Die Nisseki Maru japanisch 日石丸 oder in Hiragana にっせきまる war ein Oltanker der am 8 September 1971 in Betrieb genommen wurde 1 Er war ein Ultra Large Crude Carrier ULCC und bei seiner Indienststellung das grosste Oltankschiff weltweit Nisseki Maru p1 SchiffsdatenFlagge Japan JapanSchiffstyp RoholtankschiffEigner Tokyo Tanker K K TokyoBauwerft Ishikawajima Harima Heavy Industries Kure JapanBaunummer 2168Stapellauf 20 April 1971Ubernahme 8 September 1971Verbleib 1985 abgebrochenSchiffsmasse und BesatzungLange 347 02 m Lua 330 03 m Lpp Breite 54 56 mSeitenhohe 35 01 mTiefgang max 27 74 mVermessung 184 855 BRT145 600 NRTMaschinenanlageMaschine 2 IHI DampfturbineMaschinen leistungVorlage Infobox Schiff Wartung Leistungsformat 29 840 kW 40 571 PS Hochst geschwindigkeit 15 kn 28 km h Propeller 1 FestpropellerTransportkapazitatenTragfahigkeit 372 698 tdwSonstigesKlassifizierungen Beim Bau Nippon Kaiji Kyōkai Class NK Ab 1972 American Bureau of Shipping ABS Registrier nummern IMO 7105524 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDas Schiff wurde 1968 von der japanischen Reederei Tokyo Tanker K K geordert Die Werft Ishikawajima Harima Heavy Industries in Kure verbaute insgesamt 48 000 Tonnen normalfesten Schiffbaustahl in Plattenstarken bis zu 33 5 mm und liess das Schiff mit der Baunummer 2168 am 20 April 1971 zu Wasser Nach rund zehn Monaten Bauzeit lieferte die Werft das Schiff am 8 September 1971 an seine Auftraggeber ab Die Nisseki Maru hatte eine achtere Antriebsanlage und ein achtern angeordnetes Bruckenhaus Die Silhouette des Tankers wurde von zwei nebeneinander hinter dem Deckshaus angeordneten schlank zulaufenden Schornsteinen bestimmt Der Antrieb bestand aus zwei von der Bauwerft gefertigten 20 000 PS Dampfturbinen die uber ein Getriebe auf einen einzelnen Festpropeller wirkten Bei 90 Dauerleistung verbrauchte die Nisseki Maru etwa 190 Tonnen Treibstoff am Tag Zum Laden und Loschen der 17 Ladetanks standen vier turbinengetriebene Pumpen mit 5000 m Pumpleistung pro Stunde und eine Pumpe mit 350 m h Pumpleistung zur Verfugung Anfangs konnte das Schiff aufgrund des sehr grossen Tiefgangs im voll geladenen Zustand nur am Kiire Terminal in der Kagoshimabucht loschen 1984 ubernahm die JX Tanker Company aus Yokohama das Schiff und schon im Jahr 1985 wurde es vor dem Hintergrund der weltweiten Tankerkrise zum Abbruch an Teraoka Iron Works in Hakodate veraussert wo es am 31 Mai 1985 zur Verschrottung eintraf Literatur BearbeitenJolmes L V Hrsg Jahrbuch des Schiffahrtswesens 11 Folge Hestra Verlag Darmstadt 1972 Stewart I G The World s Super Ships 1965 1980 I G S Marine Publishers Perth 1980 Weblinks BearbeitenInformation und Bilder der Nisseki Maru auf der Seite von Auke Visser englisch Einzelnachweise Bearbeiten Corporate History Memento vom 10 November 2012 im Internet Archive JX Tanker Company Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Nisseki Maru amp oldid 225324519
