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Humber Pullman ImperialNew ImperialProduktionszeitraum 1930 19401945 19541964 1967Klasse Oberklasse Obere MittelklasseKa

Humber Pullman

Humber Pullman / Imperial
New Imperial
Produktionszeitraum: 1930–1940
1945–1954
1964–1967
Klasse: Oberklasse / Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Coupé, Cabriolet
Vorgängermodell: Humber 20/65 hp

Der Humber Pullman ist ein PKW der Oberklasse, den Humber ab 1930 herstellte. 1939 stellte ihm die Rootes Group, die Humber 1931 übernommen hatte, den Humber Imperial zur Seite.

Pullman (1930–1935) Bearbeiten

Pullman 1930

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1930–1935
Karosserieversionen: Pullman-Limousine, Landaulet, Coupé
Motoren: Ottomotor:
3,5 Liter (59 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3353 mm
Leergewicht:

Der erste Humber Pullman wurde 1930 als Nachfolger des Modells 20/65 hp und Version des Snipe 80 mit verlängertem Radstand vorgestellt. Der Wagen hatte, wie der Snipe 80, einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3498 cm³ Hubraum und gegengesteuerten Ventilen (ioe) und einer Leistung von 80 bhp (59 kW). Die klassische Pullman-Limousine mit vier hinten angeschlagenen Türen entsprach ebenfalls in etwa dem Snipe 80, war jedoch etwas länger und breiter. Der schwere Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 117 km/h.

Nur im Jahre 1935 wurde auch ein Coupé angeboten.

Pullman (1936–1940) und Imperial (1939–1940) Bearbeiten

Pullman 1936 / Imperial 1939

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1936–1940
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
4,1 Liter (74 kW)
Länge: 4876–4978 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3251–3353 mm
Leergewicht:

Eine etwas überarbeitete Karosserie erschien 1936. Der Radstand wurde beibehalten, die Aufbauten aber auf 4978 mm verlängert. Die Wagen hatten nun eine zweiteilige, gepfeilte Windschutzscheibe. Wie der zeitgenössische Super Snipe wurde auch der Pullman von einem aufgebohrten Sechszylinder-Reihenmotor mit 4086 cm³ Hubraum angetrieben, der eine Leistung von 100 bhp (74 kW) lieferte. Das Coupé war entfallen, der Pullman wurde als Pullman-Limousine und Landaulet angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 121 km/h.

1939 wurde dem Pullman der Humber Imperial zur Seite gestellt. Er hatte ein um 102 mm kürzeres Fahrgestell und war als Limousine oder Cabriolet erhältlich. Mit dem gleichen Motor und der etwas kleinerer Karosserie erreichte das Modell 130 km/h. Besonders beliebt war der Wagen bei den Ministern der britischen Regierung. Ein Jahr nach dem Erscheinen des Imperial wurde die Produktion beider Modelle kriegsbedingt eingestellt.

Pullman Mark I Bearbeiten

Pullman Mark I
Hillman Pullman Mark I

Hillman Pullman Mark I

Produktionszeitraum: 1945–1948
Karosserieversionen: Pullman-Limousine, Landaulet
Motoren: Ottomotor:
4,1 Liter (74 kW)
Länge: 4978 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3353 mm
Leergewicht:

1945 erschien zunächst der neue Pullman Mark I mit überarbeiteter Karosserie. Die Türen waren nun vorne angeschlagen, die Karosserie hatte eine rundere Ausführung mit angesetztem Kofferraum. Dem Antrieb diente der bekannte 4,1 Liter - Motor.

Pullman Mark II/III und Imperial Mark II Bearbeiten

Pullman Mark II/III / Imperial Mark II
Humber Pullman Mark II

Humber Pullman Mark II

Produktionszeitraum: 1948–1953
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet
Motoren: Ottomotor:
4,1 Liter (74 kW)
Länge: –5385 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:

1948 erschien zunächst der neue Pullman Mark II mit nochmals überarbeiteter Karosserie. Die Scheinwerfer waren in die vorderen Kotflügel gewandert und die Windschutzscheibe war wieder einteilig. Fahrgestell und Aufbauten waren gegenüber dem Vorgängermodell verlängert. Die Pullman-Limousinen und Landaulets wurden als Pullman angeboten; die gleichzeitig eingeführte Limousine gab es als Imperial Mark II mit gleichen technischen Daten.

1951 kam der Pullman Mark III, der mit 5385 mm genauso lang wie der Rolls-Royce Silver Cloud war. Der Imperial wurde unverändert weitergebaut. Auch der Antrieb blieb gleich.

Bis 1953 waren 2200 Exemplare des Pullman Mark II/III entstanden und 1526 Exemplare des Imperial Mark II.

Queen Elizabeth II. und Prinz Phillip in einem Humber Pullman Landaulet bei ihrem Besuch in Brisbane 1954

Pullman Mark IV und Imperial Mark IV Bearbeiten

Pullman Mark IV / Imperial Mark IV

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1953–1954
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet
Motoren: Ottomotoren:
4,1 Liter
(83–85 kW)
Länge: 5385 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:

1953 erhielten beide Modelle als Pullman Mark IV, bzw. Imperial Mark IV, einen neuen Motor mit 4139 cm³ Hubraum, hängenden Ventilen (ohv) und einer Leistung von 113 bhp (83 kW) oder 116 bhp (85 kW). Der neue Motor hatte hängende Ventile. Ein Jahr später wurden beide Modelle eingestellt.

New Imperial Bearbeiten

New Imperial
Humber New Imperial (1966)

Humber New Imperial (1966)

Produktionszeitraum: 1964–1967
Karosserieversionen: Pullman-Limousine
Motoren: Ottomotor:
3,0 Liter (94,5 kW)
Länge: 4775 mm
Breite: 1765 mm
Höhe: 1575 mm
Radstand: 2794 mm
Leergewicht:

10 Jahre später, 1964, erschien ein Humber New Imperial, eine Limousine mit selbsttragender Karosserie, Panoramascheiben und Heckflossen. Im Grunde handelte es sich dabei um einen Super Snipe Serie V, der besser ausgestattet war, ein Vinyldach und serienmäßig ein Borg-Warner 35 Automatikgetriebe hatte. Der britische Karosseriebauer Thrupp & Maberly, deren letztes hergestelltes Fahrzeug der Humber New Imperial war, fertigte zwischen 38 und 41 links gelenkte Modelle. Der neue 6-Zylinder-OHV-Reihenmotor hatte 2965 cm³ Hubraum und entwickelte eine Leistung von 128,5 bhp (94,5 kW). Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens wird mit 161 km/h angegeben. 1967 wurde das Modell ohne Nachfolger eingestellt.

Heckansicht

Literatur Bearbeiten

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ M. Sedgwick, M. Gillies: A–Z of Cars of the 1930s. Bay View Books, Devon 1969, ISBN 1-870979-38-9.
  2. ↑ David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. Macmillan, London 1974, ISBN 0-333-16689-2.
  3. G. Robson: A–Z British Cars 1945–1980. Herridge & Sons, Devon 2006, ISBN 0-9541063-9-3.
  4. ↑ The Humber Super Snipe. In: The Motor. 10. Februar 1960.
  5. B L A C K T O P F I E B E R: 1966 Humber Imperial left-hand drive. 13. Juli 2017, abgerufen am 3. August 2017 (Beleg ab 3:49).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Humber Pullman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Humber Imperial – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Humber Pullman ImperialNew ImperialProduktionszeitraum 1930 19401945 19541964 1967Klasse Oberklasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Pullman Limousine Landaulet Coupe CabrioletVorgangermodell Humber 20 65 hpDer Humber Pullman ist ein PKW der Oberklasse den Humber ab 1930 herstellte 1939 stellte ihm die Rootes Group die Humber 1931 ubernommen hatte den Humber Imperial zur Seite Inhaltsverzeichnis 1 Pullman 1930 1935 2 Pullman 1936 1940 und Imperial 1939 1940 3 Pullman Mark I 4 Pullman Mark II III und Imperial Mark II 5 Pullman Mark IV und Imperial Mark IV 6 New Imperial 7 Literatur 8 Einzelnachweise 9 WeblinksPullman 1930 1935 BearbeitenPullman 1930Bild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1930 1935Karosserieversionen Pullman Limousine Landaulet Coupe 1 Motoren Ottomotor 3 5 Liter 59 kW Lange Breite Hohe Radstand 3353 2 mmLeergewicht Der erste Humber Pullman wurde 1930 als Nachfolger des Modells 20 65 hp und Version des Snipe 80 mit verlangertem Radstand vorgestellt Der Wagen hatte wie der Snipe 80 einen Sechszylinder Reihenmotor mit 3498 cm Hubraum und gegengesteuerten Ventilen ioe und einer Leistung von 80 bhp 59 kW Die klassische Pullman Limousine mit vier hinten angeschlagenen Turen entsprach ebenfalls in etwa dem Snipe 80 war jedoch etwas langer und breiter Der schwere Wagen erreichte eine Hochstgeschwindigkeit von 117 km h Nur im Jahre 1935 wurde auch ein Coupe angeboten 1 Pullman 1936 1940 und Imperial 1939 1940 BearbeitenPullman 1936 Imperial 1939Bild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1936 1940Karosserieversionen Limousine Pullman Limousine Landaulet Cabriolet 1 Motoren Ottomotor 4 1 Liter 74 kW Lange 4876 4978 2 mmBreite Hohe Radstand 3251 3353 2 mmLeergewicht Eine etwas uberarbeitete Karosserie erschien 1936 Der Radstand wurde beibehalten die Aufbauten aber auf 4978 mm verlangert Die Wagen hatten nun eine zweiteilige gepfeilte Windschutzscheibe Wie der zeitgenossische Super Snipe wurde auch der Pullman von einem aufgebohrten Sechszylinder Reihenmotor mit 4086 cm Hubraum angetrieben der eine Leistung von 100 bhp 74 kW lieferte Das Coupe war entfallen der Pullman wurde als Pullman Limousine und Landaulet angeboten Die Hochstgeschwindigkeit stieg auf 121 km h 1939 wurde dem Pullman der Humber Imperial zur Seite gestellt Er hatte ein um 102 mm kurzeres Fahrgestell und war als Limousine oder Cabriolet erhaltlich Mit dem gleichen Motor und der etwas kleinerer Karosserie erreichte das Modell 130 km h Besonders beliebt war der Wagen bei den Ministern der britischen Regierung 2 Ein Jahr nach dem Erscheinen des Imperial wurde die Produktion beider Modelle kriegsbedingt eingestellt Pullman Mark I BearbeitenPullman Mark I nbsp Hillman Pullman Mark IHillman Pullman Mark IProduktionszeitraum 1945 1948Karosserieversionen Pullman Limousine LandauletMotoren Ottomotor 4 1 Liter 74 kW Lange 4978 2 mmBreite Hohe Radstand 3353 2 mmLeergewicht 1945 erschien zunachst der neue Pullman Mark I mit uberarbeiteter Karosserie Die Turen waren nun vorne angeschlagen die Karosserie hatte eine rundere Ausfuhrung mit angesetztem Kofferraum Dem Antrieb diente der bekannte 4 1 Liter Motor Pullman Mark II III und Imperial Mark II BearbeitenPullman Mark II III Imperial Mark II nbsp Humber Pullman Mark IIHumber Pullman Mark IIProduktionszeitraum 1948 1953Karosserieversionen Limousine Pullman Limousine LandauletMotoren Ottomotor 4 1 Liter 74 kW Lange 5385 2 mmBreite Hohe Radstand Leergewicht 1948 erschien zunachst der neue Pullman Mark II mit nochmals uberarbeiteter Karosserie Die Scheinwerfer waren in die vorderen Kotflugel gewandert und die Windschutzscheibe war wieder einteilig Fahrgestell und Aufbauten waren gegenuber dem Vorgangermodell verlangert Die Pullman Limousinen und Landaulets wurden als Pullman angeboten die gleichzeitig eingefuhrte Limousine gab es als Imperial Mark II mit gleichen technischen Daten 1951 kam der Pullman Mark III der mit 5385 mm genauso lang wie der Rolls Royce Silver Cloud war 2 Der Imperial wurde unverandert weitergebaut Auch der Antrieb blieb gleich Bis 1953 waren 2200 Exemplare des Pullman Mark II III entstanden und 1526 Exemplare des Imperial Mark II 3 nbsp Queen Elizabeth II und Prinz Phillip in einem Humber Pullman Landaulet bei ihrem Besuch in Brisbane 1954Pullman Mark IV und Imperial Mark IV BearbeitenPullman Mark IV Imperial Mark IVBild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1953 1954Karosserieversionen Limousine Pullman Limousine LandauletMotoren Ottomotoren 4 1 Liter 83 85 kW Lange 5385 2 mmBreite Hohe Radstand Leergewicht 1953 erhielten beide Modelle als Pullman Mark IV bzw Imperial Mark IV einen neuen Motor mit 4139 cm Hubraum hangenden Ventilen ohv und einer Leistung von 113 bhp 83 kW oder 116 bhp 85 kW Der neue Motor hatte hangende Ventile Ein Jahr spater wurden beide Modelle eingestellt New Imperial BearbeitenNew Imperial nbsp Humber New Imperial 1966 Humber New Imperial 1966 Produktionszeitraum 1964 1967Karosserieversionen Pullman LimousineMotoren Ottomotor 3 0 Liter 94 5 kW Lange 4775 mmBreite 1765 4 mmHohe 1575 4 mmRadstand 2794 2 mmLeergewicht 10 Jahre spater 1964 erschien ein Humber New Imperial eine Limousine mit selbsttragender Karosserie Panoramascheiben und Heckflossen Im Grunde handelte es sich dabei um einen Super Snipe Serie V der besser ausgestattet war ein Vinyldach und serienmassig ein Borg Warner 35 Automatikgetriebe hatte Der britische Karosseriebauer Thrupp amp Maberly deren letztes hergestelltes Fahrzeug der Humber New Imperial war fertigte zwischen 38 und 41 links gelenkte Modelle 5 Der neue 6 Zylinder OHV Reihenmotor hatte 2965 cm Hubraum und entwickelte eine Leistung von 128 5 bhp 94 5 kW Die Hochstgeschwindigkeit des Wagens wird mit 161 km h angegeben 1967 wurde das Modell ohne Nachfolger eingestellt nbsp HeckansichtLiteratur BearbeitenDavid Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing plc Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 Einzelnachweise Bearbeiten a b c M Sedgwick M Gillies A Z of Cars of the 1930s Bay View Books Devon 1969 ISBN 1 870979 38 9 a b c d e f g h i j David Culshaw Peter Horrobin Complete Catalogue of British Cars Macmillan London 1974 ISBN 0 333 16689 2 G Robson A Z British Cars 1945 1980 Herridge amp Sons Devon 2006 ISBN 0 9541063 9 3 a b The Humber Super Snipe In The Motor 10 Februar 1960 B L A C K T O P F I E B E R 1966 Humber Imperial left hand drive 13 Juli 2017 abgerufen am 3 August 2017 Beleg ab 3 49 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Humber Pullman Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Humber Imperial Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Humber Pullman amp oldid 212096542