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Okey 20 HP Model L 7 Der war ein Modell des US amerikanischen Personenwagenherstellers Okey Motor Car Company in Columbu

Okey 20 HP Model L-7

Der Okey 20 HP Model L-7 war ein Modell des US-amerikanischen Personenwagenherstellers Okey Motor Car Company in Columbus, Franklin County, Ohio.

Okey
Perry Okey im 20 HP Model L-7 Two Passenger Runabout (1905)
Perry Okey im 20 HP Model L-7 Two Passenger Runabout (1905)
20 HP Model L-7
Produktionszeitraum: 1905–1907
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Roadster
Motoren: Ottomotor:
2,3 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2286–2337 mm
Leergewicht: 590 kg
Vorgängermodell Okey 14 HP

Modellgeschichte Bearbeiten

Die Only Motor Car Company wurde, je nach Quelle, 1905 oder im Januar 1907 gegründet. Ihr Problem war von Anfang an eine Unterkapitalisierung.

Gründer Perry Okey hatte 1896, mit erst 16 Jahren, sein erstes Automobil hergestellt und bis 1901 experimentiert.

Danach folgte eine limitierte Produktion auf handwerklicher Basis. Das Modell mit wassergekühltem Einzylinder-Viertaktmotor hatte ein Planetengetriebe und Kettenantrieb. Er leistete 14 bhp (10 kW) bei 1000 Umdrehungen pro Minute und war erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 mph (50 km/h). Belegt ist ein Nachfolger mit Zweizylinder-Zweitaktmotor, doch scheint es weitere, nicht dokumentierte Modelle gegeben zu haben.

Technik Bearbeiten

Der L-7 ist das einzige Modell des Herstellers, zu dem die Eckdaten vorliegen. Bekannt ist, dass das Fahrzeug ein Rechtslenker war und – wahrscheinlich in der einzigen angebotenen Karosserievariante als Runabout – 1301 lbs (590 kg) wog. Die Abbildung lässt vermuten, dass das Fahrzeug zeittypische Karbid- oder Öllampen hatte.

Motor Bearbeiten

Dreizylinder-Zweitaktmotor des 20 HP Model L-7.

Perry Okey konstruierte seine Motoren selbst. Im L-7 war, wie im Vorgänger 14 HP, ein wassergekühlter Dreizylinder-Zweitaktmotor eingebaut. Der Hubraum beträgt, je nach Quelle, 140,3 oder 140,4 c.i. (2298 resp. 2301 cm³), wobei letztere Angabe präziser erscheint, da sie offenbar nicht auf gerundeten Werten für Bohrung (104,8 mm) und Hub (88,9 mm) beruht. Zur Bauart der Spülung und Zündanlage fehlen Angaben. Okey produzierte auch die Vergaser selbst. Er hielt ein Patent auf einen Vergaser mit ringförmigem Schwimmer, Nadelventilen und einem automatischen Ventil zwischen Vergaser und Motor zur zusätzlichen Luftzufuhr. Die Wirkungsweise ist von einem größeren Motor mit von 226,2 c.i. (3707 cm³) Hubraum bekannt. Dass dieser Vergaser oder eine Variante davon auch im L-7 verwendet wurde, ist aber nicht belegt.

Die Motorleistung wird mit 22 bhp (16,4 kW) bei 1300/min angegeben; das A.L.A.M.-Rating beträgt 20,4 HP. Dies ist ein errechneter, nicht gemessener Wert, der auch zur Berechnung der Steuerformel herangezogen wurde, so in Großbritannien. Die A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers) war der Verband der nach dem Selden-Patent lizenzierten Motorfahrzeughersteller. 1903 hatte er erstmals in den USA Normen für Motorfahrzeuge herausgegeben.

Kraftübertragung Bearbeiten

Die Kraft wurde über ein Planetengetriebe und eine Antriebswelle auf die Hinterachse übertragen.

Fahrgestell und Aufhängung Bearbeiten

Zum Fahrgestell sind kaum Angaben verfügbar, und die wenigen verfügbaren sind widersprüchlich. Fest steht, dass Okey-Fahrzeuge Rechtslenker waren. Der Radstand wird unterschiedlich mit 90 Zoll (2286 mm) resp. 92 Zoll (2337 mm) angegeben. Die Spurweite betrug 56 Zoll (1422 mm) an beiden Achsen.

Abbildungen des L-7 zeigen, dass rundum Halbelliptik-Blattfedern verwendet wurden. Deutlich sichtbar sind auch hölzerne Artillerieräder mit 12 Speichen sowie Bremstrommeln an der Hinterachse. Damals waren zwei Bremsen üblich, die unabhängig voneinander wirkten. Betätigt wurden sie meist mit je einem Bremspedal und -hebel; weil es dazu noch keine Norm gab, finden sich unterschiedliche Lösungen. Oft wirkte das Fußbremspedal auf die Innenbackenbremsen an der Hinterachse; die Handbremse wirkte dann auf eine Außenbackenbremse, die entweder an der Achse, am Getriebe oder am Differential angebracht war. Bremsen an den Vorderrädern setzten sich erst nach dem Ersten Weltkrieg durch.

Als Dimension der Räder werden 34 × 3 resp. 34 × 3½ genannt. Es ist allerdings möglich und war durchaus üblich, dass Radstand und Radgröße während der Produktionszeit eines Modells geändert wurden.

Karosserie Bearbeiten

Die einzige bekannte Karosserieversion ist ein zweisitziges Runabout mit einem fassförmigen Benzintank hinter den Sitzen. Solche Fahrzeuge werden, insbesondere mit minimalistischer Karosserie, als Speedster bezeichnet.

Marktposition Bearbeiten

Die Okey Motor Car Company war ein typischer regionaler Fahrzeughersteller. Handwerksbetriebe wie dieser verschwanden mit dem Aufkommen der nationalen Vertriebsnetze der großen Hersteller und der Massenproduktion, die schon vor dem Ford Modell T eingesetzt hatte, etwa bei Oldsmobile oder Rambler Mit einem Preis von US$ 1400,– gehörte der L-7 in die damalige Mittelklasse. Ein – allerdings recht kruder – Highwheeler kostete ab etwa US$ 350,–, der konstruktiv an den früheren Oakey erinnernde Oldsmobile Curved Dash US$ 650,–.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Das A.L.A.M.-Rating wird berechnet: Zylinderbohrung² × Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Eine Umrechnung in bhp oder kW ist nicht möglich. Aus dieser Formel wurden später SAE-PS entwickelt. Aus der Formel wurde auch eine Rating-Tabelle abgeleitet.

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4.
  • Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-7864-7136-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover), 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • Association of Licensed Automobile Manufacturers: Handbook of Gasoline Automobiles / 1904–1905-1906. Einführung von Clarence P. Hornung, Dover Publications, New York, 1969.
  • National Automobile Chamber of Commerce: Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Okey 20 HP Model L-7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ American Automobiles: The Okey Automobile & The Okey Motor Car Co.
  2. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Automobiles 1805–1942. 1996, S. 1058 (Okey).
  3. ↑ Carfolio: Only Model L-7 technical specifications.
  4. ↑ Dluhy: American Automobiles of the Brass Era, 2013, S. 103 (Okey).
  5. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Automobiles 1805–1942. 1996, S. 1058 (Abb. Okey).
  6. Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Automobiles 1805–1942. 1996, S. 1061–1063 (Oldsmobile Curved Dash)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Okey 20 HP Model L 7 war ein Modell des US amerikanischen Personenwagenherstellers Okey Motor Car Company in Columbus Franklin County Ohio OkeyPerry Okey im 20 HP Model L 7 Two Passenger Runabout 1905 Perry Okey im 20 HP Model L 7 Two Passenger Runabout 1905 20 HP Model L 7Produktionszeitraum 1905 1907Klasse SportwagenKarosserieversionen RoadsterMotoren Ottomotor 2 3 LiterLange Breite Hohe Radstand 2286 2337 mmLeergewicht 590 kgVorgangermodell Okey 14 HP Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 2 Technik 2 1 Motor 2 2 Kraftubertragung 2 3 Fahrgestell und Aufhangung 2 4 Karosserie 3 Marktposition 4 Anmerkungen 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseModellgeschichte BearbeitenDie Only Motor Car Company wurde je nach Quelle 1905 1 oder im Januar 1907 2 gegrundet Ihr Problem war von Anfang an eine Unterkapitalisierung 2 Grunder Perry Okey hatte 1896 mit erst 16 Jahren sein erstes Automobil hergestellt und bis 1901 experimentiert 2 Danach folgte eine limitierte Produktion auf handwerklicher Basis Das Modell mit wassergekuhltem Einzylinder Viertaktmotor hatte ein Planetengetriebe und Kettenantrieb Er leistete 14 bhp 10 kW bei 1000 Umdrehungen pro Minute und war erreichte eine Hochstgeschwindigkeit von 35 mph 50 km h 2 Belegt ist ein Nachfolger mit Zweizylinder Zweitaktmotor 2 doch scheint es weitere nicht dokumentierte Modelle gegeben zu haben 1 Technik BearbeitenDer L 7 ist das einzige Modell des Herstellers zu dem die Eckdaten vorliegen 3 4 Bekannt ist dass das Fahrzeug ein Rechtslenker war und wahrscheinlich in der einzigen angebotenen Karosserievariante als Runabout 1301 lbs 4 590 kg wog 3 4 Die Abbildung lasst vermuten dass das Fahrzeug zeittypische Karbid oder Ollampen hatte Motor Bearbeiten nbsp Dreizylinder Zweitaktmotor des 20 HP Model L 7 Perry Okey konstruierte seine Motoren selbst Im L 7 war wie im Vorganger 14 HP ein wassergekuhlter Dreizylinder Zweitaktmotor eingebaut Der Hubraum betragt je nach Quelle 140 3 4 oder 140 4 3 c i 2298 resp 2301 cm wobei letztere Angabe praziser erscheint da sie offenbar nicht auf gerundeten Werten fur Bohrung 104 8 mm und Hub 88 9 mm beruht Zur Bauart der Spulung und Zundanlage fehlen Angaben Okey produzierte auch die Vergaser selbst Er hielt ein Patent auf einen Vergaser mit ringformigem Schwimmer Nadelventilen und einem automatischen Ventil zwischen Vergaser und Motor zur zusatzlichen Luftzufuhr 1 Die Wirkungsweise ist von einem grosseren Motor mit von 226 2 c i 3707 cm Hubraum bekannt 3 Dass dieser Vergaser oder eine Variante davon auch im L 7 verwendet wurde ist aber nicht belegt 1 Die Motorleistung wird mit 22 bhp 16 4 kW bei 1300 min angegeben 3 das A L A M Rating betragt 20 4 HP 3 Dies ist ein errechneter nicht gemessener Wert der auch zur Berechnung der Steuerformel herangezogen wurde so in Grossbritannien Die A L A M Association of Licensed Automobile Manufacturers war der Verband der nach dem Selden Patent lizenzierten Motorfahrzeughersteller 1903 hatte er erstmals in den USA Normen fur Motorfahrzeuge herausgegeben Anm 1 Kraftubertragung Bearbeiten Die Kraft wurde uber ein Planetengetriebe und eine Antriebswelle auf die Hinterachse ubertragen 3 Fahrgestell und Aufhangung Bearbeiten Zum Fahrgestell sind kaum Angaben verfugbar und die wenigen verfugbaren sind widerspruchlich Fest steht dass Okey Fahrzeuge Rechtslenker waren 4 Der Radstand wird unterschiedlich mit 90 Zoll 2286 mm 3 resp 92 Zoll 2337 mm 2 4 angegeben Die Spurweite betrug 56 Zoll 1422 mm an beiden Achsen 3 4 Abbildungen des L 7 zeigen dass rundum Halbelliptik Blattfedern verwendet wurden 5 Deutlich sichtbar sind auch holzerne Artillerierader mit 12 Speichen sowie Bremstrommeln an der Hinterachse Damals waren zwei Bremsen ublich die unabhangig voneinander wirkten Betatigt wurden sie meist mit je einem Bremspedal und hebel weil es dazu noch keine Norm gab finden sich unterschiedliche Losungen Oft wirkte das Fussbremspedal auf die Innenbackenbremsen an der Hinterachse die Handbremse wirkte dann auf eine Aussenbackenbremse die entweder an der Achse am Getriebe oder am Differential angebracht war Bremsen an den Vorderradern setzten sich erst nach dem Ersten Weltkrieg durch Als Dimension der Rader werden 34 3 3 resp 34 3 4 genannt Es ist allerdings moglich und war durchaus ublich dass Radstand und Radgrosse wahrend der Produktionszeit eines Modells geandert wurden Karosserie Bearbeiten Die einzige bekannte Karosserieversion ist ein zweisitziges Runabout 1 2 4 3 5 mit einem fassformigen Benzintank hinter den Sitzen Solche Fahrzeuge werden insbesondere mit minimalistischer Karosserie als Speedster bezeichnet Marktposition BearbeitenDie Okey Motor Car Company war ein typischer regionaler Fahrzeughersteller Handwerksbetriebe wie dieser verschwanden mit dem Aufkommen der nationalen Vertriebsnetze der grossen Hersteller und der Massenproduktion die schon vor dem Ford Modell T eingesetzt hatte etwa bei Oldsmobile oder Rambler Mit einem Preis von US 1400 gehorte der L 7 in die damalige Mittelklasse Ein allerdings recht kruder Highwheeler kostete ab etwa US 350 der konstruktiv an den fruheren Oakey erinnernde Oldsmobile Curved Dash US 650 6 Anmerkungen Bearbeiten Das A L A M Rating wird berechnet Zylinderbohrung Anzahl Zylinder das Ergebnis wird durch 2 5 dividiert Eine Umrechnung in bhp oder kW ist nicht moglich Aus dieser Formel wurden spater SAE PS entwickelt Aus der Formel wurde auch eine Rating Tabelle abgeleitet Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 428 4 Robert D Dluhy American Automobiles of the Brass Era Essential Specifications of 4 000 Gasoline Powered Passenger Cars 1906 1915 with a Statistical and Historical Overview Mcfarland amp Co Inc publishers Jefferson NC 2013 ISBN 0 7864 7136 0 G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 2 Auflage Hardcover 1973 ISBN 0 525 08351 0 Association of Licensed Automobile Manufacturers Handbook of Gasoline Automobiles 1904 1905 1906 Einfuhrung von Clarence P Hornung Dover Publications New York 1969 National Automobile Chamber of Commerce Handbook of Automobiles 1915 1916 Dover Publications 1970 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Okey 20 HP Model L 7 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien American Automobiles The Okey Automobile amp The Okey Motor Car Co englisch abgerufen am 1 Juni 2017 Carfolio 1907 Okey Model L 7 technical specifications englisch abgerufen am 2 Juni 2017 csgnetwork com cubic inch calculator englisch abgerufen am 12 Juni 2017 Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e American Automobiles The Okey Automobile amp The Okey Motor Car Co a b c d e f g Kimes Clark Standard Catalogue of American Automobiles 1805 1942 1996 S 1058 Okey a b c d e f g h i j k Carfolio Only Model L 7 technical specifications a b c d e f g h i Dluhy American Automobiles of the Brass Era 2013 S 103 Okey a b Kimes Clark Standard Catalogue of American Automobiles 1805 1942 1996 S 1058 Abb Okey Kimes Clark Standard Catalogue of American Automobiles 1805 1942 1996 S 1061 1063 Oldsmobile Curved Dash Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Okey 20 HP Model L 7 amp oldid 200048423