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Nagasaki Kaidō Die Nagasaki überlandstraße jap 長崎街道 war in der frühen Neuzeit Japans die wichtigste Fernstraße der Insel

Nagasaki Kaidō

Die Nagasaki-Überlandstraße (Nagasaki Kaidō, jap. 長崎街道) war in der frühen Neuzeit Japans die wichtigste Fernstraße der Insel Kyūshū, die von Kokura bis Nagasaki verlief, dem bis Mitte des 19. Jhs. einzigen Anlaufhafen für chinesische und niederländische Schiffe. Dies war zugleich die Route, welche die meisten Landesherren der Region nutzten, wenn sie im Rahmen des ihnen auferlegten Aufwartungssystems (sankin kotai) nach Edo zogen. Und auch die Leiter der niederländischen Faktorei Dejima durchquerten anlässlich der sogenannten ‚Hofreise’ auf dieser Strecke Kyushu. Reisende brauchten für die rund 228 km (57 ri) gewöhnlich eine Woche.

Tokiwa-Brücke in Kokura
Restaurierte Strecke der Nagasaki-Überlandstraße bei Magari (Kokura)
Die Straßenkunst von Iizuka-shuku in der Higashimachi-Einkaufspassage, Iizuka
Karte der Nagasaki-Überlandstraße, auf zwei Reisen in den Jahren 1690 und 1691 angefertigt von Engelbert Kaempfer
Engelbert Kaempfers Reisegruppe auf der Nagasaki-Überlandstraße (The History of Japan. London 1727)

Ruhe- und Übernachtungsstationen Bearbeiten

Wie auf den anderen Verkehrsstraßen Japans waren auch hier den durchschnittlichen Tagesstrecken angepasste Ruhe- und Übernachtungsstationen (shukuba) eingerichtet worden mit Teehäusern, Herbergen, Pferdestallungen, vielerlei Händlern und einem Platz für Anschlag-Tafeln der Behörden. Im Jahre 1705 gab es zwischen Kokura und Nagasaki insgesamt 25 dieser Stationen.

  1. Kurosaki-shuku (黒崎宿) (heute: Kitakyūshū)
  2. Koyanose-shuku (木屋瀬宿) (heute: Kitakyūshū)
  3. Iizuka-shuku (飯塚宿) (heute: Iizuka)
  4. Uchino-shuku (内野宿) (heute: Iizuka)
  5. Yamae-shuku (山家宿) (heute: Chikushino)
  6. Haruda-shuku (原田宿) (heute: Chikushino)
  7. Tashiro-shuku (田代宿) (heute: Tosu, Präfektur Saga)
  8. Todoroki-shuku (轟木宿) (heute: Tosu)
  9. Nakabaru-shuku (中原宿) (heute: Miyaki, Kreis Miyaki)
  10. Kanzaki-shuku (神埼宿) (Kanzaki)
  11. Sakaibaru-shuku (境原宿) (heute: Kanzaki)
  12. Saga-shuku (佐賀宿) (heute: Saga)
  13. Ushizu-shuku (牛津宿) (heute: Ogi)
  14. Oda-shuku (小田宿) (heute: Kōhoku, Kreis Kishima)
  15. Kitagata-shuku (北方宿) oder Naruse-shuku (鳴瀬宿) (heute: Takeo)
  16. Tsukasaki-shuku (塚崎宿) oder Shiota-shuku (塩田宿) (heute: Takeo)
  17. Ureshino-shuku (嬉野宿) (heute: Ureshino)
  18. Sonogi-shuku (彼杵宿) (heute: Higashisonogi, Kreis Higashisonogi, Präfektur Nagasaki)
  19. Matsubara-shuku (松原宿) (heute: Ōmura)
  20. Ōmura-shuku (大村宿) (heute: Ōmura)
  21. Eishō-shuku (永昌宿) (heute: Isahaya)
  22. Yagami-shuku (矢上宿) (heute: Nagasaki)
  23. Himi-shuku (日見宿) (heute: Nagasaki)

Westliche Beschreibungen Bearbeiten

Die Strecke und die wichtigsten Ortschaften wurden schon früh von europäischen Reisenden beschrieben. Die erste umfangreiche Schilderung anhand der Reisetagebüchern der Faktorei-Leiter publizierte Arnoldus Montanus 1669 in den „Gedenkwaerdige Gesantschappen der Oost-Indische Maetschappy in't Vereenigde Nederland, aen de Kaisaren van Japan“ (deutsch 1669/70). Einen großen Einfluss erzielten weiter Engelbert Kaempfers Beschreibung in „The History of Japan“ (1727, deutsch 1777–79), Carl Peter Thunbergs „Resa uti Europa, Africa, Asia förråttad Åren 1770-1779“ (1788; deutsch 1792) und für das 19. Jahrhundert vor allem Philipp Franz von Siebolds „NIPPON“.

Literatur Bearbeiten

  • Kyūshūji: Nagasaki kaidō, Bungo kaidō, Satsuma kaidō, Hyūga kaidō. Tokyo: Mainichi Shinbunsha, 1972 (『九州路 : 長崎街道 豊後街道 薩摩街道 日向街道』).

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Nagasaki Uberlandstrasse Nagasaki Kaidō jap 長崎街道 war in der fruhen Neuzeit Japans die wichtigste Fernstrasse der Insel Kyushu die von Kokura bis Nagasaki verlief dem bis Mitte des 19 Jhs einzigen Anlaufhafen fur chinesische und niederlandische Schiffe Dies war zugleich die Route welche die meisten Landesherren der Region nutzten wenn sie im Rahmen des ihnen auferlegten Aufwartungssystems sankin kotai nach Edo zogen Und auch die Leiter der niederlandischen Faktorei Dejima durchquerten anlasslich der sogenannten Hofreise auf dieser Strecke Kyushu Reisende brauchten fur die rund 228 km 57 ri gewohnlich eine Woche Tokiwa Brucke in KokuraRestaurierte Strecke der Nagasaki Uberlandstrasse bei Magari Kokura Die Strassenkunst von Iizuka shuku in der Higashimachi Einkaufspassage IizukaKarte der Nagasaki Uberlandstrasse auf zwei Reisen in den Jahren 1690 und 1691 angefertigt von Engelbert KaempferEngelbert Kaempfers Reisegruppe auf der Nagasaki Uberlandstrasse The History of Japan London 1727 Inhaltsverzeichnis 1 Ruhe und Ubernachtungsstationen 2 Westliche Beschreibungen 3 Literatur 4 Siehe auch 5 WeblinksRuhe und Ubernachtungsstationen BearbeitenWie auf den anderen Verkehrsstrassen Japans waren auch hier den durchschnittlichen Tagesstrecken angepasste Ruhe und Ubernachtungsstationen shukuba eingerichtet worden mit Teehausern Herbergen Pferdestallungen vielerlei Handlern und einem Platz fur Anschlag Tafeln der Behorden Im Jahre 1705 gab es zwischen Kokura und Nagasaki insgesamt 25 dieser Stationen Ausgangspunkt Tokiwa Brucke Tokiwabashi 常盤橋 heute Kokurakita ku Kitakyushu Prafektur Fukuoka Kurosaki shuku 黒崎宿 heute Kitakyushu Koyanose shuku 木屋瀬宿 heute Kitakyushu Iizuka shuku 飯塚宿 heute Iizuka Uchino shuku 内野宿 heute Iizuka Yamae shuku 山家宿 heute Chikushino Haruda shuku 原田宿 heute Chikushino Tashiro shuku 田代宿 heute Tosu Prafektur Saga Todoroki shuku 轟木宿 heute Tosu Nakabaru shuku 中原宿 heute Miyaki Kreis Miyaki Kanzaki shuku 神埼宿 Kanzaki Sakaibaru shuku 境原宿 heute Kanzaki Saga shuku 佐賀宿 heute Saga Ushizu shuku 牛津宿 heute Ogi Oda shuku 小田宿 heute Kōhoku Kreis Kishima Kitagata shuku 北方宿 oder Naruse shuku 鳴瀬宿 heute Takeo Tsukasaki shuku 塚崎宿 oder Shiota shuku 塩田宿 heute Takeo Ureshino shuku 嬉野宿 heute Ureshino Sonogi shuku 彼杵宿 heute Higashisonogi Kreis Higashisonogi Prafektur Nagasaki Matsubara shuku 松原宿 heute Ōmura Ōmura shuku 大村宿 heute Ōmura Eishō shuku 永昌宿 heute Isahaya Yagami shuku 矢上宿 heute Nagasaki Himi shuku 日見宿 heute Nagasaki Endpunkt NagasakiWestliche Beschreibungen BearbeitenDie Strecke und die wichtigsten Ortschaften wurden schon fruh von europaischen Reisenden beschrieben Die erste umfangreiche Schilderung anhand der Reisetagebuchern der Faktorei Leiter publizierte Arnoldus Montanus 1669 in den Gedenkwaerdige Gesantschappen der Oost Indische Maetschappy in t Vereenigde Nederland aen de Kaisaren van Japan deutsch 1669 70 Einen grossen Einfluss erzielten weiter Engelbert Kaempfers Beschreibung in The History of Japan 1727 deutsch 1777 79 Carl Peter Thunbergs Resa uti Europa Africa Asia forrattad Aren 1770 1779 1788 deutsch 1792 und fur das 19 Jahrhundert vor allem Philipp Franz von Siebolds NIPPON Literatur BearbeitenKyushuji Nagasaki kaidō Bungo kaidō Satsuma kaidō Hyuga kaidō Tokyo Mainichi Shinbunsha 1972 九州路 長崎街道 豊後街道 薩摩街道 日向街道 Siehe auch BearbeitenGokaidōWeblinks BearbeitenStationen der Nagasaki Uberlandstrasse japanisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Nagasaki Kaidō amp oldid 179771357