www.wikidata.de-de.nina.az

KFNB Fortuna I bis Leda I KFNB FORTUNA I bis LEDA I Technische Daten1853 1864 1868 nach 1867Bauart 1B n2Zylinder Ø 406 m

KFNB – Fortuna I bis Leda I

KFNB „FORTUNA I“ bis „LEDA I“
Technische Daten
1853 1864 1868 nach 1867
Bauart 1B n2
Zylinder-Ø 406 mm 402 mm 395 mm 402 mm
Kolbenhub 474 mm 566 mm 553 mm 566 mm
Treibrad-Ø 1581 mm
Laufrad-Ø vorne 1106 mm 1106 mm 1054 mm 1106 mm
Laufrad-Ø hinten –
Fester Radstand k. A. 3359 mm 3319 mm 3359 mm
Gesamtradstand k. A. 3359 mm 3319 mm 3359 mm
Gesamtradstand + Tender k. A.
Heizfl. d. Rohre 86,4 m² 80,2 m² 88,9 m² 88,6 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse 6,7 m² 6,1 m² 6,3 m² 6,6 m²
Rostfl. k. A. 0,92 m²
Dampfdruck 5,4 6,5
Gewicht (leer) k. A. 23,7 t 23,9 t k. A.
Adhäsionsgewicht k. A. 20,5 t
Dienstgewicht k. A. 26,8 t
Dienstgewicht + Tender k. A.
Wasser k. A.
Kohle k. A.
Länge k. A. 7,771 m
Länge + Tender k. A.
Höhe k. A.

FORTUNA I, PSYCHE I, PALLAS I, CHLOE I, SYLPHIDE I und „LEDA I“ waren sechs Personenzug-Dampflokomotiven der KFNB. Sie wurden 1853 von der Lokomotivfabrik Cockerill in Seraing an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert.

Die Lokomotiven entstammten dem ersten Versuch John Haswells, des Leiters der Fabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft, eine Einheitstype zu entwickeln, und waren ähnlich den unter Austria II bis Salamander beschriebenen Lokomotiven.

Die Maschinen wurden mehrfach umgebaut.

Die „FORTUNA I“ und die „LEDA I“ schieden schon 1870 aus, „PSYCHE I“ und „PALLAS I“ folgten 1874, „CHLOE I“ und „SYLPHIDE I“ wurden 1872 an die Waagtalbahn als Baulokomotiven verkauft.

Literatur Bearbeiten

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
KFNB FORTUNA I bis LEDA I Technische Daten1853 1864 1868 nach 1867Bauart 1B n2Zylinder O 406 mm 402 mm 395 mm 402 mmKolbenhub 474 mm 566 mm 553 mm 566 mmTreibrad O 1581 mmLaufrad O vorne 1106 mm 1106 mm 1054 mm 1106 mmLaufrad O hinten Fester Radstand k A 3359 mm 3319 mm 3359 mmGesamtradstand k A 3359 mm 3319 mm 3359 mmGesamtradstand Tender k A Heizfl d Rohre 86 4 m 80 2 m 88 9 m 88 6 m Heizfl d Feuerbuchse 6 7 m 6 1 m 6 3 m 6 6 m Rostfl k A 0 92 m Dampfdruck 5 4 6 5Gewicht leer k A 23 7 t 23 9 t k A Adhasionsgewicht k A 20 5 tDienstgewicht k A 26 8 tDienstgewicht Tender k A Wasser k A Kohle k A Lange k A 7 771 mLange Tender k A Hohe k A FORTUNA I PSYCHE I PALLAS I CHLOE I SYLPHIDE I und LEDA I waren sechs Personenzug Dampflokomotiven der KFNB Sie wurden 1853 von der Lokomotivfabrik Cockerill in Seraing an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert Die Lokomotiven entstammten dem ersten Versuch John Haswells des Leiters der Fabrik der Wien Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft eine Einheitstype zu entwickeln und waren ahnlich den unter Austria II bis Salamander beschriebenen Lokomotiven Die Maschinen wurden mehrfach umgebaut Die FORTUNA I und die LEDA I schieden schon 1870 aus PSYCHE I und PALLAS I folgten 1874 CHLOE I und SYLPHIDE I wurden 1872 an die Waagtalbahn als Baulokomotiven verkauft Literatur BearbeitenAlfred Horn Die Kaiser Ferdinands Nordbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 2 Bohmann Verlag 1970 Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak 1978 ISBN 3 900134 40 5Reihen osterreichischer Dampflokomotiven kkStB Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender Wasserwagen BBO Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender OBB Dampflokomotiven Dampftriebwagen Schlepptender Alte Staatsbahnen SStB NStB OStB SoStB LVStB Tiroler StB Privatbahnen KFNB StEG ONWB SNDVB SBSonstige k u k HB Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KFNB Fortuna I bis Leda I amp oldid 176418138