Der Mercedes-AMG GT3 ist ein nach dem FIA-GT3-Reglement aufgebauter Rennwagen der Mercedes-AMG auf Basis des Mercedes-AMG GT.
| Mercedes-AMG | |
|---|---|
Mercedes-AMG GT3 auf der IAA 2017 | |
| GT3 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 6,2 Liter (404 kW) |
| Länge: | 4.746 mm |
| Breite: | 2.049 mm |
| Höhe: | 1.238 mm |
| Radstand: | 2.625 mm |
| Leergewicht: | 1.285 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 |
Das Fahrzeug wurde erstmals 2015 beim Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit präsentiert. Seit Ende 2015 wird der Rennwagen an Kundenteams ausgeliefert. Der Mercedes-AMG GT3 wurde für Sprint- und Langstreckenrennen nach dem seriennahen FIA-GT3-Reglement entwickelt. Er ist entsprechend dem Reglement in Leichtbau-Technik, mit einem Rennfahrwerk, renntauglicher Bremsanlage und Aerodynamik aufgebaut.
Ende 2019 wurde ein EVO-Paket für den Mercedes AMG GT3 präsentiert, es umfasst unter anderem einen deutlich größeren Kühlergrill und veränderte Scheinwerfer.
Fahrzeugkonzept Bearbeiten
Motorisierung Bearbeiten
Beim Mercedes-AMG GT3 wurde der aus dem Vorgängermodell SLS AMG GT3 bewährte und zusätzlich verbesserte AMG 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit Trockensumpfschmierung übernommen; er ist vorn eingebaut. Ein sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe der GT3-Variante ist an der Hinterachse angeordnet. Motor und Getriebe verbindet ein Rohr (sogenanntes Torque Tube), in dem wie bei der Straßenversion eine Welle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK, „Carbon“) mit Motordrehzahl rotiert. Diese Transaxle-Bauweise ermöglicht eine ausgewogene Gewichtsverteilung und bewirkt sowohl besseres Fahrverhalten wie auch höhere Traktion.
Rennfahrwerk Bearbeiten
Die Räder vorn und hinten sind an Doppelquerlenkern aus geschmiedetem Aluminium aufgehängt. Gegenüber dem Basisfahrzeug wurde die Spur verbreitert. Zusätzlich ermöglichen unterschiedliche Einstellungen an Federn und den Bilstein-Dämpfern, der Fahrzeughöhe, den Stabilisatoren sowie an Spur und Sturz eine individuelle Abstimmung auf die Rennstrecken. Die Zahnstangenlenkung wird von einem Servo unterstützt. Der Wagen hat 18 Zoll große Leichtmetallräder mit Zentralverschluss, profillose Rennreifen und eine Rennsportbremsanlage mit innenbelüfteten Bremsscheiben und Renn-Antiblockiersystem. Fest eingebaute pneumatische (Druckluft-)Wagenheber unterstützen schnelle Radwechsel.
Exterieur Bearbeiten
Die Karosserie des Coupés wurde aerodynamisch modifiziert, sichtbar nicht nur an der neuen Frontschürze mit Splitter, der Motorhaube mit zentralem Kühlluftaustritt, sondern auch an den seitlichen Radhausentlüftungen, den Seitenschwellern mit Kühlkanälen für die Hinterachsbremsen, dem glatten Boden mit Heckdiffusor und dem verstellbaren Heckflügel. Dadurch wurden Abtrieb und Kühlung verbessert. Zwischen B- und C-Säule befinden sich die Tankstutzen für die Schnelltankanlage. Um das Fahrzeuggewicht unter die erlaubten 1300 kg zu senken, sind zahlreiche Teile aus CFK gefertigt.
Sicherheitsausstattung Bearbeiten
Der Überrollkäfig aus Stahl nach FIA-GT3-Reglement versteift zusätzlich das Fahrzeugchassis. Ähnlich wie in den DTM-Fahrzeugen von Mercedes-Benz befindet sich die individuell angepasste Sitzschale in einer fest montierten Sicherheitszelle aus hochfestem CFK; außerdem wird der Fahrer mit einem Sechspunktgurt und HANS-System (Head and Neck Support) geschützt. Damit unterschiedlich große Fahrer Platz haben, kann die Position der Pedalbox verstellt werden. Das Fahrzeug ist mit den vorgeschriebenen CFK-Sicherheitstankbehältern und einer Feuerlöschanlage ausgestattet. Des Weiteren gibt es im Dach des Wagens eine Rettungsluke.
Cockpit Bearbeiten
Das zentrale Display im Blickfeld des Fahrers informiert über alle wichtigen Parameter wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Betriebstemperaturen, Rundenzeiten und die aktuelle Gangwahl. Das Rennlenkrad ist mit Schaltwippen ausgestattet, damit während der Gangwechsel die Hände nicht vom Lenkrad genommen werden müssen. Auf der Mittelkonsole sind die Bedienelemente für die Justierung der Antriebsschlupfregelung, den Rückwärtsgang, die Bremsbalance und die integrierte Feuerlöschanlage angebracht.
Technische Daten Bearbeiten
| Motor und Getriebe | |
|---|---|
| Motorbauart | V8-Saugmotor |
| Hubraum | 6.300 cm³ |
| Bohrung × Hub | |
| Verdichtung | |
| Max. Leistung | ca. 400 kW bei 7300/min |
| Max. Drehmoment | ca. 650 Nm bei 4800/min |
| Max. Drehzahl | |
| Getriebe | 6 Gänge, sequentiell |
| Maße und Gewichte | |
| Länge | 4.746 mm |
| Breite | 2.049 mm |
| Höhe | 1.238 mm |
| Radstand | 2.625 mm |
| Spurweite | |
| Fahrzeuggewicht | ca. 1285 kg |
| Tankinhalt | |
| Kraftstoffsorte | Super Plus (102 Oktan) |
| Quellen: |
Kundenteams und Renneinsätze Bearbeiten
GetSpeed Performance Bearbeiten
Seit 2018 fährt das ehemalige Porsche Customer Racing Team aus Meuspath in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring als Mercedes-AMG Team. Nach nur 2 Jahren wurde aus dem Customer Racing Team das Mercedes-AMG Team GetSpeed und somit offizielles AMG-Werksteam. In der aktuellen Saison 2020 betreut das Team, neben dem Werkseinsatz in der NLS, zwei weitere Kunden in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (Mercedes-AMG GT3 / Pro-Am und AM), einen Mercedes-AMG GT3 in der GT Open, sowie einen Mercedes-AMG GT3 in der Blancpain Endurance Series (jetzt GT World Challenge Endurance). Beim Jahreshighlight, dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring setzt das Team gleich 3 Fahrzeuge in der höchsten Kategorie ein.
Akka ASP Bearbeiten
2016 tritt Akka ASP mit drei Mercedes-AMG GT3 in der Blancpain Sprint Series ein. Davon fahren zwei GT3 mit einer anderen Besetzung auch in der Blancpain Endurance Series.
Black Falcon Bearbeiten
In der Saison 2016 setzt Black Falcon mindestens drei Mercedes-AMG GT3 ein. Man startet bzw. startete unter anderem beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, in der Blancpain Endurance Series und in der VLN. Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2016 konnte man mit dem Gesamtsieg beenden, ein zweiter Wagen beendete das Rennen auf Platz 4 und ein dritter eingesetzter GT3 fiel während des Rennens aus.
HARIBO Racing Team Bearbeiten
Das HARIBO Racing Team tritt 2016 mit zwei Mercedes-AMG GT3 in der VLN an. Mit diesen Fahrzeugen nahm man auch am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil. Das Rennen konnte ein Wagen auf dem dritten Platz in der Gesamtwertung beenden. Den anderen Wagen nahm das Team selbst aus dem Rennen.
HTP-Motorsport Bearbeiten
HTP setzte 2016 mindestens vier Mercedes-AMG GT3 ein. Drei GT3 fuhren in der Blancpain Sprint Series, davon fahren zwei Wagen gleichzeitig mit anderer Besetzung in der Blancpain Endurance Series. Außerdem war HTP in der VLN vertreten und nahm auch am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring erreichte ein Wagen den 2. Platz in der Gesamtwertung, nachdem man in der letzten Runde die Führung verloren hatte. Ein weiterer GT3 fiel während des Rennens aus und ein vierter gemeldeter GT3 startete nicht.
2017 weitete das Team sein Engagement noch einmal deutlich aus. In der Blancpain Sprint Series ging man mit drei Fahrzeugen an den Start, die von den Fahrerpaarungen Franck Perrera (F) / Maximilian Buhk (D), Fabian Schiller (D) / Jules Symkowiak (NL) sowie Jimmy Eriksson (S) / Dominik Baumann (A) pilotiert wurden. Zusätzlich starteten Baumann / Sandström / Schiller im Blancpain GTSeries Endurance Cup, ein zweiter Mercedes-AMG GT3 wurde für Michael Avenatti (USA), Damien Faulkner (IRL) und Mike Skeen (USA) eingesetzt.
Nach einjähriger Pause sowie dem Markenwechsel zurück von Bentley zu Mercedes nahm HTP-Motorsport 2017 auch wieder am ADAC GT Masters teil. Hier sind Patrick Assenheimer (D) und Indy Dontje (NL) genannt. Außerdem gab Ex-Champion Maximilian Götz (D) nach zwei Jahren im Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) sein Comeback im ADAC GT Masters. Komplettiert wurde das Aufgebot von Neuling Marvin Kirchhöfer (D), der 2012 das ADAC Formel Masters gewann und zuletzt in der GP2-Serie unterwegs war.
Das dritte Standbein der Mannschaft um Teamchef Norbert Brückner bilden nach wie vor die Einsätze in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN) sowie dem 45. Int. Zurich ADAC 24h-Rennen.
Zakspeed Bearbeiten
In der Saison 2016 setzt Zakspeed insgesamt drei Mercedes-AMG GT3 ein. Davon werden zwei in der ADAC GT Masters eingesetzt. Dort lag man nach drei Läufen auf dem 4. Rang der Teamwertung. Der dritte GT3 wird bei Langstreckenrennen der Blancpain Endurance Series und der VLN eingesetzt. Mit diesem Fahrzeug nahm man auch am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil und erreichte 6. Platz in der Gesamtwertung.
Erfolge Bearbeiten
- 2016 – 1. bis 4. Platz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
- 2016 – Meister Blancpain GT Series (HTP Motorsport in der Team-, Maximilian Buhk und Dominik Baumann in der Fahrerwertung)
- 2017 - 1. Platz FIA GT3 World Cup
- 2018 – Meister ADAC GT Masters-Teamwertung (Mann-Filter Team HTP)
- 2018 – Meister Blancpain GT Series (AKKA ASP in der Team- und Raffaele Marciello in der Fahrerwertung)
- 2018 – Meister Blancpain GT Series Endurance Cup (Black Falcon in der Team-, Maro Engel, Luca Stolz und Yelmer Buurman in der Fahrerwertung)
- 2018 – Meister Blancpain GT Series Sprint Cup-Fahrerwertung (Raffaele Marciello und Michael Madows)
- 2018 – Meister Super GT, Klasse GT300 (K2 R&D LEON RACING in der Team-, Haruki Kurosawa und Naoya Gamou in der Fahrerwertung)
Weblinks Bearbeiten
- Mercedes-AMG-Homepage
- Broschüre zum Mercedes-AMG GT3
- Bilder und Videos zum GT3
Einzelnachweise Bearbeiten
- Mercedes-Benz.com: Alles auf Angriff: der neue Mercedes-AMG GT3. Abgerufen am 7. Juni 2016.
- „Mercedes präsentiert GT3-Evo“ (Auto Motor und Sport abgerufen am 24. Januar 2020)
- Focus.de: Im AMG GT3 bollert ein V8 der alten Schule. 28. Februar 2015, abgerufen am 9. Juni 2016.
- Mercedes-Benz.com: Schonzeit. 27. Februar 2015, abgerufen am 9. Juni 2016.
- ADAC-GT-Masters.de: Technische Daten Mercedes-AMG GT3. Abgerufen am 10. Juni 2016.
- AutoBild.de: Mercedes SLS AMG GT3: Tracktest. 15. Oktober 2010, abgerufen am 10. Juni 2016.
- HWAAG.com: (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 17. Oktober 2016; abgerufen am 27. Oktober 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- AMG GT3. Abgerufen am 18. April 2017.
- ↑ (Memento des vom 29. Januar 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Official Site of Blancpain GT Series. Abgerufen am 18. April 2017.
- HTP MOTORSPORT GmbH: BLANCPAIN GT Series 2017 – HTP MOTORSPORT. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im ; abgerufen am 18. April 2017. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Mercedes-AMG Team HTP Motorsport – ADAC GT Masters-Team. Abgerufen am 18. April 2017.
- Motor-Talk.de: Black Falcon Racing gewinnt das 24H-Rennen auf dem Nürburgring. 28. Mai 2016, abgerufen am 9. Juni 2016.
- MEISTER IN DER BLANCPAIN GT SERIES: EIN SAISONRÜCKBLICK. In: Motorsport-XL.de. 10. Dezember 2016, abgerufen am 5. April 2019.
- Mercedes-AMG wins the 2017 FIA GT3 World Cup. (Nicht mehr online verfügbar.) In: mercedes-amg.com. Ehemals im ; abgerufen am 5. April 2019. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- ADAC GT Masters Fahrerwertung 2018. In: adac-gt-masters.de. Abgerufen am 5. April 2019.
- Gereon Radomski: Barcelona: Black Falcon erhält Laufsieg und Langstreckentitel zurück. In: sportscar-info.de. 9. November 2018, abgerufen am 5. April 2019.
- 2018 STANDINGS - BLANCPAIN GT SERIES SPRINT CUP DRIVERS. In: blancpain-gt-series.com. Abgerufen am 5. April 2019.
- Results 2018 - Team Ranking GT300. In: supergt.net. Abgerufen am 5. April 2019.
- Results 2018 - Driver Ranking GT300. In: supergt.net. Abgerufen am 5. April 2019.