Diese Liste der Suzuki-Motorräder ist nicht alphabetisch, sondern chronologisch und nach Motorradtypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Diese werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert.
Oldtimer Bearbeiten
- TR50 Street Magic
Zweitakt-Motor Bearbeiten
Einzylinder Bearbeiten
Mitte der 1960er Jahre produzierte Suzuki Zweitakt-Motorräder mit 50, 80, 125 und 250 cm³ Hubraum. In der 50er Klasse war seinerzeit das Basismodell der Typ Suzy, der vom Zweitaktmotor abgesehen der Honda Super-Club ähnelte. Das Kleinkraftrad M-15 ähnelte wiederum der Honda 50 Sport und der sportliche Typ M-12 (Super-Sport) der Honda S 50. Zudem wurde eine Rennsport-Variante mit bis zu 9,5 PS und 135 km/h Höchstgeschwindigkeit angeboten. Aufbauend auf den Typ M-15 wurden zwei Typen mit 80 cm³ produziert.
- GT 80 L
- RV-Baureihe
R2-Motor Bearbeiten
- GT 125
- GT 185
- GT 200 X5
- T 20 (~250 cm³, 1965–1969) → T250 (1969–) → auch GT 250 (1973–1982) → GT 250 X7 (1978–1982)
- T 500 (1968–1975) → GT 500 (1976–1977)
R3-Motor Bearbeiten
Viertakt-Motor Bearbeiten
Einzylinder Bearbeiten
- SP 370 (erster Einzylinder-Viertakt-Motor von Suzuki)
R2-Motor Bearbeiten
- GS 400
- GS 450
- GR 650 Tempter
R4-Motor Bearbeiten
- GS 500 (1979–1983)
- GS 550 E
- GS 550 D
- GS 550 L
- GS 550 T
- Suzuki GS 550 „Katana“
- GS 650
- Suzuki GS 650 G „Katana“
- GS 750
- GS 850
- GS 1000
- GS 1100
Wankelmotor Bearbeiten
Supersportler und Sporttourer Bearbeiten
Zweitakter Bearbeiten
- RG 80 Gamma
- RG 125 Gamma
- RG 250 Gamma
- RG 500 Gamma (4 Zylinder „Square-Four“)
- RGV 250 Gamma (V2-Motor)
- RGV 500 Gamma (V4-Motor)
Viertakter Bearbeiten
R2-Motor Bearbeiten
- GS 400
- GS 450 T
- GS 450 L
- GS 450 E
R4-Motor Bearbeiten
- XN 85 (Turbo-Maschine, 4-Zylinder-Reihe, 1982)
- RF-Baureihe
- RF 400 R
- RF 600 R
- RF 900 R
- GSX-Baureihe
- GSX 250 (2 Zyl.)
- GSX 400 (2 Zyl.)
- GSX 400 F
- GSX 550 (in Österreich aus versicherungstechnischen Gründe auch als GSX 500)
- GSX 550 ES / EF
- GSX 600 F → GSX 650 F (vollverkleidete GSF 650 Bandit)
- GSX 750 E/ET
- GSX 750 F (erst GR78A, dann AK11)
- GSX 750 (AE) Inazuma
- GSX-S 1000 F
- GSX 1100 E / ES / EF
- GSX 1100 F → GSX 1250 F
- GSX 1100 G
- GSX 1100 R
- GSX 1200 Inazuma
- Hayabusa 1300 (GSX 1300 R)
- GSX-R-Baureihe (Supersportler)
- GSX-R 250 (1987–1990)
- GSX-R 400 (1984–1999)
- GSX-R 600 (1992–1993 und 1997–2015)
- GSX-R 750 (seit 1985)
- GSX-R 1100 (1986–1998) → GSX-R 1000 (seit 2001) und GSX-R 1000 R
Allrounder und Naked-Bikes Bearbeiten
R2-Motor Bearbeiten
- GW 250 Inazuma
- GS 500 E
- Suzuki GS 450 E
R4-Motor Bearbeiten
- GSF 400 Bandit
- GSF 600 Bandit → GSF 650 Bandit
- GSF 1200 Bandit → GSF 1250 Bandit → Bandit 1250 S
- GSX-S 750
- GSX-S 1000
V2-Motor Bearbeiten
Tourer Bearbeiten
V4-Motor Bearbeiten
- GV 1400 Cavalcade (1985–1991)
Enduros und Reiseenduros Bearbeiten
Einzylinder Bearbeiten
Zweitakt-Motor Bearbeiten
- TS 50 X
- TS 80 X SC11A
- TS 125 X
- TS 250 X SJ11D
Viertakt-Motor Bearbeiten
- DR 350 (1990–1999) → DR-Z400 (2000–2008)
- DR 500 → DR 500 S → DR 600 → DR 650 (1990–2000)
- XF 650 Freewind (1997–2003)
- DR Big 750 S (1987–1990) → DR 800 S (1990–1999, hatte mit 779 cm³ den größten Hubraum aller serienmäßigen Einzylindermotorräder)
- DR 820 Zeta (Rallye-Version)
V2-Motor Bearbeiten
- DL 250 V-Strom, (seit 2017)
- DL 650 V-Strom (seit 2004) und V-Strom 650 XT
- DL 1000 V-Strom (2002–2009) → V-Strom 1000 (seit 2014) und V-Strom 1000 XT → V-Strom 1050 (seit 2019) und V-Strom 1050 XT
Chopper und Cruiser Bearbeiten
Einzylinder Bearbeiten
- TU 250 X (Einzylinder-Viertakt-Motor)
- GZ 250 Marauder
- GN 250
- GN 400
- LS 650 Savage
V2-Motor Bearbeiten
- VL 800 Volusia
- VS 750 Intruder
- VS 800 Intruder
- VS 1400 Intruder (1986–2003)
- VZ 800 Marauder
- VZ 1600 Marauder
- Intruder C800
- Intruder C 1500 T
- Intruder M 1800 R
Leicht- und Kleinkrafträder Bearbeiten
Sportler Bearbeiten
- Sport 50 M12 (1964)
- GSX-R 50 (1987)
- Sport 80 K11 (1964)
- GSX-R 125
Allrounder Bearbeiten
- GN 125
- TU 125 X (1999)
- GSX-S 125
Enduros Bearbeiten
Chopper und Cruiser Bearbeiten
- OR 50 Rebel
- ZR 50
- GT 80L
- GN 125
- GZ 125 Marauder (1989–2004)
- Intruder 125 LC (V2-Motor, 1999–2007)
- VanVan (~125 und ~200 cm³, seit 2002)
Motorroller Bearbeiten
- AY 50 Katana (50 cm³, Einzylinder-Zweitakt-Motor)
- AN 125
- CS (~50, ~80 und 125 cm³, 1982–1988)
- Address 125
- Address 110
- Burgman 125
Großroller Bearbeiten
Wettbewerbsmotorräder Bearbeiten
(nicht im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zu betreiben)
Rennsport Bearbeiten
500-cm³-Klasse (historisch) Bearbeiten
- Zweitakt-V4-Motor: RGV 500
MotoGP seit 2002 Bearbeiten
- V4-Motor: GSV-R (990 cm³, 2002–2006) → GSV-R (800 cm³, 2007–2009)
- R4-Motor: GSX-RR (1000 cm³, seit 2015)
Motocross Bearbeiten
- RM-Baureihe (Einzylinder)
- Zweitakt-Motor
- RM-85 L
- RM-125 (bis 2008)
- RM-250 (bis 2008)
- Viertakt-Motor
- RM-Z 250
- RM-Z 450
- RMX 450 Z
- DR-Z 70
- DR-Z 125 L
- Zweitakt-Motor
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Markus Reithofer: Suzuki V-Strom 650. In: motorrad-magazin.at. 10. April 2017, abgerufen am 9. Januar 2023.
- Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24.
- Review: 2019 Suzuki V-Strom 250 (LAMS). In: Bike Review. 11. April 2019, abgerufen am 12. Juni 2023 (englisch).
- Burgman Fuel Cell-Scooter: EU-Zulassung für Wasserstoff-Roller. In: motor-talk.de. 29. März 2011, abgerufen am 10. Januar 2023.