Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.
Hintergrund Bearbeiten
Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist der längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Stammstrecke – Teil dieser Bahnachse.
Straßentunnel Bearbeiten
| Bild | Name | Länge | Fahrzeuge pro Tag | Lage | Eröffnung | Baukosten | Sonstiges | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
weitere Bilder | Altstadtringtunnel 48° 8′ 39,2″ N, 11° 34′ 56,8″ O | 610 m | Altstadt | 1972 | ||||
| Berg-am-Laim-Unterführung 48° 8′ 3,9″ N, 11° 37′ 59,3″ O | 170 m | 33.000 | Truderinger Straße in Berg am Laim | unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofs; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim | ||||
weitere Bilder | Biedersteiner Tunnel 48° 9′ 54,9″ N, 11° 35′ 46,2″ O | 300 m | Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing | 1966 | ||||
| Brudermühltunnel 48° 6′ 44″ N, 11° 32′ 58,4″ O | 750 m bzw. 780 m | 143.000 | Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling | 1988 | 90 Mio. DM (ca.) | |||
| Candidtunnel 48° 6′ 42,8″ N, 11° 34′ 30,1″ O | 250 m | 143.000 | Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing | 1969 | ||||
weitere Bilder | Effnertunnel 48° 9′ 8,7″ N, 11° 36′ 52,3″ O | 100 m | 96.000 | Effnerplatz (Mittlerer Ring) in Bogenhausen | 2006 | 325 Mio. € | Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel | |
| Tunnel Heckenstallerstraße 48° 6′ 36,7″ N, 11° 31′ 52,7″ O | 620 m | 107.000 | Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark | 2015 | 398,5 Mio. € | Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Luise-Kiesselbach-Tunnel | ||
| Innsbrucker-Ring-Tunnel 48° 7′ 49,4″ N, 11° 36′ 55,8″ O | 194 m | Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München) | 1965 | |||||
| Landshuter-Allee-Tunnel 48° 9′ 10,5″ N, 11° 32′ 13,1″ O | 360 m | Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München) | 1979 | |||||
| Laimer Unterführung 48° 8′ 38,9″ N, 11° 30′ 11,7″ O | 225 m | Wotanstraße an der Grenze Laim/Nymphenburg | ||||||
| Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel) 48° 8′ 4,1″ N, 11° 36′ 57,3″ O | 167 m | Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim | 1960 | unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring | ||||
| Luise-Kiesselbach-Tunnel 48° 6′ 44,6″ N, 11° 31′ 2,8″ O | 1530 m | 121.000 | Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark | 2015 | 398,5 Mio. € | Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße | ||
| Paul-Heyse-Unterführung 48° 8′ 26″ N, 11° 33′ 21,5″ O | 210 m | Maxvorstadt | 1908 | unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes | ||||
weitere Bilder | Petueltunnel 48° 10′ 39,3″ N, 11° 34′ 45,7″ O | 1473 m | 107.500 | Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen | 2002 | 205 Mio. € (ca.) | die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet | |
weitere Bilder | Richard-Strauss-Tunnel 48° 8′ 34,2″ N, 11° 36′ 55,4″ O | 1500 m | 96.000 | Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen | 2009 | 325 Mio. € | Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel | |
weitere Bilder | Trappentreutunnel 48° 8′ 7,8″ N, 11° 32′ 3,1″ O | 550 m | 135.000 | Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe | 1983 bzw. 1984 | |||
| Tunnel Allach 48° 12′ 22,3″ N, 11° 27′ 34,6″ O | 1030 m | A 99 (Autobahnring München) in Allach | 1998 | 264 Mio. DM | ||||
| Tunnel Aubing 48° 9′ 45,1″ N, 11° 24′ 27,9″ O | 1935 m | A 99 (Autobahnring München) in Aubing | 2006 | 91 Mio. € | längster Autobahntunnel Bayerns |
Sonstige Tunnel Bearbeiten
| Bild | Name | Nutzungsart | Länge | Lage | Eröffnung | Nutzung bis | Baukosten | Sonstiges | Karte |
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| Erste S-Bahn-Stammstrecke | Nahverkehr | 4178 m | Haidhausen/Altstadt | 1972 | Heute | gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt | |||
| Zweite S-Bahn-Stammstrecke | Nahverkehr | 7008 m | Haidhausen/Altstadt | geplant 2035 | – | 3200 Mio. € | |||
| Post-U-Bahn München 48° 8′ 31,5″ N, 11° 33′ 22,1″ O | Posttransport | 450 m | Hauptbahnhof | 1910 | 1988 | unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost |
- Zu den U-Bahn-Tunneln siehe U-Bahn München
Anmerkungen Bearbeiten
- ↑ Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet
- ↑ Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet
Belege Bearbeiten
- Informationen zu Münchner Bauwerken. Structurae.de