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TurboStar war die Bezeichnung einer 1984 neu eingefuhrten Lkw Baureihe der Firma Iveco fur die erstmals ein Grossraumfahrerhaus angeboten wurde Sie basierte auf der Iveco T Reihe die parallel weiter angeboten wurde 1993 wurde sie durch den Iveco EuroStar ersetzt IvecoTurboStarHersteller IvecoVerkaufsbezeichnung TurboStarProduktionszeitraum 1984 1993Vorgangermodell keinesNachfolgemodell Iveco EuroStarTechnische DatenMotoren 13 8 17 2 LiterLeistung 243 350 kWNutzlast 7 47 15 52 tzul Gesamtgewicht 16 26 t Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Produktionsort 3 Ausstattung 4 Antrieb und Varianten 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDer TurboStar wurde in nur zwei Jahren am Standort Ulm zur Serienreife entwickelt Er war eine Evolution der T Reihe jedoch wurden mehr als 2000 Komponenten gegenuber dieser verandert Die ersten Versuche mit dem TurboStar begannen im September 1982 Eine von Iveco in Auftrag gegebene breit angelegte Studie mit mehr als 2000 befragten internationalen LKW Fahrern hatte im selben Jahr gezeigt dass einer der wichtigsten Faktoren bei der Wahl eines neuen LKW der Fahrerhauskomfort sei Daher legte Iveco besondere Sorgfalt auf die Uberarbeitung der Kabine und Bedienfreundlichkeit sowie der Verringerung von Schwingungen und Gerauschen Versuche im Windkanal des Fiat Forschungszentrums Orbassano hatten zu einer aerodynamisch gunstig geformten Kabine Cw Wert 0 53 gefuhrt Die optionalen Dachspoiler waren hohenverstellbar und konnten auf die Grosse des Anhangers abgestimmt werden Im Juli 1984 ubergab Iveco die ersten 190 Testfahrzeuge der Baureihe TurboStar an die Presse im September veroffentlichte die italienische Fachzeitschrift tuttoTrasporti die ersten Fotos des neuen Fahrzeugs Erstmals im Lastwagen Bereich verwendete Iveco Silbergrau Metallic als offizielle Lackierung Diese war zuvor lediglich speziellen Auftragen vorbehalten Produktionsort BearbeitenDer TurboStar wurde im Werk in Turin als 4x2 Lastwagen und 4x2 Sattelzugmaschine produziert Verschiedene Aufbauhersteller rusteten die Fahrzeuge mit einer zusatzlichen Nachlaufachse aus so dass es auch 6x2 Varianten gab die aber die Typbezeichnung der 4x2 Variante an der Kabine trugen Erst ab 1986 gab es auch werkseitig 6x2 Lastwagen und 6x2 Sattelzugmaschinen allerdings nur mit Reihensechszylindern Der 240 36P 6x2 war die einzige Variante die auch in Ulm montiert wurde 1 Ausstattung BearbeitenDie Aussenspiegel waren serienmassig elektrisch verstellbar und beheizbar Bedienung uber eine aus dem Armaturenbrett herausnehmbare Kabelfernbedienung Die Mittelkonsole verfugte uber eine serienmassige Klimaanlage und einen ausziehbaren Tisch die Dachkonsole uber zwei verstellbare Lesespots und drei Staufacher Rollos zum Abdunkeln des Schlafbereichs Luftfederung elektrische Fensterheber in beiden Turen waren ebenso serienmassig verbaut wie zwei Liegeplatze Nebelscheinwerfer und ein Kleiderschrank Zu den wichtigsten Optionen gehorten Kuhlschrank und Mikrowelle Der TurboStar war damit derzeit der neue Standardmassstab in der Branche beim Komfort Ab Modelljahr 1990 91 wurde eine uberarbeitete Spoilervariante als Option in erster Linie fur Sattelzugmaschinen angeboten Diese waren langer mit seitlicher Auskragung im Endbereich und erhielten senkrecht hinter dem Fahrerhaus verlaufende Seitenflugel so genannte Sideflaps um den aerodynamischen Abschluss zum Sattelauflieger hin zu optimieren Antrieb und Varianten BearbeitenZu Beginn waren zwei Motoren mit Turboladern lieferbar die bereits 1981 in der T Reihe Premiere feierten fur den TurboStar aber in der Leistung gesteigert wurden Der Reihensechszylinder 13 798 cm verfugte zusatzlich uber Ladeluftkuhlung und hatte eine Leistung von 243 kW 330 PS gesteigert Der V8 Zylinder 17 174 cm leistete 309 kW 420 PS Als Seriengetriebe setzte Iveco das ZF EcoSplit 16 mit 16 synchronisierten Gangen ein Optional war der Achtzylinder mit einem Eaton Fuller Getriebe 13 Gange der Sechszylinder mit einem Eaton Twin Splittergetriebe 12 Gange erhaltlich Zusatzlich bot Iveco eine die Halbautomatik SAMT von Eaton an Ein Antiblockiersystem war anfangs optional und spater serienmassig verbaut 1987 wurde die Leistung des 6 Zylinder Reihenmotor mit 13 798 cm auf 265 kW 360 PS gesteigert Der Motor kam auch bei der T Reihe zum Einsatz 1990 wurde dessen Leistung auf 277 kW 377 PS gesteigert 1989 bekam das Achtzylindermodell Ladeluftkuhlung und eine auf 350 kW 476 PS gesteigerte Leistung 1990 wurde die T Reihe optisch an den TurboStar angeglichen und als Iveco TurboTech bezeichnet Das Grossraumfahrerhaus blieb das Alleinstellungsmerkmal des TurboStars Ab 1991 bis zum Auslaufen der Baureihe wurde das Sondermodell Special HP HP fur High Performance angeboten Von den ublichen Serienfahrzeugen hob sich der Special durch eine in Fahrerhausfarbe lackierte Frontspoilerlippe und Felgen serienmassig uberarbeitetem langeren und mit Sideflaps versehenen Dachspoiler sowie einer Chassisvollverkleidung aus geriffeltem dunkelgrauem Kunststoff und einem Paar uber dem linken Schlafkabinenfenster angeordnete verchromte Pressluftfanfaren ab Ein eigens fur dieses Sondermodell kreiertes gelbes Dekorband an Front und Turflanken einem senkrecht an den Sideflaps angebrachten Schriftzug SPECIAL HP High Performance TurboStar und einer wertigeren Kabinenausstattung wie z B Sitze mit turkisblauem Kunstlederbezug farblich angepasstem Matratzenbezug und dunklem Teppich zeichneten das Sondermodell uberdies aus Erhaltlich war das Sondermodell Special ab Werk ausschliesslich als zweiachsige Sattelzugmaschine in den Farben schwarz metallic und weiss Die Antriebskomponenten entsprachen der zu jener Zeit gultigen Motoren und Getriebepalette der Serienfahrzeuge Somit gab es den Special als Typ 190 38 in Deutschland und Italien als 190 36 bezeichnet und 190 48 Als Hohepunkt der TurboStar Evolution stellt der Special gewissermassen auch das Abschiedsmodell dieser Fahrzeugreihe dar Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Iveco TurboStar TurboTech Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Bauabschnitt 10 Magirus Iveco Museum Abgerufen am 18 November 2020 deutsch Modelle von Iveco Aktuelle Modelle Iveco ACCO Iveco Astra Iveco Daily Iveco Eurocargo Iveco Powerstar Iveco Strator Iveco S Way Iveco Tector Iveco Trakker Iveco X Way Iveco T WayHistorische Modelle Iveco EuroTech Iveco EuroStar Iveco EuroTrakker Iveco Massif Iveco Stralis Iveco TurboStar Iveco TurboTech Iveco M Reihe Iveco T Reihe Iveco P Reihe Iveco MK Reihe Iveco X Reihe Iveco 330 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Iveco TurboStar amp oldid 226822116