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KFNB Jupiter Gigant Concordia und Bruna KFNB JUPITER GIGANT CONCORDIA und BRUNAkein Bild vorhandenTechnische DatenNamen

KFNB – Jupiter, Gigant, Concordia und Bruna

KFNB - JUPITER, GIGANT, CONCORDIA und BRUNA
kein Bild vorhanden
Technische Daten
Namen „JUPITER“ „GIGANT“ „CONCORDIA“, „BRUNA“
alt neu alt neu alt neu
Bauart 1A1 n2
Zylinder-Ø 305 mm 303 mm 305 mm 290 mm 305 mm 307 mm
Kolbenhub 457 mm 395 mm 457 mm 461 mm 457 mm 465 mm
Treibrad-Ø 1829 mm 1581 mm 1829 mm 1831 mm 1829 mm 1857 mm
Laufrad-Ø vorne 1219 mm 1199 mm 1219 mm 1264 mm 1219 mm 1264 mm
Laufrad-Ø hinten 1219 mm 1212 mm 1219 mm 1317 mm 1219 mm 1317 mm
Fester Achsstand k. A. 3350 mm k. A. 3350 mm k. A. k. A.
Gesamtachsstand k. A. 3350 mm k. A. 3350 mm k. A. k. A.
Achsstand mit Tender k. A.
Rohr­heiz­fläche 37,1 m² 31,9 m² 37,1 m² 37,6 m² 37,1 m² 28,1 m²
Feuer­büchs­heiz­fläche 4,1 m² 4,4 m² 4,1 m² 4,2 m² 4,1 m² 4,7 m²
Rost­fläche k. A. 0,88 m² k. A. 0,88 m² k. A. 0,79 m²
Kessel­druck k. A. 5,4 k. A. 5,4 k. A. 5,4
Leer­masse k. A. k. A. k. A. 12,9 t k. A. 12,9 t
Adhä­sions­gewicht k. A.
Dienst­masse k. A. 14,0 t k. A. 14,0 t k. A. 14,0 t
Dienst­masse mit Tender k. A.
Wasser k. A.
Kohle k. A.
Länge k. A.
Länge mit Tender k. A.
Höhe k. A.

Die Dampflokomotiven JUPITER, GIGANT, CONCORDIA und BRUNA waren Personenzuglokomotiven der a. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB).

Geschichte Bearbeiten

Die Lokomotiven wurden bei der Lokomotivfabrik Stephenson bestellt und waren etwas stärker als die VINDOBONA. Sie wurden 1838 mit denselben Dimensionen geliefert und hatten die Achsfolge 1A1. Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.

Die Lokomotive GIGANT war am 1. Juli 1839 in den Eisenbahnunfall von Branowitz verwickelt, als einer der Eröffnungszüge der Lundenburg–Brünn auf einen zweiten auffuhr.

In Österreich hat man die Maschinen im Laufe der Zeit so umgebaut, dass sie sich schließlich voneinander wesentlich unterschieden.

Die vier Lokomotiven wurden zwischen 1850 und 1855 abgestellt und 1856 bzw. 1861 (JUPITER) ausgeschieden.

Literatur Bearbeiten

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
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Veröffentlichungsdatum:
KFNB JUPITER GIGANT CONCORDIA und BRUNAkein Bild vorhandenTechnische DatenNamen JUPITER GIGANT CONCORDIA BRUNA alt neu alt neu alt neuBauart 1A1 n2Zylinder O 305 mm 303 mm 305 mm 290 mm 305 mm 307 mmKolbenhub 457 mm 395 mm 457 mm 461 mm 457 mm 465 mmTreibrad O 1829 mm 1581 mm 1829 mm 1831 mm 1829 mm 1857 mmLaufrad O vorne 1219 mm 1199 mm 1219 mm 1264 mm 1219 mm 1264 mmLaufrad O hinten 1219 mm 1212 mm 1219 mm 1317 mm 1219 mm 1317 mmFester Achsstand k A 3350 mm k A 3350 mm k A k A Gesamtachsstand k A 3350 mm k A 3350 mm k A k A Achsstand mit Tender k A Rohr heiz flache 37 1 m 31 9 m 37 1 m 37 6 m 37 1 m 28 1 m Feuer buchs heiz flache 4 1 m 4 4 m 4 1 m 4 2 m 4 1 m 4 7 m Rost flache k A 0 88 m k A 0 88 m k A 0 79 m Kessel druck k A 5 4 k A 5 4 k A 5 4Leer masse k A k A k A 12 9 t k A 12 9 tAdha sions gewicht k A Dienst masse k A 14 0 t k A 14 0 t k A 14 0 tDienst masse mit Tender k A Wasser k A Kohle k A Lange k A Lange mit Tender k A Hohe k A Die Dampflokomotiven JUPITER GIGANT CONCORDIA und BRUNA waren Personenzuglokomotiven der a priv Kaiser Ferdinands Nordbahn KFNB Geschichte BearbeitenDie Lokomotiven wurden bei der Lokomotivfabrik Stephenson bestellt und waren etwas starker als die VINDOBONA Sie wurden 1838 mit denselben Dimensionen geliefert und hatten die Achsfolge 1A1 Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekropfte zweite Achse an Die Lokomotive GIGANT war am 1 Juli 1839 in den Eisenbahnunfall von Branowitz verwickelt als einer der Eroffnungszuge der Lundenburg Brunn auf einen zweiten auffuhr In Osterreich hat man die Maschinen im Laufe der Zeit so umgebaut dass sie sich schliesslich voneinander wesentlich unterschieden Die vier Lokomotiven wurden zwischen 1850 und 1855 abgestellt und 1856 bzw 1861 JUPITER ausgeschieden Literatur BearbeitenAlfred Horn Die Kaiser Ferdinands Nordbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 2 Bohmann Verlag 1970 Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak 1978 ISBN 3 900134 40 5Reihen osterreichischer Dampflokomotiven kkStB Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender Wasserwagen BBO Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender OBB Dampflokomotiven Dampftriebwagen Schlepptender Alte Staatsbahnen SStB NStB OStB SoStB LVStB Tiroler StB Privatbahnen KFNB StEG ONWB SNDVB SBSonstige k u k HB Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KFNB Jupiter Gigant Concordia und Bruna amp oldid 215031966