinwerfern integriert in die vorderen Kotflügel. Der Sechszylindermotor legte bei gleichbleibendem Hubraum an Leistung zu und lieferte jetzt – wie der Achtzylinder – 100 bhp (74 kW) bei 3.700 min−1. Als neue Modellreihe wurde in diesem Jahr das Stromlinienmodell Torpedo eingeführt, das im Folgejahr den Deluxe beerben sollte.

In vier Jahren entstanden weitere 578.502 Deluxe.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Pontiac Deluxe Six – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Pontiac Deluxe Eight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle Bearbeiten

  • Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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Veröffentlichungsdatum:
Pontiac DeluxeProduktionszeitraum 1935 1940Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletVorgangermodell Pontiac 402 Pontiac Master Pontiac ImprovedNachfolgemodell Pontiac TorpedoDer Pontiac Deluxe Six Eight war ein Auto der oberen Mittelklasse das von 1935 bis 1940 von Pontiac einer Marke von General Motors gebaut wurde Inhaltsverzeichnis 1 Von Jahr zu Jahr 1 1 1935 1936 1 2 1937 1940 2 Weblinks 3 QuelleVon Jahr zu Jahr Bearbeiten1935 1936 Bearbeiten Deluxe 701A 1935 Deluxe Six 6BA 1936 Deluxe Eight 8BA 1936 Bild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1935 1936Karosserieversionen Limousine Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 3 4 3 8 Liter 59 64 kW Lange 4801 4928 mmBreite Hohe Radstand 2845 2962 mmLeergewicht 1415 1549 kg1935 wurde wieder eine Sechszylinderbaureihe eingefuhrt Neben dem Standard 701B gab es den Deluxe 701A Beide hatten das neue Silver Streak Design mit einem Kuhlergrill aus senkrechten Chromstaben die sich auf der Motorhaube fortsetzten Das Angebot an Aufbauten entsprach dem Vorjahresmodell und umfasste ein Cabriolet ein Coupe und eine Limousine mit jeweils zwei Turen und eine Limousine mit vier Turen Die Limousinen waren ohne Kofferraum Sedan oder mit separatem Kofferraum Touring Sedan erhaltlich Der seitengesteuerte Reihensechszylindermotor schopfte aus 3 409 cm Hubraum eine Leistung von 80 bhp 59 kW bei 3 600 min 1 Trockenkupplung Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung Kardanwelle und hydraulische Vierradbremsen gehorten zum Standard Besonderheit beim Deluxe war die Einzelradaufhangung an der Vorderachse im Gegensatz zur Starrachse des Standard Er war der erste Pontiac der mit diesem Konstruktionsdetail ausgestattet war 1936 erschien der Deluxe Six in uberarbeiteter Form als Serie 6BA Der Silver Streak Kuhlergrill war schmaler geworden und die Scheinwerfer sassen anstatt auf den vorderen Kotflugeln an den Seiten der Motorhaube Die Motorleistung hatte um 1 bhp zugelegt Parallel dazu wurde ein Deluxe Eight Serie 8BA als Nachfolger des Improved angeboten Bei einem Fahrgestell mit um 4 5 8 langerem Radstand ubernahm er die Technik und den Stil des 6BA Der neue seitengesteuerte Reihenachtzylindermotor schopfte aus 3 807 cm Hubraum eine Leistung von 87 bhp 64 kW bei 3 800 min 1 In diesen beiden Jahren entstanden 118 827 Deluxe 1937 1940 Bearbeiten Deluxe Six 26 1937 1940 Deluxe Eight 28 1937 1940 nbsp Pontiac Deluxe Six Serie 26 Cabriolet 1939 Pontiac Deluxe Six Serie 26 Cabriolet 1939 Produktionszeitraum 1937 1940Karosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 3 65 4 1 Liter 62 5 74 kW Lange 4877 5080 mmBreite Hohe Radstand 2972 3054 mmLeergewicht 1368 1599 kg nbsp Pontiac Deluxe Eight Serie 28 1938 1937 wurden beide Serien erneut komplett uberarbeitet Die Fahrzeuge wurden langer und schwerer und erhielten zusatzlich zum Silver Streak Design des Vorjahres einen seitlich durch 8 Felder waagerechter Chromstabe erweiterten Kuhlergrill Die Scheinwerfer sassen wieder auf den vorderen Kotflugeln Zu den aus den Vorjahren bekannten Aufbauten kamen ein vierturiges Cabriolet mit funf Sitzen und nur fur den Sechszylinder ein funfturiger Kombi mit sieben Sitzen Die beiden Serien wurden in 26 Sechszylinder und 28 Achtzylinder umbenannt Nach Einstellung des Master war der Deluxe die einzige Pontiac Modellreihe Dazu gab es aufgebohrte Motoren Der Sechszylinder hatte 3 649 cm Hubraum und leistete 85 bhp 62 5 kW bei 3 520 min 1 der Achtzylinder bot volle 100 bhp 74 kW bei 3 800 min 1 aus 4 079 cm Hubraum Das Modelljahr 1938 brachte kaum Anderungen Nur der Kuhlergrill erhielt ein Muster aus waagerechten Chromstaben 1939 wurde fur den Deluxe die neue GM A Plattform eingefuhrt Die Wagen wurden dadurch bei gleichbleibendem Radstand flacher und langer Der erneut geanderte Kuhlergrill hatte neben dem Silver Streak noch vier Felder mit senkrechten Chromstaben und feinmaschigem Netz vgl Foto Auch das Angebot der Aufbauten schrumpfte deutlich Es gab nur noch ein zweituriges Cabriolet ein zweituriges Coupe mit drei oder funf Sitzplatzen und den Touring Sedan Limousine mit Kofferraum mit 2 oder 4 Turen und sechs Sitzplatzen Anstatt mit Mittelschaltung waren die Wagen nun mit Lenkradschaltung ausgestattet Neben dem Deluxe gab es in diesem Jahr das Einsteigermodell Quality 115 mit dem Motor des Deluxe Six 1940 brachte ein nochmals geandertes Design mit Alligatorhaube und Scheinwerfern integriert in die vorderen Kotflugel Der Sechszylindermotor legte bei gleichbleibendem Hubraum an Leistung zu und lieferte jetzt wie der Achtzylinder 100 bhp 74 kW bei 3 700 min 1 Als neue Modellreihe wurde in diesem Jahr das Stromlinienmodell Torpedo eingefuhrt das im Folgejahr den Deluxe beerben sollte In vier Jahren entstanden weitere 578 502 Deluxe Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Pontiac Deluxe Six Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Pontiac Deluxe Eight Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienQuelle BearbeitenBeverly R Kimes Henry A Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola 1985 ISBN 0 87341 045 9 Modelle von Pontiac 1926 1942 Big Six Custom Torpedo Deluxe Deluxe Torpedo Economy Eight Fine Six Improved Master New Big Six New Finer New Series Quality 115 Special Standard Streamliner Streamliner Torpedo Torpedo V81946 2009 1000 2000 6000 Astre Aztek Bonneville Catalina Catalina Brougham Chieftain Executive Fiero Firebird Firefly GTO GTO 2003 Grand Am Grand Parisienne G3 G5 G6 G8 Grand Prix Grand Safari Grand Ville J2000 Laurentian LeMans Montana Parisienne Phoenix Safari Solstice Star Chief Strato Chief Streamliner Sunbird Sunfire Super Chief T1000 Tempest Torrent Torpedo Trans Am Trans Sport Ventura Vibe Wave Zeitleiste der Pontiac Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1926 bis 1942 nachste Typ 1920er 1930er 1940er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2Mittelklasse Serie 6 27 New Finer 6 27 New Series 6 28 Standard Six Serie 701 B Master Six 6BB Quality 115 Serie 25 Special Serie 25 Deluxe Torpedo JA Line 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