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Landing Craft Tank Das auch Landing Craft Tank war ein kleineres Landungsschiff für amphibische Operationen Je nach Aufg

Landing Craft, Tank

Das Landing Craft, Tank (auch Landing Craft Tank) war ein kleineres Landungsschiff für amphibische Operationen. Je nach Aufgabenstellung beförderte es bis zu vier Panzer, Radfahrzeuge, Truppen und Nachschubgüter, wurde aber im Laufe der Zeit auch für Spezialaufgaben eingesetzt. Die gebräuchliche Benennung lautete LCT.

LCT-202 der U.S. Navy.

Ursprünglich eine britische Entwicklung, wird das LCT jedoch auf Grund medialer Wahrnehmungen überwiegend mit den USA in Verbindung gebracht. Erste Exemplare wurden während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy und der United States Navy eingesetzt. Zu den unterschiedlichen Zwecken fanden sie auch noch während des Koreakriegs und des Vietnamkriegs Verwendung.

Baugeschichte Bearbeiten

Anlandung eines Panzers bei einer Erprobung 1942 in Großbritannien

Nach der Evakuierung Dünkirchens war es ersichtlich geworden, dass die weitere Kriegsführung auf dem europäischen Kontinent nur nach einer amphibischen Operation würde wieder aufgenommen werden können. Winston Churchills Forderung nach einem schwimmenden Gerät, das einen oder auch mehrere Panzer würde transportieren können, führte letztendlich zur Entwicklung des „Combined Operations Craft“. Mitte 1940 trafen britische Konstrukteure zusammen, um ein solches Gerät zu entwerfen. Das führte dann im November 1940 zum Bau eines ersten Exemplars durch die Schiffswerft Hawthorn Leslie in Hebburn. Es wurde als „LCT Mk I“ oder auch als „LCT(1)“ bezeichnet.

Die später auch in den USA hergestellten Geräte erhielten die Bezeichnungen Mark V und Mark VI, wobei die LCT Mk V lediglich über eine Bugrampe verfügten, während die Mk VI mit je einer Rampe an Bug und Heck ausgestattet waren. Die LCT waren nur geringfügig gepanzert und meist nicht bewaffnet. Gebaut wurden die Modelle (neben dem Prototyp Mk I) Mk III, Mk IV, Mk V und Mk VI.

Ihre Dimensionen waren so ausgelegt, dass jeweils ein Fahrzeug auf einem hochseetauglichen „LST (Landing Ship Tank)“ befördert werden konnte.

Umrüstungen und Modifizierungen Bearbeiten

Zusätzlich zur ursprünglichen Verwendung als Verbringungsmittel für Fahrzeuge, Truppen und Güter erwies sich das LCT als brauchbare Plattform für viele Sonderaufgaben. Insbesondere für die Invasion in der Normandie wurde eine Anzahl von LCTs zur Wahrnehmung von Spezialaufgaben umgerüstet.

  • Flugabwehr
  • Feuerunterstützung
  • Anderweitige Verwendungen
Ein LCT bei der Verladung

Nachkriegszeit Bearbeiten

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die übriggebliebenen Mk V der US Navy verschrottet oder zur zivilen Nutzung verkauft. Trotzdem wurden danach noch Exemplare des Modells Mk V angefertigt, die mit verbesserten Unterbringungsmöglichkeiten für die Mannschaft ausgestattet waren. Einige dieser Schiffe wurden noch während des Vietnamkriegs eingesetzt. Inzwischen nur noch als Zubringer für die auf Reede liegenden Nachschubtransporter im Einsatz, führten sie nunmehr die Bezeichnung „Harbor Utility Craft (YFU“). Die Mk-VI-Fahrzeuge wurden umklassifiziert und als „Utility Landing Ship (LSU)“ weiterhin in Betrieb gehalten. Im Jahre 1949 erfolgte eine erneute Umklassifizierung in „Landing Craft Utility (LCU)“. Davon wurden in den Jahren 1948–1949 sechs Geräte für den Einsatz in der Arktis umgerüstet.

14 LCU aus britischer und zwei aus US-Fertigung waren zuletzt bei der Rhine River Patrol in Deutschland im Einsatz.

Ein LCT wurde von der NASA 1964 als Retriever übernommen und als Ausbildungsschiff für die Rettung von Astronauten eingesetzt.

Produktion Bearbeiten

Produktion in den USA Bearbeiten

In den USA wurden insgesamt 1435 dieser Fahrzeuge hergestellt, davon 965 während des Zweiten Weltkrieges. Generalunternehmer war die „Darby Steel Plant“ in Kansas City (Kansas). Von dort fuhren die Schiffe über 1600 Kilometer den Missouri und den Mississippi hinunter bis nach New Orleans, wo sie auf Frachtschiffe verladen wurden. Diese Praxis brachte den LCT's den Spitznamen „Prairie Ships“ ein.

Die Fahrzeuge mit den Rumpfnummern LCT-401 bis LCT-500 (alle vom Typ Mk V) wurden von New York Shipbuilding in Camden, New Jersey hergestellt.

Im Jahre 2004 war noch ein einzelnes dieser Fahrzeuge als sich im Einsatz befindlich bekannt. Es war dies LCT-203, das unter dem Namen Outer Island als Arbeitsschiff auf dem Oberen See fuhr.

Produktion in Großbritannien Bearbeiten

Vom Typ Mk IV wurden hier insgesamt 864 Stück angefertigt.

Das Fahrzeug mit der Nummer HM LCT (3) 7074 war dem Warship Preservation Trust (WPT) übergeben worden und lag auf der Wirral Halbinsel im Nordwesten Englands, bis es nach der Auflösung des WPT im Jahre 2006 von den Eignern der Sammlung an die „Mersey Docks and Harbour Company“ am Fluss Mersey übergeben wurde. Seit 2020 kann es als Museumsschiff LCT 7074 im Rahmen der Ausstellung The D-Day Story in der südenglischen Hafenstadt Southsea besichtigt werden.

Bauartbeschreibung Bearbeiten

LCT Mk III Bearbeiten

  • Erstmals im Einsatz im Mai 1941.
  • Fertigungsmenge: 235
  • Wasserverdrängung: 305 ts
  • Länge: 191 ft / 58 m
  • Breite: 31 ft / 9,4 m
  • Antrieb: „Paxman“ Dieselmotor (71 Exemplare mit „American Sterling Admiral petrol“ Motoren)

LCT Mk IV Bearbeiten

Im Unterschied zu den gängigen Fahrzeugen dieses Verwendungszwecks lag die Decksfläche hier über der Wasserlinie. Etwa 750 Landungsboote vom Typ MK IV wurden gebaut, ausgehend von der Nummer 501. Sie waren speziell für die flachen und seichten Küstengewässer der Normandie entwickelt worden.

LCT Mk V Bearbeiten

  • Wasserverdrängung: 133 ts
  • Länge: 117 ft / 35,7 m
  • Breite: 32 ft / 9,8 m
  • Tiefgang: 2 ft 10 in / 0,9 m am Bug, 4 ft 2 in / 1,3 m Heck (bei Anlandung)
  • Höchstgeschwindigkeit: 8 knots (15 km/h)
  • Bewaffnung: 2 × 20 mm Oerlikon
  • Mannschaft: 1 Offizier, 12 Mannschaften
  • Transportkapazität: 5 × 30-ton (27 t) oder 4 × 40-ton (36 t) oder 3 × 50-ton (45 t) Panzer; oder 9 LKW; oder 136 t Material
  • Antrieb: drei Gray 225 hp (168 kW) Dieselmotoren; drei Schrauben

LCT Mk VI Bearbeiten

  • Wasserverdrängung: 314 t
  • Länge: 119 ft (36,3 m)
  • Breite: 32 ft (9,8 m)
  • Tiefgang: 3 ft 7 in (1,1 m) Bug, 4 ft (1,2 m) Heck (bei Anlandung)
  • Höchstgeschwindigkeit: 8 knots (15 km/h)
  • Bewaffnung: 2 × 20 mm
  • Besatzung: 1 Offizier, 12 Mannschaften
  • Transportkapazität: 4 Mittlere oder 3 × 50-ton (45 t) Panzer; oder 136 t Material; zusätzliche Unterbringungsmöglichkeit für acht Soldaten
  • Antrieb: drei Gray 225 hp (168 kW) Dieselmotoren; drei Schrauben

Weblinks Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Panzer der 30-Tonnen-Klasse.
  2. LCT IV
  3. Das vorangestellte Y weist auf ein Hilfsschiff hin.
  4. Typ ist nicht bekannt.
  5. Der heutige Stand ist nicht bekannt.
  6. HM = Her Majesty’s
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Veröffentlichungsdatum:
Das Landing Craft Tank auch Landing Craft Tank war ein kleineres Landungsschiff fur amphibische Operationen Je nach Aufgabenstellung beforderte es bis zu vier Panzer 1 Radfahrzeuge Truppen und Nachschubguter wurde aber im Laufe der Zeit auch fur Spezialaufgaben eingesetzt Die gebrauchliche Benennung lautete LCT LCT 202 der U S Navy Ursprunglich eine britische Entwicklung wird das LCT jedoch auf Grund medialer Wahrnehmungen uberwiegend mit den USA in Verbindung gebracht Erste Exemplare wurden wahrend des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy und der United States Navy eingesetzt Zu den unterschiedlichen Zwecken fanden sie auch noch wahrend des Koreakriegs und des Vietnamkriegs Verwendung Inhaltsverzeichnis 1 Baugeschichte 2 Umrustungen und Modifizierungen 2 1 Nachkriegszeit 3 Produktion 3 1 Produktion in den USA 3 2 Produktion in Grossbritannien 4 Bauartbeschreibung 4 1 LCT Mk III 4 2 LCT Mk IV 4 3 LCT Mk V 4 4 LCT Mk VI 5 Weblinks 6 AnmerkungenBaugeschichte Bearbeiten nbsp Anlandung eines Panzers bei einer Erprobung 1942 in GrossbritannienNach der Evakuierung Dunkirchens war es ersichtlich geworden dass die weitere Kriegsfuhrung auf dem europaischen Kontinent nur nach einer amphibischen Operation wurde wieder aufgenommen werden konnen Winston Churchills Forderung nach einem schwimmenden Gerat das einen oder auch mehrere Panzer wurde transportieren konnen fuhrte letztendlich zur Entwicklung des Combined Operations Craft Mitte 1940 trafen britische Konstrukteure zusammen um ein solches Gerat zu entwerfen Das fuhrte dann im November 1940 zum Bau eines ersten Exemplars durch die Schiffswerft Hawthorn Leslie in Hebburn Es wurde als LCT Mk I oder auch als LCT 1 bezeichnet Die spater auch in den USA hergestellten Gerate erhielten die Bezeichnungen Mark V und Mark VI wobei die LCT Mk V lediglich uber eine Bugrampe verfugten wahrend die Mk VI mit je einer Rampe an Bug und Heck ausgestattet waren Die LCT waren nur geringfugig gepanzert und meist nicht bewaffnet Gebaut wurden die Modelle neben dem Prototyp Mk I Mk III Mk IV Mk V und Mk VI Ihre Dimensionen waren so ausgelegt dass jeweils ein Fahrzeug auf einem hochseetauglichen LST Landing Ship Tank befordert werden konnte Umrustungen und Modifizierungen BearbeitenZusatzlich zur ursprunglichen Verwendung als Verbringungsmittel fur Fahrzeuge Truppen und Guter erwies sich das LCT als brauchbare Plattform fur viele Sonderaufgaben Insbesondere fur die Invasion in der Normandie wurde eine Anzahl von LCTs zur Wahrnehmung von Spezialaufgaben umgerustet FlugabwehrUm die Fliegerabwehr der anlaufenden Konvois und innerhalb der Operationszone zu verstarken wurde bereits 1942 eine Anzahl der LCTs 2 zu schwimmenden Flugabwehrbatterien umgebaut und in LCF Landing Craft Flight defence bzw defense umbenannt Die meisten dieser Fahrzeuge waren mit leichten Flugabwehrwaffen ausgestattet Hierbei handelte es sich um jeweils acht 20 mm Oerlikon Kanonen und vier 2pdr 40 mm Pom Pom Flugabwehrgeschutze Der Prototyp LCF 1 war mit zwei 4 Zoll Zwillingsgeschutzen ausgerustet FeuerunterstutzungEinige der Mark III Gerate wurden als Landungsunterstutzungsschiffe mit Geschutzen oder Raketenwerfern ausgestattet und erhielten die Bezeichnung Landing Craft Gun Large LCG L oder Landing Craft Tank Rocket LCT R Die LCG L waren mit je zwei ursprunglich von Zerstorern stammenden QF 4 7 inch Kanonen 12 0 cm ausgerustet die LCT R fuhrten uber 1000 Starterrahmen fur 5 Zoll Raketen 12 5 cm Diese wurden jeweils in Salven zu 24 Stuck abgefeuert Erstmals eingesetzt wurden beide Ausfuhrungen bei der alliierten Landung auf Sizilien Bei der Landung in der Normandie kamen etwa 60 Boote beider Varianten zum Einsatz Vier der LCG L waren zu diesem Zeitpunkt bereits an die USA abgegeben worden Anderweitige VerwendungenEin Teil der Fahrzeuge wurde zu Reparaturschiffen oder Minensuchern umgebaut 26 Exemplare vom Typ Mk III erhielten eine Panzerung und die Benennung LCT A Landing Craft Tank Armored Das verringerte ihre maximale Transportfahigkeit um etwa 30 Tonnen Es konnten deshalb statt vier nur noch drei Panzer befordert werden Diese Boote waren fur den Einsatz in der ersten Welle bei einer amphibischen Landung gedacht Durch den Umbau der Rampe war es moglich dass die beiden vorderen Panzer uber die abgesenkte Rampe bereits wahrend der Anfahrt auf den Strand feuern konnten nbsp Ein LCT bei der VerladungNachkriegszeit Bearbeiten Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die ubriggebliebenen Mk V der US Navy verschrottet oder zur zivilen Nutzung verkauft Trotzdem wurden danach noch Exemplare des Modells Mk V angefertigt die mit verbesserten Unterbringungsmoglichkeiten fur die Mannschaft ausgestattet waren Einige dieser Schiffe wurden noch wahrend des Vietnamkriegs eingesetzt Inzwischen nur noch als Zubringer fur die auf Reede liegenden Nachschubtransporter im Einsatz fuhrten sie nunmehr die Bezeichnung Harbor Utility Craft YFU 3 Die Mk VI Fahrzeuge wurden umklassifiziert und als Utility Landing Ship LSU weiterhin in Betrieb gehalten Im Jahre 1949 erfolgte eine erneute Umklassifizierung in Landing Craft Utility LCU Davon wurden in den Jahren 1948 1949 sechs Gerate fur den Einsatz in der Arktis umgerustet 14 LCU aus britischer und zwei aus US Fertigung waren zuletzt bei der Rhine River Patrol in Deutschland im Einsatz Ein LCT 4 wurde von der NASA 1964 als Retriever ubernommen und als Ausbildungsschiff fur die Rettung von Astronauten eingesetzt Produktion BearbeitenProduktion in den USA Bearbeiten In den USA wurden insgesamt 1435 dieser Fahrzeuge hergestellt davon 965 wahrend des Zweiten Weltkrieges Generalunternehmer war die Darby Steel Plant in Kansas City Kansas Von dort fuhren die Schiffe uber 1600 Kilometer den Missouri und den Mississippi hinunter bis nach New Orleans wo sie auf Frachtschiffe verladen wurden Diese Praxis brachte den LCT s den Spitznamen Prairie Ships ein Die Fahrzeuge mit den Rumpfnummern LCT 401 bis LCT 500 alle vom Typ Mk V wurden von New York Shipbuilding in Camden New Jersey hergestellt Im Jahre 2004 war noch ein einzelnes dieser Fahrzeuge als sich im Einsatz befindlich bekannt Es war dies LCT 203 das unter dem Namen Outer Island als Arbeitsschiff auf dem Oberen See fuhr 5 Produktion in Grossbritannien Bearbeiten Vom Typ Mk IV wurden hier insgesamt 864 Stuck angefertigt Das Fahrzeug mit der Nummer HM LCT 3 7074 6 war dem Warship Preservation Trust WPT ubergeben worden und lag auf der Wirral Halbinsel im Nordwesten Englands bis es nach der Auflosung des WPT im Jahre 2006 von den Eignern der Sammlung an die Mersey Docks and Harbour Company am Fluss Mersey ubergeben wurde Seit 2020 kann es als Museumsschiff LCT 7074 im Rahmen der Ausstellung The D Day Story in der sudenglischen Hafenstadt Southsea besichtigt werden Bauartbeschreibung BearbeitenLCT Mk III Bearbeiten Erstmals im Einsatz im Mai 1941 Fertigungsmenge 235 Wasserverdrangung 305 ts Lange 191 ft 58 m Breite 31 ft 9 4 m Antrieb Paxman Dieselmotor 71 Exemplare mit American Sterling Admiral petrol Motoren LCT Mk IV Bearbeiten Lange 185 5 ft 56 5 m Tiefgang etwa 3 ft 0 91 m Ladekapazitat 9 M4 Sherman Panzer oder 9 Cromwell Panzer oder 6 Churchill Panzer oder 300 Tonnen Material Im Unterschied zu den gangigen Fahrzeugen dieses Verwendungszwecks lag die Decksflache hier uber der Wasserlinie Etwa 750 Landungsboote vom Typ MK IV wurden gebaut ausgehend von der Nummer 501 Sie waren speziell fur die flachen und seichten Kustengewasser der Normandie entwickelt worden LCT Mk V Bearbeiten Wasserverdrangung 133 ts Lange 117 ft 35 7 m Breite 32 ft 9 8 m Tiefgang 2 ft 10 in 0 9 m am Bug 4 ft 2 in 1 3 m Heck bei Anlandung Hochstgeschwindigkeit 8 knots 15 km h Bewaffnung 2 20 mm Oerlikon Mannschaft 1 Offizier 12 Mannschaften Transportkapazitat 5 30 ton 27 t oder 4 40 ton 36 t oder 3 50 ton 45 t Panzer oder 9 LKW oder 136 t Material Antrieb drei Gray 225 hp 168 kW Dieselmotoren drei SchraubenLCT Mk VI Bearbeiten Wasserverdrangung 314 t Lange 119 ft 36 3 m Breite 32 ft 9 8 m Tiefgang 3 ft 7 in 1 1 m Bug 4 ft 1 2 m Heck bei Anlandung Hochstgeschwindigkeit 8 knots 15 km h Bewaffnung 2 20 mm Besatzung 1 Offizier 12 Mannschaften Transportkapazitat 4 Mittlere oder 3 50 ton 45 t Panzer oder 136 t Material zusatzliche Unterbringungsmoglichkeit fur acht Soldaten Antrieb drei Gray 225 hp 168 kW Dieselmotoren drei SchraubenWeblinks BearbeitenPhoto archive organized by individual ship History Memento vom 22 April 2015 im Internet Archive Navsource World War 2 LCT Org Memento vom 30 Juli 2012 im Internet Archive Anmerkungen Bearbeiten Panzer der 30 Tonnen Klasse LCT IV Das vorangestellte Y weist auf ein Hilfsschiff hin Typ ist nicht bekannt Der heutige Stand ist nicht bekannt HM Her Majesty s Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Landing Craft Tank amp oldid 234666675