Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Sivas ist eine 2023 eröffnete Strecke der türkischen Staatsbahn TCDD, die Ankara, Hauptstadt der Türkei, und die Provinzhauptstadt Sivas als Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet und die Fahrzeit zwischen beiden Städten drastisch verkürzt.
| Ankara–Sivas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 405 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geografische Gegebenheiten Bearbeiten
Die bisherige Eisenbahnverbindung zwischen Ankara und Sivas nimmt einen weit nach Süden ausschwingenden Bogen über Kayseri und ist 602 km lang. Die neue Verbindung nutzt die Bestandsstrecke bis kurz vor Kırıkkale. Hier beginnt die Neubaustrecke nach Sivas.
Die neue Strecke ist Teil eines Ost-West-Korridors von Istanbul bis Baku (Aserbaidschan) und soll sowohl vom Personen- als auch vom Güterverkehr benutzt werden.
Geschichte Bearbeiten
Auf der konventionellen Strecke waren Reisende zwischen Ankara und Sivas etwa 10:30 Stunden unterwegs. Über die Neubaustrecke beträgt die Fahrzeit 2:32 Stunden.
Die Bauarbeiten begannen 2009. Die Strecke sollte ursprünglich 2018 in Betrieb gehen. Zwischen Ende November 2018 und Sommer 2022 wurde der Eröffnungstermin sieben Mal verschoben. Gründe waren falsch gebaute Tunnel – 2 km bereits erstellte Tunnel mussten wieder verfüllt werden – und Probleme mit dem Baugrund auf einer Länge von 80 km. Die offizielle Eröffnung fand schließlich am 26. April 2023 statt. Zuvor wurde der östliche Abschnitt schon nach dem Erdbeben vom 6. Februar 2023 für Evakuierungszüge genutzt. Der erste Fahrplan weist täglich drei Zugpaare auf. Der planmäßige Verkehr begann am 28. April 2023.
Am 3. August 2022 begannen die Bauarbeiten für die in Yerköy abzweigende Zweigstrecke Yerköy–Kayseri, die 2025 in Betrieb gehen soll.
Technische Parameter Bearbeiten
Die 405 km lange Schnellfahrstrecke umfasst 49 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 66 km und 49 Brücken mit einer Gesamtlänge von 27,2 km. Längster Tunnel ist mit 5125 m der Akdağmadeni-Tunnel, die längste Brücke misst 2220 m und liegt zwischen Çerikli und Kırıkkale. Acht neue Bahnhöfe wurden in Betrieb genommen. Die Bestandsstrecke zwischen Ankara und Kırıkkale wurde für 140 km/h ausgebaut. Die Neubaustrecke östlich von Kırıkkale ist für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt. Die Strecke ist mit 25 kV / 50 Hz elektrifiziert, zweigleisig und mit ETCS Level 1 ausgestattet.
Literatur Bearbeiten
- bac: Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Sivas eröffnet. In: Eisenbahn-Revue International 6/2023, S. 261.
- Thomas Estler: Schnelle Züge weltweit. transpress Verlag, Stuttgart 2011. ISBN 978-3-613-71276-8, S. 96.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Open railway map; abgerufen am 11. Juni 2023.
- ↑ Estler.
- bac: Hochgeschwindigkeitsstrecke.
- Meldung Erste HGV-Strecke eröffnet. In: Der Eisenbahningenieur, Heft Mai 2009, S. 65
- Pressemitteilung der UIC, 19. März 2009 (PDF-Datei; 26 kB)
- Ankara-Sivas high speed line will be operational in 2018. In: Railway Pro vom 27. Februar 2017; abgerufen am 8. Juli 2020.
- NN: Ankara–Sivas High Speed Line to Open This Year Despite Problems. In: HaRakevet 138 (September 2022), S. 11.
- bac: Hochgeschwindigkeitsstrecke.
- NN: Ankara to Sivas High Speed Line open. In: HaRakevet 141 (2023), S. 15.
- jh: Türkei: Baubeginn für Hochgeschwindigkeitsstrecken. In: Eisenbahn-Revue International 10/2022, S. 536
- bac: Hochgeschwindigkeitsstrecke.
- bac: Hochgeschwindigkeitsstrecke.