Liste der Triumph-Motorräder

Eine Liste der Triumph-Motorräder von Triumph Engineering Co Ltd. seinen Nachfolgern und der derzeitigen Triumph Motorcycles Ltd.

Triumph Engineering Co Ltd.

Bekannt als die Meriden, UK Ära von 1902 bis 1983.

Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg

Modell	Hubraum	Leistung	Produktionszeitraum	Bemerkungen
First model	1902–1904	Motoren von Minerva, J.A.P. und Fafnir
Second Model	2,2 kW / 3 PS	1905	250 Stück mit dem ersten eigenproduziertem Motor
Model	474 cm³	1908–1909	Insgesamt 3000 Stück bis 1909 produziert
Model Roadster	500 cm³	1910–1913	Version mit nur einem Gang
Model C	550 cm³	1913–1914	Version mit 3 Gängen
Model TT	500 cm³	1909–1914	Typen, D, F und K
Model H	550 cm³	1915–1926	Version mit einem 3-Gang-Sturmey-Archer-Getriebe
Model SD	550 cm³	1920–1926	SD (Spring Drive) mit einem 3-Gang Triumph Getriebe
Model R	500 cm³	1921–1926	Entworfen von Harry Ricardo. OHV-Ventilsteuerung mit einem Vierventilkopf
Model P	500 cm³	1925–1926
XO	150 cm³	1933
2/1 & 2/L1 (Light Weight)	250 cm³	1934–1936	Einzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung
6/1	650 cm³	1933–1935	Parallel Twin. Vorlage für die BSA A10.
2H, 2H, 3S, 3SC, 3SE, 3H, 5H, 6S	1937–1940
Tiger 70	249 cm³	1937–1940	Einzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung
Tiger 80	349 cm³	1937–1940	Einzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung
Tiger 90	497 cm³	1937–1940	Einzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung
Triumph Speed Twin 5T	498 cm³	1937-40,1946–58	Parallel Twin mit OHV-Ventilsteuerung
Triumph Tiger 100	498 cm³	1938-40,1946–59
2HC	250 cm³	1938–1939	„C“ steht für coil ignition, d. h. Spulenzündung

Modelle nach dem Zweiten Weltkrieg

Modell	Hubraum	Leistung	Produktionszeitraum	Bemerkungen
Triumph Grand Prix 500 cc OHV	500 cm³	1947–1949	Betrieben durch einen Standmotor des Militärs
TR5 Trophy	500 cm³	1949–1958	Viermaliger Sieger der ISDT Trophy
Thunderbird 6T/TR65	650 cm³	25 kW / 34 PS	1949–1966	4-Takt Parallel Twin. 4 Gänge. bekannt aus dem Film Der Wilde (The Wild One) mit Marlon Brando
TRW500	500 cm³	1950–1964	Militärmotorrad
Terrier	150 cm³	1953–1956	Leichtmotorrad
T110 Tiger	650 cm³	1953–1961	Sportmodel mit einer Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h
Tiger Cub	200 cm³	11 kW / 15 PS	1954–1968	Einzylindermotor basierend auf der Terrier.
TR6 Trophy	650 cm³	25–34 kW / 34–46 PS	1956–1968
3TA oder Twenty One	350 cm³	20 kW	1957–1966	Der Name „Twenty One“ wegen des 21 Kubikinch großem Motor. Erstes Triumph Motorrad mit 350 cm³ und der „bath-tub“ genannten Verkleidung.
5TA oder Speed Twin	500 cm³	20 kW / 27 PS	1957–1966
T100C Trophy	500 cm³	1958–?	Erstmals mit twin carb splayed Kopf, der später in der T120 benutzt wurde
Tiger 100	500 cm³	20 kW / 27 PS	1959	Sportversion der 5T „Speed Twin“
Tigress Scooter	175 / 250 cm³	1959–1965	Die 175-cm³-Version wurde von einem Zweitakt-, die 250-cm³-Version von einem Viertaktmotor betrieben.
T120 Bonneville	650 cm³	34 kW / 46 PS	1959–1973	Die Maschine ist eine Weiterentwicklung der Tiger 110 mit Doppelvergaser.
T100A	500 cm³	20 kW / 27 PS	1960–1961	Sportversion der 5TA
Tina Scooter	100 cm³	1962–1970	Ab 1965 wurde der Roller als „T10“ bezeichnet
T100SS	500 cm³	20 kW / 27 PS	1962–1968	Sportversion der 5TA
T100S Tiger Sports
Twenty One Tiger 90	350 cm³	20 kW / 27 PS	1963–1969	„Tiger 90“ ist die Sportversion der 3TA. Nicht mit der 500 cm³ Tiger 90 zu verwechseln
Thruxton Bonneville	Mai 1965	Production racer. Insgesamt wurden 52 Motorräder dieses Typs gebaut. Eines davon steht im London Motorcycle Museum.
T100R Daytona	500 cm³	30 kW / 41 PS	1966–1974	Straßenversion der Rennmotorrads racing twin als Antwort auf die Honda-444 cm³-Black-Bomber
TR25W Trophy 250	250 cm³	1968–1970	Einzylindermotor basierend auf der BSA B25 Starfire
TR6C Trophy	650 cm³	C bedeutet Wettbewerbsmodel mit kurzer Übersetzung. Hoher Auspuff auf der linken Seite.
TR6R Tiger	650 cm³	34 kW / 46 PS	1969-72	R bedeutet „Road“ also Straßenmodell.
TR5T Adventurer/Trophy Trail	500 cm³	1972–1974	On- und Offroad-Varianten
T140 Bonneville	750 cm³	37 kW / 50 PS	1973–1980	wurde in Meriden und nach deren Schließung eine kurze Zeit in Devon produziert.
T140J Bonneville Silver Jubilee	750 cm³	37 kW / 50 PS	1977	2500 Sondermodelle zu Ehren des silbernen Kronjubiläums der britischen Königin Elizabeth II.
TR7V Tiger	750 cm³	37 kW / 50 PS	1978	Identisch zur T140; Im Gegensatz zur Tiger mit einem Einzelvergaser ausgestattet „V“ bedeutet 5-Gang-Getriebe.
T140E Bonneville	750 cm³	37 kW / 50 PS	1978–1981	Motorrad mit Emissionkontrolle
T140D Bonneville Special	750 cm³	37 kW / 50 PS	1979
TR65 Thunderbird	650 cm³	31 kW / 42 PS	1981–1983	Version der T140, die 76x71.5-mm-Bohrung macht aus dem 650-cm³-Motor einen Kurzhuber.
TR7T Tiger Trail	750 cm³	30 kW / 41 PS	1981–1982	On- und Offroad-Versionen
TR65T Tiger Trail	650 cm³	26 kW / 35 PS	1981–1982	On- und Offroad -Versionen mit einem TR65 Motor
T140LE Royal Wedding Bonneville	750 cm³	37 kW / 50 PS	1981	250 Sondermodelle mit Speziallackierung
T140AV Bonneville, TR7AV, T140W TSSAV	750 cm³	37 kW / 50 PS	1981–1983	Polizeimotorräder
T140W TSS	750 cm³	37 kW / 50 PS	1982	Erstes Motorrad mit einem Achtventil-Kopf
T140 TSX	750 cm³	37 kW / 50 PS	1982
T140W TSS TS8-1	750 cm³	37 kW / 50 PS	1982	Prototyp
T140 Bonneville Executive	750 cm³	37 kW / 50 PS	Verkleidete Tourenmaschine mit Gepäck
TR7VS Tiger Electro	Elektrischer Starter
T140ES Bonneville Electro	750 cm³	37 kW / 50 PS	Elektrischer Starter
TR6 Thunderbird	600 cm³	Prototyp
Daytona 600	600 cm³	Prototyp, nicht mit dem späteren Supersportmotorrad Daytona 600 zu verwechseln
Triumph T140W TSS	750 cm³	1982–1983	Prototyp

Triples

In Meriden wurden auch Maschinen mit einem Reihendreizylinder Motor gefertigt.

Modell	Hubraum	Leistung	Produktionszeitraum	Bemerkungen
T150 Trident	741 cm³	43 kW / 58 PS	1969–1972	Reihendreizylinder, 4-Gang-Getriebe
T150V Trident	741 cm³	43 kW / 58 PS	1971–1974	Reihendreizylinder, 5-Gang-Getriebe
X75	1973	Das erste Custom Modell, das von Craig Vetter entworfen wurde
T160V Trident	741 cm³	43 kW / 58 PS	1975	Reihendreizylinder, 5-Gang-Getriebe

Von 1985 bis 1988

• Triumph Bonneville

Triumph Motorcycles Limited

Bekannt als Hinkley Ära, seit 1990.

Modell	Hubraum	Leistung	Produktionszeitraum	Bemerkungen
Trident 750	749 cm³	71 kW / 97 PS	1991–1997	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Trident 900	885 cm³	73 kW / 99 PS	1991–1997	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Trophy 900	885 cm³	72 kW / 98 PS	1991–2003	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Trophy 1200	1179 cm³	72 kW / 98 PS	1991–2003	Reihenvierzylinder, Vergasermotor
Daytona 900	885 cm³	72 kW / 98 PS	1993–1996	Reihendreizylinder
Daytona 1200	1179 cm³	72 kW / 98 PS	1993–1996	Reihenvierzylinder
Trident Sprint 900	885 cm³	54 kW / 73 PS	1993–1998	Reihendreizylinder
Tiger 900	885 cm³	63 kW / 85 PS	1993–1998	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Speed Triple (T300B)	885 cm³	72 kW / 98 PS	1994–1997	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Thunderbird	885 cm³	51 kW / 69 PS	1995–2003	Reihendreizylinder, in memoriam Marlon Brando in „The Wild One“
Adventurer 900	885 cm³	51 kW / 69 PS	1996–2001	Reihendreizylinder, Vergasermotor
Speed Triple (T509)	885 cm³	78 kW / 106 PS	1997–1999	Reihendreizylinder
Daytona 955i	955 cm³	72–107 kW / 98–145 PS	1997–2006	Reihendreizylinder, 1997–1998 Typ T595, 1999–2001 Typ T595(502) und von 2002–2006 Typ 595(536)
Thunderbird Sport	885 cm³	61 kW / 83 PS	1998–2004	Reihendreizylinder
Legend TT	885 cm³	51 kW / 69 PS	1999–2001	Reihendreizylinder
Tiger 885i	885 cm³	61 kW/83 PS	1999–2000	Reihendreizylinder, Einspritzmotor
Speed Triple 955i	955 cm³	79 kW / 107 PS	1999–2002	Reihendreizylinder
Sprint 955i	955 cm³	60–65 kW / 82–88 PS	1999–2004	Reihendreizylinder
TT600	599 cm³	79 kW / 107 PS	2000–2003	Reihenvierzylinder
America	865 cm³	65 kW (88 PS)	seit 2001	Reihenzweizylinder
Tiger 955i	955 cm³	72 kW / 98 PS	2001–2006	Reihendreizylinder, Einspritzmotor
Bonneville (908 MD)	790 cm³	45 kW / 61 PS	2001–2006	Reihenzweizylinder, Vergasermotor
Speed Triple (T595N)	955 cm³	88 kW / 120 PS	2002–2004	Reihendreizylinder
Daytona 600/ 650	599/ 646 cm³	60/63 kW / 82/86 PS	2002–2005	Reihenvierzylinder
Speed Four	600 cm³	72 kW / 98 PS	2002–2005	Reihenvierzylinder
Speed Four	600 cm³	72 kW/98 PS	2002–2005	Reihenvierzylinder
Speedmaster	865 cm³	45 kW / 61 PS	seit 2003	Reihenzweizylinder
Thruxton 900 (986ME/ 986ME2)	865 cm³	51 kW / 69 PS	2004–2015	Reihenzweizylinder, Cafe Racer auf Basis der Bonneville
Rocket III	2294 cm³	107 kW / 145 PS	seit 2004	längst eingebauter 2300-cm³-Reihendreizylinder
Bonneville T100 (986MF/ 986MF/09/ T100/17)	865 cm³/ 900 cm³	47/49/ 40 kW / 64/67/ 55 PS	seit 2005	Reihenzweizylinder
Speed Triple 1050	1050 cm³	97/99 kW / 132/135 PS	seit 2005	Reihendreizylinder
Sprint ST 1050	1050 cm³	92 kW / 125 PS	seit 2005	Reihendreizylinder
Daytona 675	674 cm³	92 kW / 125 PS	seit 2006	Reihendreizylinder
Scrambler (986MG/ 986MG2)	865 cm³ / 900 cm³	40/43 kW / 54/58 PS	seit 2006	Reihenzweizylinder
Tiger 1050	1050 cm³	85 kW/115 PS	seit 2007	Reihendreizylinder, Einspritzmotor, auch als Tiger Sport bekannt
Street Triple	675 cm³	78 kW / 106 PS	seit 2007	Reihendreizylinder, Motor aus Daytona 675, preiswertere Version im Stil der Speed Triple
Thunderbird	1597 cm³	63 kW / 86 PS	seit 2009	Zweizylinder
Triumph Bonneville SE	865 cm³	49 kW / 67 PS	2009–2015	Reihenzweizylinder
Tiger 800	800 cm³	70 kW / 95 PS	seit 2010	Reihendreizylinder, Einspritzmotor, auch als XR/XRX und XC/XCX
Sprint GT 1050	1050 cm³	96 kW / 131 PS	seit 2010	Reihendreizylinder
Thunderbird Storm	1699 cm³	72 kW / 98 PS	seit 2011	Zweizylinder
Tiger Explorer	1215 cm³	99 kW / 135 PS	seit 2012	Reihendreizylinder, Einspritzmotor, auch als Explorer XC
Trophy SE	1215 cm³	99 kW / 135 PS	seit 2012	Reihendreizylinder, Einspritzmotor
Thunderbird LT	1699 cm³	69 kW / 94 PS	seit 2014	Zweizylinder
Thunderbird Commander	1699 cm³	69 kW / 94 PS	seit 2014	Zweizylinder
Speed 94	1050 cm³	99 kW / 135 PS	ab 2016	Reihendreizylinder
Street Twin	900 cm³	Seit 2016	Reihenzweizylinder
Street Cup	900 cm³	Seit 2017	Reihenzweizylinder
Bonneville T120	1200 cm³	ab 2016	Reihenzweizylinder
Bonneville Bobber	1200 cm³	57 kW/ 75 PS	Seit 2017	Reihenzweizylinder
Thruxton / Thruxton R	1200 cm³	ab 2016	Reihenzweizylinder, Cafe Racer auf Basis der Bonneville T120
Trident 660	660 cm³	60 kW / 81 PS	seit 2021	Reihendreizylinder
Tiger Sport 660	660 cm³	60 kW / 81 PS	seit 2022	Reihendreizylinder