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Joint Aviation Authorities Die JAA waren ein Zusammenschluss der zivilen Luftfahrtbehörden von 34 europäischen Ländern u

Joint Aviation Authorities

Die Joint Aviation Authorities (JAA) waren ein Zusammenschluss der zivilen Luftfahrtbehörden von 34 europäischen Ländern und ein technisches Gremium innerhalb der Europäischen Zivilluftfahrt-Konferenz. Sie wurden zum 30. Juni 2009 aufgelöst, wobei die meisten ihrer Aufgaben von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Köln übernommen wurden. Heute besteht eine Ausbildungsorganisation unter dem Namen JAA-TO (Training Organisation) fort, die Ausbildungen im Luftfahrtbereich anbietet.

Gründung der JAA Bearbeiten

Die JAA wurde 1970 als Joint Airworthiness Authorities gegründet. Die ursprüngliche Aufgabe war die Erarbeitung gemeinsamer Normen zwecks Zertifizierung großer Flugzeuge und Turbinen, um die Anforderungen der europäischen Flugzeugindustrie und der internationalen Konsortien wie z. B. Airbus zu erfüllen. Ab 1987 wurden die Aufgabenstellungen auf die Normung von Betrieb, Wartung, Zulassung und Zertifizierung aller Flugzeugklassen erweitert.

JAA-Mitgliedsländer Bearbeiten

Albanien, Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Mazedonien, Moldawien, Monaco, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Schweden, Schweiz, Tschechien, Türkei, Ukraine, Ungarn, Zypern

Mit der Übergabe der Aufgaben der bisherigen JAA an die EASA sind mehrere bisherige JAA-Mitgliedsstaaten (z. B. Albanien oder Serbien) und deren Luftfahrtbehörden nicht länger als Vollmitglieder am Entscheidungsprozess über europäische Regelungen der Luftfahrt aktiv beteiligt. Andere Staaten wie etwa die Türkei sind durch die Aufgabenübertragung vollkommen von der Entscheidungsfindung ausgeschlossen.

Joint Aviation Requirements Bearbeiten

Die Länder hatten mit den JAR (Joint Aviation Requirements) ein umfangreiches Werk zur Regelung der Luftfahrt entworfen, das von den nationalen Luftfahrtbehörden in innerstaatliches Recht umgesetzt und überwacht wurde.

Das Ziel der JAR waren hohe Sicherheitsstandards und harmonisierte Regelungen in Europa. Die JARs waren im Einzelnen:

Airworthiness Bearbeiten

  • JAR-22 – Vorschrift für die Zertifizierung von Segelflugzeugen und Motorseglern
  • JAR-23 (heute: CS-23) – Vorschrift für die Zertifizierung von Motorflugzeugen bis 5670 kg
  • CS-23Light – Zukünftige Vorschrift für die Zertifizierung von Motorflugzeugen bis 1200 kg
  • JAR-25 (heute: CS-25) – Vorschrift für die Zertifizierung von Flugzeugen ab 5670 kg angetrieben von Turbinen
  • JAR-27 (heute: CS-27) – Vorschrift für die Zertifizierung von kleinen Hubschraubern bis zu 3175 kg
  • JAR-29 (heute: CS-29) – Vorschrift für die Zertifizierung von großen Hubschraubern ab 3175 kg
  • CS-LSA – Zukünftige EASA Light Sport Aeroplanes (Motorflugzeuge bis 600 kg (650 kg für Wasserflugzeuge))
  • JAR-VLA (heute: CS-VLA) – Vorschriften für die Zertifizierung von Leichtflugzeugen bis 750 kg (zukünftig bis 890 kg und bis zu drei Sitzplätze)
  • Aerospace Recommended Practices: z. B. ARP 4754 ist eine Norm für die Entwicklung komplexer sicherheitskritischer Systeme

Operation (JAR-OPS/EU-OPS) Bearbeiten

  • JAR-OPS 1: Betriebsvorschriften für den gewerblichen Verkehr mit Flugzeugen (gemeint sind Flächenflugzeuge)
  • JAR-OPS 2: Betriebsvorschriften für den nichtgewerblichen Verkehr mit Flugzeugen
  • JAR-OPS 3: Betriebsvorschriften für den gewerblichen Verkehr mit Helikoptern
  • JAR-OPS 4: Betriebsvorschriften für den nichtgewerblichen Verkehr mit Helikoptern

Die JAR-OPS 1 wurde mit 2008 durch die Verordnung (EG) 3922/91 (EU-OPS 1, Commission Regulation (EC) No 1899/2006, Commission Regulation (EC) 859/2008 Annex III, Commission Regulation (EC) No 8/2008) ersetzt.

Flight Crew Licensing (JAR-FCL) Bearbeiten

Flight Crew Licensing (JAR-FCL) enthält die Bestimmungen für die Zulassung von Cockpitpersonal, also von Piloten und Flugingenieuren. In der deutschen Version der JAR-FCL werden diese als Flugpersonal (englisch "flight crew") bezeichnet, in Abgrenzung zum Kabinenpersonal (englisch "cabin crew"), den Flugbegleitern.

Maintenance Bearbeiten

Vorschriften bezüglich Instandhaltungsbetrieben und deren Personal sind in der Verordnung (EG) Nr.: 1321/2014 der Kommission für die Mitgliedsstaaten der EG verbindlich festgelegt. In den Anhängen sind die administrativen und technischen Anforderungen detailliert

  • Anhang I, Teil M – Vorschriften über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
  • Anhang II, Teil 145 – Vorschriften für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben
  • Anhang III, Teil 66 – Vorschriften für die Lizenzierung von Freigabeberechtigtem Personal
  • Anhang IV, Teil 147 – Vorschriften für die Zulassung von Ausbildungsorganisationen für Teil 66 Personal

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Elmar Giemulla; Heiko van Schyndel: Die Joint Aviation Requirements (JAR) und deren Überleitung in Vorschriften der EU und der Agentur für Flugsicherheit (EASA) (PDF)

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. FINAL REPORT OF THE FUJA II WORKING GROUP. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) JAA, ehemals im Original; abgerufen am 15. Januar 2017 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/jaato.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
  2. JAA system comes to an end on 30 June 2009. 23. Juni 2009, abgerufen am 25. Juni 2022 (englisch).
  3. Management Board Observers. EASA, abgerufen am 15. Januar 2017 (englisch).
  4. ↑ (Memento vom 13. Juni 2011 im Internet Archive). “ELA process” and “standard changes and repairs” and for introducing an Executive Director Decision on certification specifications and acceptable means of compliance, for Light Sport Aeroplanes (« CS-LSA ») (15. Juli 2010).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Joint Aviation Authorities JAA waren ein Zusammenschluss der zivilen Luftfahrtbehorden von 34 europaischen Landern und ein technisches Gremium innerhalb der Europaischen Zivilluftfahrt Konferenz Sie wurden zum 30 Juni 2009 aufgelost 1 2 wobei die meisten ihrer Aufgaben von der Europaischen Agentur fur Flugsicherheit EASA in Koln ubernommen wurden Heute besteht eine Ausbildungsorganisation unter dem Namen JAA TO Training Organisation fort die Ausbildungen im Luftfahrtbereich anbietet Inhaltsverzeichnis 1 Grundung der JAA 2 JAA Mitgliedslander 3 Joint Aviation Requirements 3 1 Airworthiness 3 2 Operation JAR OPS EU OPS 3 3 Flight Crew Licensing JAR FCL 3 4 Maintenance 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGrundung der JAA BearbeitenDie JAA wurde 1970 als Joint Airworthiness Authorities gegrundet Die ursprungliche Aufgabe war die Erarbeitung gemeinsamer Normen zwecks Zertifizierung grosser Flugzeuge und Turbinen um die Anforderungen der europaischen Flugzeugindustrie und der internationalen Konsortien wie z B Airbus zu erfullen Ab 1987 wurden die Aufgabenstellungen auf die Normung von Betrieb Wartung Zulassung und Zertifizierung aller Flugzeugklassen erweitert JAA Mitgliedslander BearbeitenAlbanien Belgien Bulgarien Danemark Deutschland Estland Finnland Frankreich Griechenland Grossbritannien Irland Island Italien Kroatien Lettland Litauen Luxemburg Malta Mazedonien Moldawien Monaco Montenegro Niederlande Norwegen Osterreich Polen Portugal Rumanien Serbien Slowakei Slowenien Spanien Schweden Schweiz Tschechien Turkei Ukraine Ungarn ZypernMit der Ubergabe der Aufgaben der bisherigen JAA an die EASA sind mehrere bisherige JAA Mitgliedsstaaten z B Albanien oder Serbien und deren Luftfahrtbehorden nicht langer als Vollmitglieder am Entscheidungsprozess uber europaische Regelungen der Luftfahrt aktiv beteiligt Andere Staaten wie etwa die Turkei sind durch die Aufgabenubertragung vollkommen von der Entscheidungsfindung ausgeschlossen 3 Joint Aviation Requirements BearbeitenDie Lander hatten mit den JAR Joint Aviation Requirements ein umfangreiches Werk zur Regelung der Luftfahrt entworfen das von den nationalen Luftfahrtbehorden in innerstaatliches Recht umgesetzt und uberwacht wurde Das Ziel der JAR waren hohe Sicherheitsstandards und harmonisierte Regelungen in Europa Die JARs waren im Einzelnen Airworthiness Bearbeiten JAR 22 Vorschrift fur die Zertifizierung von Segelflugzeugen und Motorseglern JAR 23 heute CS 23 Vorschrift fur die Zertifizierung von Motorflugzeugen bis 5670 kg CS 23Light Zukunftige Vorschrift fur die Zertifizierung von Motorflugzeugen bis 1200 kg 4 JAR 25 heute CS 25 Vorschrift fur die Zertifizierung von Flugzeugen ab 5670 kg angetrieben von Turbinen JAR 27 heute CS 27 Vorschrift fur die Zertifizierung von kleinen Hubschraubern bis zu 3175 kg JAR 29 heute CS 29 Vorschrift fur die Zertifizierung von grossen Hubschraubern ab 3175 kg CS LSA Zukunftige EASA Light Sport Aeroplanes Motorflugzeuge bis 600 kg 650 kg fur Wasserflugzeuge 4 JAR VLA heute CS VLA Vorschriften fur die Zertifizierung von Leichtflugzeugen bis 750 kg zukunftig bis 890 kg und bis zu drei Sitzplatze 4 Aerospace Recommended Practices z B ARP 4754 ist eine Norm fur die Entwicklung komplexer sicherheitskritischer SystemeOperation JAR OPS EU OPS Bearbeiten JAR OPS 1 Betriebsvorschriften fur den gewerblichen Verkehr mit Flugzeugen gemeint sind Flachenflugzeuge JAR OPS 2 Betriebsvorschriften fur den nichtgewerblichen Verkehr mit Flugzeugen JAR OPS 3 Betriebsvorschriften fur den gewerblichen Verkehr mit Helikoptern JAR OPS 4 Betriebsvorschriften fur den nichtgewerblichen Verkehr mit HelikopternDie JAR OPS 1 wurde mit 2008 durch die Verordnung EG 3922 91 EU OPS 1 Commission Regulation EC No 1899 2006 Commission Regulation EC 859 2008 Annex III Commission Regulation EC No 8 2008 ersetzt Flight Crew Licensing JAR FCL Bearbeiten Flight Crew Licensing JAR FCL enthalt die Bestimmungen fur die Zulassung von Cockpitpersonal also von Piloten und Flugingenieuren In der deutschen Version der JAR FCL werden diese als Flugpersonal englisch flight crew bezeichnet in Abgrenzung zum Kabinenpersonal englisch cabin crew den Flugbegleitern JAR FCL 1 Vorschriften fur die Lizenzierung von Piloten von Flugzeugen JAR FCL 2 Vorschriften fur die Lizenzierung von Piloten von Hubschraubern JAR FCL 3 Vorschriften fur die Medizinische Tauglichkeit von Cockpitpersonal JAR FCL 4 Vorschriften fur die Lizenzierung von FlugingenieurenMaintenance Bearbeiten Vorschriften bezuglich Instandhaltungsbetrieben und deren Personal sind in der Verordnung EG Nr 1321 2014 der Kommission fur die Mitgliedsstaaten der EG verbindlich festgelegt In den Anhangen sind die administrativen und technischen Anforderungen detailliert Anhang I Teil M Vorschriften uber die Aufrechterhaltung der Lufttuchtigkeit Anhang II Teil 145 Vorschriften fur die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben Anhang III Teil 66 Vorschriften fur die Lizenzierung von Freigabeberechtigtem Personal Anhang IV Teil 147 Vorschriften fur die Zulassung von Ausbildungsorganisationen fur Teil 66 PersonalSiehe auch BearbeitenLizenzen fur Luftfahrzeugfuhrer Luftfahrt Bundesamt Austro Control Skyguide BAZL EUROCONTROLLiteratur BearbeitenElmar Giemulla Heiko van Schyndel Die Joint Aviation Requirements JAR und deren Uberleitung in Vorschriften der EU und der Agentur fur Flugsicherheit EASA PDF Weblinks Bearbeitenhttps jaato com Offizielle Seite der Joint Aviation Authorities Training Organisation englisch EASA Europaische Agentur fur Flugsicherheit http www lba de Seite des Deutschen Luftfahrt Bundesamtes EU OPS 1 Memento vom 11 August 2013 im Internet Archive Deutsche Version von der Homepage des LBA PDF http www jar contra de Kritik an der deutschen Umsetzung der FlugtauglichkeitsbestimmungenEinzelnachweise Bearbeiten FINAL REPORT OF THE FUJA II WORKING GROUP PDF Nicht mehr online verfugbar JAA ehemals im Original abgerufen am 15 Januar 2017 englisch 1 2 Vorlage Toter Link jaato com Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven JAA system comes to an end on 30 June 2009 23 Juni 2009 abgerufen am 25 Juni 2022 englisch Management Board Observers EASA abgerufen am 15 Januar 2017 englisch a b c CRD 2008 07a Memento vom 13 Juni 2011 im Internet Archive ELA process and standard changes and repairs and for introducing an Executive Director Decision on certification specifications and acceptable means of compliance for Light Sport Aeroplanes CS LSA 15 Juli 2010 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Joint Aviation Authorities amp oldid 235426696 Operation JAR OPS EU OPS