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Loire Nieuport LN 40 Die war ein französisches Sturzkampfflugzeug Von diesem Typ wurden auch die Varianten 1 2 Loire Nie

Loire-Nieuport LN.40

Die Loire-Nieuport LN.40 war ein französisches Sturzkampfflugzeug. Von diesem Typ wurden auch die Varianten Loire-Nieuport LN.401, Loire-Nieuport LN.402, Loire-Nieuport LN.411 und schließlich Loire-Nieuport LN.42 abgeleitet. Allerdings wurden nur die LN.401 und LN.411 in Serie gefertigt.

Loire-Nieuport LN.40
Typ Sturzkampfflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller SNCAO
Erstflug Juni 1938
Stückzahl 15 LN.401 + 57 LN.411

Geschichte Bearbeiten

Ende der 1930er Jahre gab die französische Regierung einen Auftrag für die Entwicklung eines einsitzigen Sturzkampfbombers für den schiffgestützten Einsatz heraus. Die Firma Loire-Nieuport nahm die bereits 1935 konstruierte Nieuport Ni.140 als Grundlage und entwarf eine Maschine mit nach unten geknickten, zusammenklappbaren Tragflächen (ähnlich der US-amerikanischen Corsair oder der deutschen Junkers Ju 87C).

Das Seitenruder war im unteren Bereich spreizbar, um es als Luftbremse beim Sturzflug zu benutzen. Das Fahrwerk war in Gondeln in den Tragflächenknicken untergebracht. Die Bombenlast, eine 225 bis 500 kg schwere Bombe, wurde unter dem Vorderrumpf an einer Abweisergabel aufgehängt (wie bei der Douglas Dauntless oder Junkers Ju 87) – eine damals gängige Methode. Des Weiteren erhielt das Flugzeug eine frontale Bewaffnung mit zwei 7,5-mm-Maschinengewehren vom Typ Darne und einer durch die Propellerachse schießenden 20-mm-Maschinenkanone. Innovativ war für die damalige Zeit eine blasenförmige Cockpithaube mit guter Rundumsicht. Der Antrieb wurde durch einen 690 PS starken Hispano-Suiza 12Xcrs-Reihenmotor gewährleistet. Der Erstflug der als „LN.40“ bezeichneten Maschine fand im Juni 1938 statt.

Nach offiziellen Tests wurde das Konzept des spreizbaren Seitenruders verworfen und das ausgefahrene Fahrwerk als Luftbremse verwendet. Die modifizierte, zur Serienproduktion vorgesehene Variante erhielt die Bezeichnung „LN.401“. Die französische Marine bestellte vor Beginn des Zweiten Weltkrieges insgesamt 42 LN.401, die ursprünglich zum Einsatz auf dem Flugzeugträger Béarn vorgesehen waren.

Daraufhin zeigte auch die Armee Interesse an dem Typ und bestellte 40 Stück einer Variante mit starren Tragflächen, die die Bezeichnung „LN.411“ erhielt.

Insgesamt wurde der Bau von etwa 100 Serienflugzeugen begonnen, es wurden jedoch lediglich 15 LN.401 und 57 LN.411 fertiggestellt, davon 24 Stück erst im März 1942. Zwölf der letztgenannten Maschinen wurde von den Deutschen beschlagnahmt.

In der Schlacht um Frankreich kamen 23 LN.401 und LN.411 zum Einsatz. Elf Maschinen gingen in den Kämpfen gegen die Deutschen verloren, die übrig gebliebenen sowie die erst 1942 gefertigten Maschinen wurden nach Tunesien (Bizerte) gebracht und dort eingelagert. Bei Bombenangriffen der Alliierten wurden diese Flugzeuge im Jahr 1943 zerstört.

Ein Nachfolgemodell mit stärkerem Hispano-Suiza 12Y-31-Motor (860 PS), die „LN.402“, wurde vor den deutschen Besatzern versteckt. Sie flog daher erst im August 1945 nach der Befreiung Frankreichs, wobei der Motor gegen einen noch stärkeren Hispano-Suiza 12Y-51 ausgetauscht wurde. Die Höchstgeschwindigkeit dieser letzten, als „LN.42“ bezeichneten Variante konnte dabei gegenüber der LN.401 lediglich um 50 km/h gesteigert werden. Die Maschine wurde 1947 verschrottet, weil mittlerweile modernere Entwürfe vorlagen.

Interessanterweise wurde keines der Flugzeuge jemals von Bord eines Flugzeugträgers eingesetzt.

Die schwache Motorisierung, die ungenügende Wendigkeit sowie die fehlende Verteidigungsmöglichkeit (kein Heckschütze) gaben der Maschine im Gefecht nur geringe Chancen. Viele Maschinen fielen angeblich der eigenen Flugabwehr zum Opfer, weil sie aufgrund der auffälligen Tragflächenform mit der deutschen Junkers Ju 87 verwechselt worden sein sollen.

Einsatzländer Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 9,75 m
Spannweite 14 m
Höhe 3,50 m
Rüstmasse 2135 kg
max. Startmasse 2823 kg
Höchstgeschwindigkeit 380 km/h
Dienstgipfelhöhe 9500 m
max. Reichweite 1200 km
Triebwerk ein V-12-Reihenmotor Hispano-Suiza 12Xcrs mit 690 PS (507 kW)
Bewaffnung 20-mm-Kanone auf dem Motorrücken
sowie zwei MG 7,5 mm in den Tragflächen, max. Bombenlast 500 kg

Weblinks Bearbeiten

Commons: Loire-Nieuport LN.40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die Loire Nieuport LN 40 war ein franzosisches Sturzkampfflugzeug Von diesem Typ wurden auch die Varianten Loire Nieuport LN 401 Loire Nieuport LN 402 Loire Nieuport LN 411 und schliesslich Loire Nieuport LN 42 abgeleitet Allerdings wurden nur die LN 401 und LN 411 in Serie gefertigt Loire Nieuport LN 40Typ SturzkampfflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller SNCAOErstflug Juni 1938Stuckzahl 15 LN 401 57 LN 411 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Einsatzlander 3 Technische Daten 4 WeblinksGeschichte BearbeitenEnde der 1930er Jahre gab die franzosische Regierung einen Auftrag fur die Entwicklung eines einsitzigen Sturzkampfbombers fur den schiffgestutzten Einsatz heraus Die Firma Loire Nieuport nahm die bereits 1935 konstruierte Nieuport Ni 140 als Grundlage und entwarf eine Maschine mit nach unten geknickten zusammenklappbaren Tragflachen ahnlich der US amerikanischen Corsair oder der deutschen Junkers Ju 87C Das Seitenruder war im unteren Bereich spreizbar um es als Luftbremse beim Sturzflug zu benutzen Das Fahrwerk war in Gondeln in den Tragflachenknicken untergebracht Die Bombenlast eine 225 bis 500 kg schwere Bombe wurde unter dem Vorderrumpf an einer Abweisergabel aufgehangt wie bei der Douglas Dauntless oder Junkers Ju 87 eine damals gangige Methode Des Weiteren erhielt das Flugzeug eine frontale Bewaffnung mit zwei 7 5 mm Maschinengewehren vom Typ Darne und einer durch die Propellerachse schiessenden 20 mm Maschinenkanone Innovativ war fur die damalige Zeit eine blasenformige Cockpithaube mit guter Rundumsicht Der Antrieb wurde durch einen 690 PS starken Hispano Suiza 12Xcrs Reihenmotor gewahrleistet Der Erstflug der als LN 40 bezeichneten Maschine fand im Juni 1938 statt Nach offiziellen Tests wurde das Konzept des spreizbaren Seitenruders verworfen und das ausgefahrene Fahrwerk als Luftbremse verwendet Die modifizierte zur Serienproduktion vorgesehene Variante erhielt die Bezeichnung LN 401 Die franzosische Marine bestellte vor Beginn des Zweiten Weltkrieges insgesamt 42 LN 401 die ursprunglich zum Einsatz auf dem Flugzeugtrager Bearn vorgesehen waren Daraufhin zeigte auch die Armee Interesse an dem Typ und bestellte 40 Stuck einer Variante mit starren Tragflachen die die Bezeichnung LN 411 erhielt Insgesamt wurde der Bau von etwa 100 Serienflugzeugen begonnen es wurden jedoch lediglich 15 LN 401 und 57 LN 411 fertiggestellt davon 24 Stuck erst im Marz 1942 Zwolf der letztgenannten Maschinen wurde von den Deutschen beschlagnahmt In der Schlacht um Frankreich kamen 23 LN 401 und LN 411 zum Einsatz Elf Maschinen gingen in den Kampfen gegen die Deutschen verloren die ubrig gebliebenen sowie die erst 1942 gefertigten Maschinen wurden nach Tunesien Bizerte gebracht und dort eingelagert Bei Bombenangriffen der Alliierten wurden diese Flugzeuge im Jahr 1943 zerstort Ein Nachfolgemodell mit starkerem Hispano Suiza 12Y 31 Motor 860 PS die LN 402 wurde vor den deutschen Besatzern versteckt Sie flog daher erst im August 1945 nach der Befreiung Frankreichs wobei der Motor gegen einen noch starkeren Hispano Suiza 12Y 51 ausgetauscht wurde Die Hochstgeschwindigkeit dieser letzten als LN 42 bezeichneten Variante konnte dabei gegenuber der LN 401 lediglich um 50 km h gesteigert werden Die Maschine wurde 1947 verschrottet weil mittlerweile modernere Entwurfe vorlagen Interessanterweise wurde keines der Flugzeuge jemals von Bord eines Flugzeugtragers eingesetzt Die schwache Motorisierung die ungenugende Wendigkeit sowie die fehlende Verteidigungsmoglichkeit kein Heckschutze gaben der Maschine im Gefecht nur geringe Chancen Viele Maschinen fielen angeblich der eigenen Flugabwehr zum Opfer weil sie aufgrund der auffalligen Tragflachenform mit der deutschen Junkers Ju 87 verwechselt worden sein sollen Einsatzlander BearbeitenFrankreich nbsp Frankreich Armee de l air und Marine nationale Technische Daten Bearbeiten nbsp DreiseitenansichtKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 9 75 mSpannweite 14 mHohe 3 50 mRustmasse 2135 kgmax Startmasse 2823 kgHochstgeschwindigkeit 380 km hDienstgipfelhohe 9500 mmax Reichweite 1200 kmTriebwerk ein V 12 Reihenmotor Hispano Suiza 12Xcrs mit 690 PS 507 kW Bewaffnung 20 mm Kanone auf dem Motorruckensowie zwei MG 7 5 mm in den Tragflachen max Bombenlast 500 kgWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Loire Nieuport LN 40 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Daten und Seitenriss der LN 40 bei aviafrance com franz Daten und Skizzen der LN 401 bei Avions Legendaires franz Memento vom 24 August 2006 im Internet Archive Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Loire Nieuport LN 40 amp oldid 232053364