Der Genesis GV70 ist nach dem größeren GV80 das zweite Sport Utility Vehicle der zur Hyundai Motor Company gehörenden Marke Genesis.
| Genesis | |
|---|---|
| GV70 (JK1) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,5–3,5 Liter (183–279 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (146–154 kW) 2 Elektromotoren: 360 kW |
| Länge: | 4715 mm |
| Breite: | 1910 mm |
| Höhe: | 1630 mm |
| Radstand: | 2875 mm |
| Leergewicht: | 1820–2310 kg |
Geschichte Bearbeiten
Erste Bilder des 4,72 Meter langen Fahrzeugs veröffentlichte der Hersteller im Oktober 2020. Weitere Informationen zum GV70 gab Genesis im Dezember 2020 bekannt. Anfang 2021 wurde das SUV zunächst in Südkorea angeboten. Im Laufe des Jahres 2021 folgte der nordamerikanische Markt. In Deutschland kam der Wagen im September 2021 in den Handel. Die technische Basis teilt sich das SUV mit der Limousine G70.
Im November 2021 wurde eine vollelektrische Version namens Electrified GV70 auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt, die wie schon der Electrified G80 die normale Verbrenner-Plattform nutzt und keine dedizierte Elektroauto-Architektur, wie sie beim GV60 und anderen Modellen der Hyundai Motor Group zum Einsatz kommt. Sie ermöglicht jedoch ebenfalls eine Ladeleistung von bis zu 350 kW, wodurch der 482 kg schwere Akku in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden kann. Außerdem ist bidirektionales Laden mit bis zu 3,6 kW möglich. Im Gegensatz zum GV70, der nur im südkoreanischen Ulsan hergestellt wird, erfolgt die Produktion des Electrified GV70 auch im amerikanischen Montgomery (Alabama).
Sicherheit Bearbeiten
Im Herbst 2021 wurde der GV70 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technische Daten Bearbeiten
Neben zwei Ottomotoren steht für den GV70 ein Dieselmotor zur Verfügung. Alle Varianten haben ein 8-Stufen-Automatikgetriebe. Die Antriebe kommen auch in der Limousine G80 zum Einsatz.
| 2.5 T-GDI(1)(2) | 2.5 T-GDI(3) | 3.5 T-GDI(2) | 2.2 CRDi(1)(2) | 2.2 CRDi(3) | Electrified GV70 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit Sommer 2021 | seit Anfang 2021 | seit Sommer 2021 | seit 06/2022 | Anfang 2021–Sommer 2022 | seit 11/2021 | |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R4-Dieselmotor | Elektromotor vorne und hinten | |||
| Hubraum | 2497 cm³ | 3470 cm³ | 2151 cm³ | — | |||
| max. Leistung bei min−1 | 183 kW (249 PS) / 4500–5800 | 224 kW (304 PS) / 5800 | 279 kW (380 PS) / 5800 | 146 kW (199 PS) / 3800 | 148 kW (201 PS) / 3800 | 154 kW (210 PS) / 3800 | 360 kW (490 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 422 Nm / 1650–4000 | 530 Nm / 1300–4500 | 440 Nm / 1750–2750 | 440 Nm / 2750 | 441 Nm / 1750–2750 | 700 Nm | |
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | — | ||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Stufen-Getriebe | |||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 211 km/h | 215 km/h | 235 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 6,1 s | 5,1 s | 8,3 s | 7,9 s | 4,2 s | |
| Kraftstoff- /Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 10,3 l Super | 9,3–10,9 l Super | 11,3–12,2 l Super | 7,8 l Diesel | 7,2–7,6 l Diesel | 7,4–8,3 l Diesel | 19,2–19,9 kWh |
| Tankinhalt: | 66 l | — | |||||
| Batterie-Typ | — | Lithium-Ionen-Akkumulator | |||||
| Batterie-Kapazität | — | 77,4 kWh | |||||
| Elektrische Reichweite nach WLTP (kombiniert) | — | 445–455 km |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Im Jahr 2021 wurden 74 Genesis GV70 in Deutschland neu zugelassen. Alle hatten einen Verbrennungsmotor. 2022 entfielen von insgesamt 386 Fahrzeugen der Baureihe 76 auf die Elektroversion.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 460
| |||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des Genesis GV70 beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
- Clint Simone: 2022 Genesis GV70 Revealed As Brand's Second Luxury SUV. In: motor1.com. 29. Oktober 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020 (englisch).
- ↑ Gerard Lye: Genesis GV70 makes its full debut - Smartstream turbo engines; semi-autonomous tech; Sport package. In: paultan.org. 8. Dezember 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020 (englisch).
- Brett T. Evans: Official Engine Specs Of The 2022 Genesis GV70 Finally Revealed. In: motor1.com. 8. Dezember 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020 (englisch).
- Holger Wittich, Uli Baumann, Thomas Harloff: Genesis GV70 (2021): X3-Konkurrent ab 45.920 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 23. August 2021, abgerufen am 23. August 2021.
- Holger Wittich: Genesis Electrified GV70 (2021): iX3-Konkurrent mit Power-Boost. In: auto-motor-und-sport.de. 19. November 2021, abgerufen am 19. November 2021.
- Bernd Conrad: Genesis Electrified GV70: Unterwegs im SUV mit 490 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 3. Oktober 2022, abgerufen am 3. Oktober 2022.
- Mark Kane: Genesis Electrified GV70 Entered Production In Alabama. In: insideevs.com. 27. Februar 2023, abgerufen am 27. Februar 2023 (englisch).
- Manuel Lehbrink: EuroNCAP: Caddy, Fabia, G70, GV70 und Qashqai mit 5 Sternen. In: de.motor1.com. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.
- Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2021 (FZ 4). In: kba.de. Abgerufen am 25. Oktober 2022.
- Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2022 (FZ 4). In: kba.de. Abgerufen am 4. Juli 2023.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Februar 2023. Jahr 2021, Jahr 2022