www.wikidata.de-de.nina.az

Empfehlungen für Radverkehrsanlagen Die kurz ERA sind ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk für die Planung

Empfehlungen für Radverkehrsanlagen

Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (kurz ERA) sind ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk für die Planung, den Entwurf und den Betrieb von Radverkehrsanlagen. Die ERA werden von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in Köln herausgegeben. In einigen Bundesländern ist die Anwendung der ERA 2010 verbindliche Voraussetzung für eine finanzielle Förderung, so in Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen. Die ERA sind bundesweit nicht eingeführt, wohl aber in Nordrhein-Westfalen, Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Berlin und Baden-Württemberg., ebenso inzwischen in Hamburg. Durch den Verweis in der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung VwV-StVO auf die ERA wie auch infolge der Rechtsprechung sind die ERA als Stand der Technik anerkannt und in der Regel von Planern und Behörden verbindlich anzuwenden, wenn es um Anlagen für den Radverkehr geht.

Basisdaten
Titel Empfehlungen für Radverkehrsanlagen
Abkürzung ERA
Herausgeber FGSV
Nummer 284
Anwendungsbereich Radverkehrsanlagen
Aktuelle Ausgabe 2010
Vorige Ausgabe 1995
Erste Ausgabe 1982, damals als Empfehlungen für Planung, Entwurf und Betrieb von Radverkehrsanlagen

Bedeutung Bearbeiten

Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen spiegeln den aktuellen Stand der Technik in Deutschland wider. Sie sind – so das Verwaltungsgericht Göttingen – „ein anerkanntes fachliches Regelwerk, das bei der Entscheidungsfindung […] ergänzend heranzuziehen ist.“ Seit dem 1. September 2009 weist die Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung ausdrücklich auf die ERA „in der jeweils gültigen Fassung“ hin. Öffentliche Auftraggeber in Deutschland (Bund, Länder, Kreise und Kommunen) verlangen meist zwingend, dieses Regelwerk für die Planung und Bauausführung von Radverkehrsanlagen heranzuziehen. Auch die gutachterliche Beurteilung von Planungen orientiert sich an den ERA. Leider entspricht der Stand der Technik häufig nicht dem Sicherheitsempfinden der Radfahrer, siehe Abschnitt Kritik.

Inhalt Bearbeiten

Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen von 2010 gliedern sich in zwölf Abschnitte. In der Einleitung wird der Geltungsbereich definiert. Abschnitt eins und zwei befassen sich mit dem Radverkehrskonzept und den Entwurfsgrundlagen. Im dritten Abschnitt werden Führungsformen an innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen erläutert. Die Darstellung der Radverkehrsführung an Knotenpunkten erfolgt anschließend in Abschnitt vier. Angaben zu Überquerungsanlagen und Radverkehr in Erschließungsstraßen werden in Abschnitt fünf und sechs gemacht. Hinweise, wie der Radverkehr bei Einfahrt in Einbahnstraßen in Gegenrichtung und in Fußgängerbereichen geführt werden kann, werden in Abschnitt sieben und acht gegeben. Abschnitt neun behandelt den Radverkehr an Landstraßen und im nachfolgenden Abschnitt zehn erfolgt eine Darstellung selbstständig geführter Radwege. Im Abschnitt elf wird der Bau und der Betrieb betrachtet und abschließend im zwölften Abschnitt eine Wirkungskontrolle und Qualitätssicherung betrieben. Im Anhang werden weitere Erläuterungen zu Details gegeben, zum Beispiel zur Auswahl geeigneter Radverkehrsanlagen in Abhängigkeit von Kriterien wie Kfz-Belastung, zur Verfügung stehenden Breiten, der Anzahl von Knotenpunkten, dies mit Hilfe eines Punktesystems.

Zum technischen Regelwerk bezüglich des Radverkehrs gehören als Kern die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen; dazu heißt es im Nationalen Radverkehrsplan:

„Unter den genannten Voraussetzungen stellt das technische Regelwerk eine geeignete Grundlage für die Planung sicherer Führungsformen des Radverkehrs dar und gewährleistet eine adäquate Qualität des Radfahrens. Wichtige Grundprinzipien sind dabei:

  • Ausreichende und verkehrssichere Dimensionierung der einzelnen Entwurfselemente,
  • Sicherstellung des Sichtkontakts zwischen den Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern,
  • kein Ausklammern von Problembereichen,
  • Gewährleistung von Sicherheit und Flüssigkeit des Verkehrs im Rahmen des Entwurfs,
  • Berücksichtigung der Belange von Fußgängerinnen und Fußgängern,
  • Gewährleistung der Einheit von Bau und Betrieb auch bei den Radverkehrsanlagen.“
– Nationaler Radverkehrsplan 2020

Geschichte Bearbeiten

Die aktuelle Ausgabe von 2010 ersetzt die Vorgängerversion von 1995 und die Hinweise zur Beschilderung von Radverkehrsanlagen nach der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung, Ausgabe 1998. Vorgängerausgaben waren die nur sechs Seiten umfassenden Vorläufige[n] Richtlinien über die Anlage von Radfahrwegen. Ausgearbeitet vom Ausschuss „Verkehrsregelung“ der Studiengesellschaft für Automobilstrassenbau (StufA) von 1928. Nach der Umbenennung der StufA in Forschungsgesellschaft für das Straßenwesen (FGS) erschien 1934 erneut eine Publikation unter demselben Titel. Nach dem Krieg veröffentlichte die FGSV erst 1962 eine ergänzte Version der Vorläufigen Richtlinien. 1979 gab es die 9-seitigen Hinweise für die Behandlung des Radverkehrs, die den Radverkehr tendenziell restriktiv behandeln (Beispiel: „Die Zulassung von Radverkehr entgegen der Richtung von Einbahnstraßen kommt in keinem Fall in Frage.“). Erst 1982 erschien die erste Fassung der Empfehlungen für Planung, Entwurf und Betrieb von Radverkehrsanlagen.

Kritik Bearbeiten

Der NDR bezeichnet die ERA 2010 als veraltet, stellenweise sogar als zusätzlich gefährdend für Radfahrer, da die suggerierte Sicherheit von Schutzstreifen trüge. Der geringe Mindestabstand zwischen längsparkenden Autos am Fahrbahnrand und Schutzstreifen von nur 0,25 m führe zu Dooring-Unfällen, die schwere Verletzungen oder tödliche Folgen nach sich ziehen können. Nach Rechtsprechung müssen Radfahrer mindestens 0,50 m bis eine Autotürbreit Abstand von parkenden Autos halten. Ansonsten können sie eine Mitschuld bei einem Unfall tragen. Insofern enthalten ERA Radfahr- und Schutzstreifen häufig Bereiche, deren Befahrung gefährlich und rechtlich problematisch ist.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Peter Gwiasda u. a.: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen. FGSV (Hrsg.). FGSV Verlag, Köln 2010. ISBN 978-3-941790-63-6. FGSV-Nummer 284.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 24. Februar 2012 im Internet Archive)
  2. Einführungsschreiben NRW vom 10. Juni 2011, auf den Webseiten der Bezirksregierung Arnsberg
  3. (Memento vom 8. Juli 2016 im Internet Archive) (PDF) vom 16. Mai 2013, ERA ist "zu beachten"
  4. Quellenangaben für Einführungserlasse in NRW, McPomm, Berlin, Sachsen-Anhalt bei adfc.de
  5. Neue Standards für Radverkehrsanlagen. Baden-Württemberg führt Empfehlungen für Radverkehrsanlagen verbindlich ein. In: fahrradland-bw. NVBW - Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH, 20. September 2016, abgerufen am 15. Oktober 2016.
  6. Hamburg: Bündnis für den Radverkehr. Vereinbarung vom 23. Juni 2016, auf nrvp.de, Seite 8: "Die ERA sollen im Zuge der neuen Regelwerke im Straßenwesen (ReStra) in Hamburg eingeführt werden." Die ReStra ist eingeführt.
  7. Peter Gwiasda u. a.: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen. FGSV (Hrsg.). FGSV Verlag, Köln 2010. ISBN 978-3-941790-63-6. FGSV-Nummer 284. Innenseite des hinteren Einbands.
  8. Verwaltungsgericht Göttingen, Urteile vom 27. November 2003, 1 A 1196/01 und 1 A 1228/01, abgerufen am 8. April 2010.
  9. Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung, zu § 2 Absatz 4 Satz 2, I. 5. Randnummer 13
  10. ADFC NRW: Landesverkehrsministerium führt ERA 2010 ein. 29. Juni 2011. Abgerufen am 24. Juli 2011.
  11. Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen: Einführungserlass zu den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, Ausgabe 2010 (ERA 2010) (PDF-Datei; 30 kB). Erlass VII A 4 – 86.19-51 vom 10. Juni 2011. Abgerufen am 24. Juli 2011.
  12. Deutsches Institut für Urbanistik: Mecklenburg-Vorpommern und Nordrhein-Westfalen haben "Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) verbindlich eingeführt. 3. Juli 2011, abgerufen am 24. Juli 2011.
  13. ADFC: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen. Abgerufen am 13. März 2012.
  14. (Memento vom 23. Mai 2005 im Internet Archive) (PDF-Datei; 41 kB)
  15. ↑ Nationaler Radverkehrsplan 2020. (PDF; 6 MB) Den Radverkehr gemeinsam weiterentwickeln. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Oktober 2012, S. 24, abgerufen am 16. Oktober 2016.
  16. Peter Gwiasda u. a.: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen. FGSV (Hrsg.). FGSV Verlag, Köln 2010. ISBN 978-3-941790-63-6. FGSV-Nummer 284. Seite 2.
  17. Überblick bei Google Books
  18. Forschungsgesellschaft für das Straßenwesen: Hinweise für die Behandlung des Radverkehrs. Ausgabe 1979. Köln
  19. Peter Gwiasda: (PDF, ca. 1,9 MB) Präsentation zu einem Vortrag. (Nicht mehr online verfügbar.) April 2005, archiviert vom Original am 11. März 2018; abgerufen am 24. April 2023.
  20. NDR Mediathek: Vorfahrt fürs Fahrrad? | Themenwoche 2021
  21. Rechtsprechung | Nds. Landesjustizportal - Dokument: OLG Celle 14. Zivilsenat | 14 U 61/18 | Urteil | Haftungsverteilung bei Verkehrsunfall: Anscheinsbeweis bei Kollision eines Fahrradfahrers mit der geöffneten Fahrertür eines Kfz; Mitverschulden des Fahrradfahrers bei Unterschreitung des seitlichen Mindestabstands | Langtext vorhanden. Abgerufen am 24. Dezember 2021.
  22. LG Berlin, Az. 24 O 466/95
  23. Entscheidungen Rechtsprechung Urteile Beschlüsse BGH BFH BVerfG BVerwG BAG. Abgerufen am 24. Dezember 2021.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen kurz ERA sind ein in Deutschland gultiges technisches Regelwerk fur die Planung den Entwurf und den Betrieb von Radverkehrsanlagen Die ERA werden von der Forschungsgesellschaft fur Strassen und Verkehrswesen in Koln herausgegeben In einigen Bundeslandern ist die Anwendung der ERA 2010 verbindliche Voraussetzung fur eine finanzielle Forderung so in Baden Wurttemberg und Nordrhein Westfalen 1 Die ERA sind bundesweit nicht eingefuhrt wohl aber in Nordrhein Westfalen 2 Brandenburg 3 Sachsen Anhalt Berlin 4 und Baden Wurttemberg 5 ebenso inzwischen in Hamburg 6 Durch den Verweis in der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Strassenverkehrs Ordnung VwV StVO auf die ERA wie auch infolge der Rechtsprechung sind die ERA als Stand der Technik anerkannt und in der Regel von Planern und Behorden verbindlich anzuwenden wenn es um Anlagen fur den Radverkehr geht BasisdatenTitel Empfehlungen fur RadverkehrsanlagenAbkurzung ERAHerausgeber FGSVNummer 284Anwendungsbereich RadverkehrsanlagenAktuelle Ausgabe 2010Vorige Ausgabe 1995Erste Ausgabe 1982 damals als Empfehlungen fur Planung Entwurf und Betrieb von Radverkehrsanlagen Inhaltsverzeichnis 1 Bedeutung 2 Inhalt 3 Geschichte 4 Kritik 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseBedeutung BearbeitenDie Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen spiegeln den aktuellen Stand der Technik in Deutschland wider 7 Sie sind so das Verwaltungsgericht Gottingen ein anerkanntes fachliches Regelwerk das bei der Entscheidungsfindung erganzend heranzuziehen ist 8 Seit dem 1 September 2009 weist die Verwaltungsvorschrift zur Strassenverkehrsordnung ausdrucklich auf die ERA in der jeweils gultigen Fassung hin 9 Offentliche Auftraggeber in Deutschland Bund Lander 10 11 12 13 Kreise und Kommunen verlangen meist zwingend dieses Regelwerk fur die Planung und Bauausfuhrung von Radverkehrsanlagen heranzuziehen Auch die gutachterliche Beurteilung von Planungen orientiert sich an den ERA 14 Leider entspricht der Stand der Technik haufig nicht dem Sicherheitsempfinden der Radfahrer siehe Abschnitt Kritik Inhalt BearbeitenDie Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen von 2010 gliedern sich in zwolf Abschnitte In der Einleitung wird der Geltungsbereich definiert Abschnitt eins und zwei befassen sich mit dem Radverkehrskonzept und den Entwurfsgrundlagen Im dritten Abschnitt werden Fuhrungsformen an innerortlichen Hauptverkehrsstrassen erlautert Die Darstellung der Radverkehrsfuhrung an Knotenpunkten erfolgt anschliessend in Abschnitt vier Angaben zu Uberquerungsanlagen und Radverkehr in Erschliessungsstrassen werden in Abschnitt funf und sechs gemacht Hinweise wie der Radverkehr bei Einfahrt in Einbahnstrassen in Gegenrichtung und in Fussgangerbereichen gefuhrt werden kann werden in Abschnitt sieben und acht gegeben Abschnitt neun behandelt den Radverkehr an Landstrassen und im nachfolgenden Abschnitt zehn erfolgt eine Darstellung selbststandig gefuhrter Radwege Im Abschnitt elf wird der Bau und der Betrieb betrachtet und abschliessend im zwolften Abschnitt eine Wirkungskontrolle und Qualitatssicherung betrieben Im Anhang werden weitere Erlauterungen zu Details gegeben zum Beispiel zur Auswahl geeigneter Radverkehrsanlagen in Abhangigkeit von Kriterien wie Kfz Belastung zur Verfugung stehenden Breiten der Anzahl von Knotenpunkten dies mit Hilfe eines Punktesystems Zum technischen Regelwerk bezuglich des Radverkehrs gehoren als Kern die Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen 15 dazu heisst es im Nationalen Radverkehrsplan Unter den genannten Voraussetzungen stellt das technische Regelwerk eine geeignete Grundlage fur die Planung sicherer Fuhrungsformen des Radverkehrs dar und gewahrleistet eine adaquate Qualitat des Radfahrens Wichtige Grundprinzipien sind dabei Ausreichende und verkehrssichere Dimensionierung der einzelnen Entwurfselemente Sicherstellung des Sichtkontakts zwischen den Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern kein Ausklammern von Problembereichen Gewahrleistung von Sicherheit und Flussigkeit des Verkehrs im Rahmen des Entwurfs Berucksichtigung der Belange von Fussgangerinnen und Fussgangern Gewahrleistung der Einheit von Bau und Betrieb auch bei den Radverkehrsanlagen Nationaler Radverkehrsplan 2020 15 Geschichte BearbeitenDie aktuelle Ausgabe von 2010 ersetzt die Vorgangerversion von 1995 und die Hinweise zur Beschilderung von Radverkehrsanlagen nach der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Strassenverkehrs Ordnung Ausgabe 1998 16 Vorgangerausgaben waren die nur sechs Seiten umfassenden Vorlaufige n Richtlinien uber die Anlage von Radfahrwegen Ausgearbeitet vom Ausschuss Verkehrsregelung der Studiengesellschaft fur Automobilstrassenbau StufA von 1928 17 Nach der Umbenennung der StufA in Forschungsgesellschaft fur das Strassenwesen FGS erschien 1934 erneut eine Publikation unter demselben Titel Nach dem Krieg veroffentlichte die FGSV erst 1962 eine erganzte Version der Vorlaufigen Richtlinien 1979 gab es die 9 seitigen Hinweise fur die Behandlung des Radverkehrs 18 die den Radverkehr tendenziell restriktiv behandeln Beispiel Die Zulassung von Radverkehr entgegen der Richtung von Einbahnstrassen kommt in keinem Fall in Frage Erst 1982 erschien die erste Fassung der Empfehlungen fur Planung Entwurf und Betrieb von Radverkehrsanlagen 19 Kritik BearbeitenDer NDR bezeichnet die ERA 2010 als veraltet stellenweise sogar als zusatzlich gefahrdend fur Radfahrer da die suggerierte Sicherheit von Schutzstreifen truge 20 Der geringe Mindestabstand zwischen langsparkenden Autos am Fahrbahnrand und Schutzstreifen von nur 0 25 m fuhre zu Dooring Unfallen die schwere Verletzungen oder todliche Folgen nach sich ziehen konnen Nach Rechtsprechung mussen Radfahrer mindestens 0 50 m 21 bis eine Autoturbreit 22 Abstand von parkenden Autos halten Ansonsten konnen sie eine Mitschuld bei einem Unfall tragen 23 Insofern enthalten ERA Radfahr und Schutzstreifen haufig Bereiche deren Befahrung gefahrlich und rechtlich problematisch ist Siehe auch BearbeitenListe der technischen Regelwerke fur das Strassenwesen in Deutschland Richtlinien fur die Anlage von Stadtstrassen RASt 06 Radverkehrsanlage Situation in DeutschlandLiteratur BearbeitenPeter Gwiasda u a Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen FGSV Hrsg FGSV Verlag Koln 2010 ISBN 978 3 941790 63 6 FGSV Nummer 284 Weblinks BearbeitenEmpfehlungen fur Radverkehrsanlagen PDF Datei 5 1 MB Dankmar Alrutz Markus Lerner Fuhrungsformen des Radverkehrs StVO VwV StVO ERA PDF 4 3 MB Abgerufen am 2 Juli 2016 Folien eines Vortrages im Rahmen des STVO Sonderprogramms Memento vom 30 Mai 2013 im Internet Archive der Fahrradakademie Stand 1 2010 Einzelnachweise Bearbeiten Uberblick zur ERA auf adfc de Memento vom 24 Februar 2012 im Internet Archive Einfuhrungsschreiben NRW vom 10 Juni 2011 auf den Webseiten der Bezirksregierung Arnsberg Brandenburg Richtlinien fur die Anlage von Stadtstrassen Memento vom 8 Juli 2016 im Internet Archive PDF vom 16 Mai 2013 ERA ist zu beachten Quellenangaben fur Einfuhrungserlasse in NRW McPomm Berlin Sachsen Anhalt bei adfc de Neue Standards fur Radverkehrsanlagen Baden Wurttemberg fuhrt Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen verbindlich ein In fahrradland bw NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden Wurttemberg mbH 20 September 2016 abgerufen am 15 Oktober 2016 Hamburg Bundnis fur den Radverkehr Vereinbarung vom 23 Juni 2016 auf nrvp de Seite 8 Die ERA sollen im Zuge der neuen Regelwerke im Strassenwesen ReStra in Hamburg eingefuhrt werden Die ReStra ist eingefuhrt Peter Gwiasda u a Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen FGSV Hrsg FGSV Verlag Koln 2010 ISBN 978 3 941790 63 6 FGSV Nummer 284 Innenseite des hinteren Einbands Verwaltungsgericht Gottingen Urteile vom 27 November 2003 1 A 1196 01 und 1 A 1228 01 abgerufen am 8 April 2010 Verwaltungsvorschrift zur Strassenverkehrs Ordnung zu 2 Absatz 4 Satz 2 I 5 Randnummer 13 ADFC NRW Landesverkehrsministerium fuhrt ERA 2010 ein 29 Juni 2011 Abgerufen am 24 Juli 2011 Ministerium fur Wirtschaft Energie Bauen Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein Westfalen Einfuhrungserlass zu den Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen Ausgabe 2010 ERA 2010 PDF Datei 30 kB Erlass VII A 4 86 19 51 vom 10 Juni 2011 Abgerufen am 24 Juli 2011 Deutsches Institut fur Urbanistik Mecklenburg Vorpommern und Nordrhein Westfalen haben Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen ERA verbindlich eingefuhrt 3 Juli 2011 abgerufen am 24 Juli 2011 ADFC Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen Abgerufen am 13 Marz 2012 Beispiel einer gutachterlichen Stellungnahme Memento vom 23 Mai 2005 im Internet Archive PDF Datei 41 kB a b Nationaler Radverkehrsplan 2020 PDF 6 MB Den Radverkehr gemeinsam weiterentwickeln Bundesministerium fur Verkehr Bau und Stadtentwicklung Oktober 2012 S 24 abgerufen am 16 Oktober 2016 Peter Gwiasda u a Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen FGSV Hrsg FGSV Verlag Koln 2010 ISBN 978 3 941790 63 6 FGSV Nummer 284 Seite 2 Uberblick bei Google Books Forschungsgesellschaft fur das Strassenwesen Hinweise fur die Behandlung des Radverkehrs Ausgabe 1979 Koln Peter Gwiasda Radverkehrsanlagen in Deutschland PDF ca 1 9 MB Prasentation zu einem Vortrag Nicht mehr online verfugbar April 2005 archiviert vom Original am 11 Marz 2018 abgerufen am 24 April 2023 NDR Mediathek Vorfahrt furs Fahrrad Themenwoche 2021 Rechtsprechung Nds Landesjustizportal Dokument OLG Celle 14 Zivilsenat 14 U 61 18 Urteil Haftungsverteilung bei Verkehrsunfall Anscheinsbeweis bei Kollision eines Fahrradfahrers mit der geoffneten Fahrertur eines Kfz Mitverschulden des Fahrradfahrers bei Unterschreitung des seitlichen Mindestabstands Langtext vorhanden Abgerufen am 24 Dezember 2021 LG Berlin Az 24 O 466 95 Entscheidungen Rechtsprechung Urteile Beschlusse BGH BFH BVerfG BVerwG BAG Abgerufen am 24 Dezember 2021 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Empfehlungen fur Radverkehrsanlagen amp oldid 238663318