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Goliath Goli Der war ein Kleintransporter des Borgward Konzerns den das Goliath Werk in Bremen von 1955 bis 1961 baute E

Goliath Goli

Der Goliath Goli war ein Kleintransporter des Borgward-Konzerns, den das Goliath-Werk in Bremen von 1955 bis 1961 baute. Er löste den Goliath GD 750 ab und war der letzte in Deutschland gebaute dreirädrige Kleintransporter. Die Verkaufszahlen waren seit 1957 rückläufig, insgesamt wurden nur 9904 Golis produziert.

Goliath
Goli-Dreirad mit Pritsche
Goli-Dreirad mit Pritsche
Goli
Hersteller: Goliath-Werk GmbH, Bremen
Produktionszeitraum: 1955–1961
Vorgängermodell: Goliath GD 750
Nachfolgemodell: keines
Technische Daten
Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen
Motoren: Ottomotoren:
0,5 Liter
(11–11,8 kW)
Nutzlast: 0,75–0,95 t
zul. Gesamtgewicht: 1,8 t
Armaturentafel des Goli
Goliath Goli als Kastenwagen
Radaufhängung und Lenkung

Technik Bearbeiten

Mit drei Rädern und einem wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor, der mit einem Handhebel gestartet wurde, setzte Goliath eine Bauweise fort, die bei anderen Fahrzeugherstellern schon länger der Vergangenheit angehörte. Ausschlaggebend für die Verwendung von nur drei Rädern war der um etwa 30 % niedrigere Herstellungspreis des Fahrzeugs. Vom ähnlichen Modell „Hanseat“ des Konkurrenten Tempo hob sich der Goliath Goli durch den Hinterradantrieb und von manchen Primitivkonstruktionen durch eine durchdachte, relativ moderne Bauweise ab. Der hinter dem Vorderrad angeordnete, tief eingebaute Motor und der Hinterradantrieb mit kleinen Rädern und großvolumigen Reifen der Größe 6,40 × 13 gaben für ein Lastendreirad gute Stabilitäts- und sichere Antriebsverhältnisse.

Zunächst wurde ein luftgekühlter Motor mit 16 PS (11,8 kW) eingebaut, bei dem jedoch thermische Probleme auftraten. Ursache war die gegenüber dem Vorgängermodell vergrößerte Zylinderbohrung, durch die die Zylinderlaufbahnen so nahe beieinander lagen, dass die Luftkühlung nicht ausreichte. Daher wich man ab 1957 auf den passiv (ohne Pumpe) wassergekühlten Motor des Goliath GV 800 aus. Dessen Motorleistung von nur 15 PS (11 kW) war für einen Dreivierteltonner recht bescheiden – bei voller Zuladung sah sich der Fahrzeugführer mit einem Leistungsgewicht von 120 kg/PS konfrontiert. Um das Ansehen des Unternehmens zu stützen, bot Goliath den unentgeltlichen Austausch von luftgekühlten Motoren an.

Weitere konstruktive Einzelheiten waren U-Profilrahmen, Ganzstahl-Fahrerhaus, Schwingarm mit Viertelelliptikfeder vorn und Starrachse mit progressiv wirkenden Blattfedern hinten, Schneckenlenkung und hydraulisch betätigte Trommelbremsen an allen drei Rädern. Die Handbremse als Feststellbremse wirkt auf die Hinterräder.

Aufbauten Bearbeiten

Die Pritschenausführung gab es mit einer tief oder hoch liegenden Pritsche. Erstere ermöglichte ein Ladevolumen von 6 m³. Ferner gab es den Ganzmetall-Kastenwagen sowie einen Kofferaufbau. Die Außenmaße des Koffers betrugen 2200 mm × 1460 mm × 1230 mm. Je nach Aufbau und Bereifung variierte die Nutzlast zwischen 0,75 und 0,95 Tonnen.

Technische Daten Bearbeiten

Goliath Goli (ab 1957)
Motor: Ottomotor, Zweitakt, zwei Zylinder in Reihe
Hubraum: 465 cm³
Bohrung × Hub: 65 mm × 70 mm
Leistung: 11 kW (15 PS) bei 4000–4500/min
Max. Drehmoment: 34 Nm bei 2500/min
Verdichtung: 6,4
Kühlung: Wasser (Thermosiphon)
Getriebe: 4-Gang nicht synchronisiert
Nennspannung der elektrischen Anlage: 6 V
Fahrwerk: Schwingarm mit Viertelelliptikfeder vorn,
Starrachse mit progressiv wirkenden Blattfedern hinten,
hydraulische Dreiradbremse
Radstand: 2950 mm
Spurweite (hinten): 1400 mm, auf Wunsch 1600 mm
Wendekreisdurchmesser: 11 m
Leergewicht: je nach Aufbau 730–790 kg
Nutzmasse: 750–950 kg
zul. Gesamtmasse: 1800 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 60 km/h
Steigfähigkeit, beladen (1. bis 4. Gang): 23/12/7/3 %
Kraftstoffnormverbrauch: 7,5 l/100 km

Literatur Bearbeiten

  • Aus dem internationalen Kraftfahrzeugbau – Goliath-Dreirad-Kleinlaster mit Zweitaktmotor. In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1959, S. 289

Mitbewerber Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Goliath Goli – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Peter Kurze: Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes. Verlag Peter Kurze, 2005, ISBN 978-3-927485-46-4, S. 2040 (google.de).
Zeitleiste der Borgward-, Lloyd-, Goliath- und Hansa-Modelle von 1947 bis 1963
Typ Gründung von drei Einzelgesellschaften (Borgward, Lloyd, Goliath) Bündelung in der Borgward Holding Insolvenz
1940er 1950er 1960er
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kleinwagen Lloyd 250
Lloyd 300 Lloyd 400
Lloyd 600 / Lloyd Alexander
Untere Mittelklasse Lloyd Arabella
Borgward Arabella de Luxe
Goliath GP 700 Goliath GP 900 Goliath GP 1100 Hansa 1100
Mittelklasse Borgward Hansa 1500 Borgward Hansa 1800 Borgward Isabella
Oberklasse Borgward Hansa 2400 Sport
Borgward Hansa 2400 Pullman Borgward P 100
Sportwagen Goliath GP 700 E Borgward Isabella Coupé
Geländewagen Goliath Typ 31 Goliath Jagdwagen Typ 34
Borgward B 2000 A/O Kübelwagen von Büssing weitergebaut
Lieferwagen / Kleintransporter 3-rädrig Goliath GD 750 Goliath Goli
4-rädrig Lloyd LT 500 Lloyd LT 600
Goliath GV 800 Goliath Express
Lastwagen / Kleinbus 1–2 t Nutzlast Borgward B 1000 Borgward B 1250 Borgward B 1500 Borgward B 1500 Borgward B 511
Borgward B 1500 F Borgward B 611
2–3 t Nutzlast Borgward B 2000
Borgward B 2500 Borgward B 522
Borgward B 2500 F (Chassis für Busse) Borgward B 622
3–6 t Nutzlast Borgward B 3000 Borgward B 4000 Borgward B 533
Borgward B 544
Borgward B 4500 Borgward B 555
Borgward B 655
  • Von Lloyd Motorenwerke G.m.b.H. unter der Marke „Lloyd“ angeboten.
  • Von Lloyd Motorenwerke G.m.b.H. unter der Marke „Borgward“ angeboten.
  • Von Carl F. W. Borgward G.m.b.H. unter der Marke „Borgward“ angeboten.
  • Von Goliath-Werk G.m.b.H. unter der Marke „Hansa“ angeboten (ab 1958).
  • Von Goliath-Werk G.m.b.H. unter der Marke „Goliath“ angeboten.
    • wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der Goliath Goli war ein Kleintransporter des Borgward Konzerns den das Goliath Werk in Bremen von 1955 bis 1961 baute Er loste den Goliath GD 750 ab und war der letzte in Deutschland gebaute dreiradrige Kleintransporter Die Verkaufszahlen waren seit 1957 rucklaufig insgesamt wurden nur 9904 Golis produziert GoliathGoli Dreirad mit PritscheGoli Dreirad mit PritscheGoliHersteller Goliath Werk GmbH BremenProduktionszeitraum 1955 1961Vorgangermodell Goliath GD 750Nachfolgemodell keinesTechnische DatenBauformen Pritschenwagen KastenwagenMotoren Ottomotoren 0 5 Liter 11 11 8 kW Nutzlast 0 75 0 95 tzul Gesamtgewicht 1 8 tArmaturentafel des GoliGoliath Goli als KastenwagenRadaufhangung und Lenkung Inhaltsverzeichnis 1 Technik 2 Aufbauten 3 Technische Daten 4 Literatur 5 Mitbewerber 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseTechnik BearbeitenMit drei Radern und einem wassergekuhlten Zweizylinder Zweitaktmotor der mit einem Handhebel gestartet wurde setzte Goliath eine Bauweise fort die bei anderen Fahrzeugherstellern schon langer der Vergangenheit angehorte Ausschlaggebend fur die Verwendung von nur drei Radern war der um etwa 30 niedrigere Herstellungspreis des Fahrzeugs Vom ahnlichen Modell Hanseat des Konkurrenten Tempo hob sich der Goliath Goli durch den Hinterradantrieb und von manchen Primitivkonstruktionen durch eine durchdachte relativ moderne Bauweise ab Der hinter dem Vorderrad angeordnete tief eingebaute Motor und der Hinterradantrieb mit kleinen Radern und grossvolumigen Reifen der Grosse 6 40 13 gaben fur ein Lastendreirad gute Stabilitats und sichere Antriebsverhaltnisse Zunachst wurde ein luftgekuhlter Motor mit 16 PS 11 8 kW eingebaut bei dem jedoch thermische Probleme auftraten Ursache war die gegenuber dem Vorgangermodell vergrosserte Zylinderbohrung durch die die Zylinderlaufbahnen so nahe beieinander lagen dass die Luftkuhlung nicht ausreichte Daher wich man ab 1957 auf den passiv ohne Pumpe wassergekuhlten Motor des Goliath GV 800 aus Dessen Motorleistung von nur 15 PS 11 kW war fur einen Dreivierteltonner recht bescheiden bei voller Zuladung sah sich der Fahrzeugfuhrer mit einem Leistungsgewicht von 120 kg PS konfrontiert Um das Ansehen des Unternehmens zu stutzen bot Goliath den unentgeltlichen Austausch von luftgekuhlten Motoren an Weitere konstruktive Einzelheiten waren U Profilrahmen Ganzstahl Fahrerhaus Schwingarm mit Viertelelliptikfeder vorn und Starrachse mit progressiv wirkenden Blattfedern hinten Schneckenlenkung und hydraulisch betatigte Trommelbremsen an allen drei Radern Die Handbremse als Feststellbremse wirkt auf die Hinterrader 1 Aufbauten BearbeitenDie Pritschenausfuhrung gab es mit einer tief oder hoch liegenden Pritsche Erstere ermoglichte ein Ladevolumen von 6 m Ferner gab es den Ganzmetall Kastenwagen sowie einen Kofferaufbau Die Aussenmasse des Koffers betrugen 2200 mm 1460 mm 1230 mm Je nach Aufbau und Bereifung variierte die Nutzlast zwischen 0 75 und 0 95 Tonnen Technische Daten BearbeitenGoliath Goli ab 1957 Motor Ottomotor Zweitakt zwei Zylinder in ReiheHubraum 465 cm Bohrung Hub 65 mm 70 mmLeistung 11 kW 15 PS bei 4000 4500 minMax Drehmoment 34 Nm bei 2500 minVerdichtung 6 4Kuhlung Wasser Thermosiphon Getriebe 4 Gang nicht synchronisiertNennspannung der elektrischen Anlage 6 VFahrwerk Schwingarm mit Viertelelliptikfeder vorn Starrachse mit progressiv wirkenden Blattfedern hinten hydraulische DreiradbremseRadstand 2950 mmSpurweite hinten 1400 mm auf Wunsch 1600 mmWendekreisdurchmesser 11 mLeergewicht je nach Aufbau 730 790 kgNutzmasse 750 950 kgzul Gesamtmasse 1800 kgHochstgeschwindigkeit ca 60 km hSteigfahigkeit beladen 1 bis 4 Gang 23 12 7 3 Kraftstoffnormverbrauch 7 5 l 100 kmLiteratur BearbeitenAus dem internationalen Kraftfahrzeugbau Goliath Dreirad Kleinlaster mit Zweitaktmotor In Kraftfahrzeugtechnik 7 1959 S 289Mitbewerber BearbeitenInnocenti Lambretta FD und FDCWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Goliath Goli Sammlung von Bildern Website des goliath veteranen clubEinzelnachweise Bearbeiten Peter Kurze Liefer und Lastwagen aus Bremen Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward Hanomag und Mercedes Verlag Peter Kurze 2005 ISBN 978 3 927485 46 4 S 2040 google de Zeitleiste der Borgward Lloyd Goliath und Hansa Modelle von 1947 bis 1963Typ Grundung von drei Einzelgesellschaften Borgward Lloyd Goliath Bundelung in der Borgward Holding Insolvenz1940er 1950er 1960er7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinwagen Lloyd 250Lloyd 300 Lloyd 400Lloyd 600 Lloyd AlexanderUntere Mittelklasse Lloyd ArabellaBorgward Arabella de LuxeGoliath GP 700 Goliath GP 900 Goliath GP 1100 Hansa 1100Mittelklasse Borgward Hansa 1500 Borgward Hansa 1800 Borgward IsabellaOberklasse Borgward Hansa 2400 SportBorgward Hansa 2400 Pullman Borgward P 100Sportwagen Goliath GP 700 E Borgward Isabella CoupeGelandewagen Goliath Typ 31 Goliath Jagdwagen Typ 34Borgward B 2000 A O Kubelwagen von Bussing weitergebautLieferwagen Kleintransporter 3 radrig Goliath GD 750 Goliath Goli4 radrig Lloyd LT 500 Lloyd LT 600Goliath GV 800 Goliath ExpressLastwagen Kleinbus 1 2 t Nutzlast Borgward B 1000 Borgward B 1250 Borgward B 1500 Borgward B 1500 Borgward B 511Borgward B 1500 F Borgward B 6112 3 t Nutzlast Borgward B 2000Borgward B 2500 Borgward B 522Borgward B 2500 F Chassis fur Busse Borgward B 6223 6 t Nutzlast Borgward B 3000 Borgward B 4000 Borgward B 533Borgward B 544Borgward B 4500 Borgward B 555Borgward B 655Von Lloyd Motorenwerke G m b H unter der Marke Lloyd angeboten Von Lloyd Motorenwerke G m b H unter der Marke Borgward angeboten Von Carl F W Borgward G m b H unter der Marke Borgward angeboten Von Goliath Werk G m b H unter der Marke Hansa angeboten ab 1958 Von Goliath Werk G m b H unter der Marke Goliath angeboten Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Goliath Goli amp oldid 229188894