Die Diamond HK36 „Super Dimona“ ist ein zweisitziger Reisemotorsegler des österreichischen Herstellers Diamond Aircraft mit Sitz in Wiener Neustadt. Sie ist eine Weiterentwicklung der Hoffmann H36 Dimona. Angetrieben wird die HK36 von Rotax-Motoren zwischen 80 und 115 PS (60 und 86 kW). Das H der Typenbezeichnung steht für den Hauptkonstrukteur Wolf Hoffmann, das K für den Mitkonstrukteur Dieter Köhler.
| Diamond HK36 | |
|---|---|
| Typ | Reisemotorsegler |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Diamond Aircraft |
Entwicklung Bearbeiten
Die Dimona (Hersteller Hoffmann) wurde mit dem Limbach-L2000-Motor und Spornrad-Fahrwerk ausgestattet, Diamond hingegen stieg auf den Hersteller Rotax um und produzierte die nun als HK36 Super Dimona bezeichneten Maschinen mit dem Rotax 912 (ohne Turbolader) und 914 (mit Turbolader), wozu die Motorträger und -verkleidungen angepasst werden mussten. Weitere Unterschiede sind fehlende Fenster hinter dem Haubenrahmen und die optional für die Super Dimona verfügbaren Winglets. Aus der Super Dimona entwickelte Diamond später die DA20 Katana. Änderungen am Fahrwerk (Bugrad statt Spornrad) sowie neue, kürzere Tragflächen mit Wölbklappen und ein gekürzter Rumpf mit verkleinertem Seiten- und Höhenleitwerk machten aus dem Motorsegler ein zweisitziges Leichtflugzeug. Das Bugradfahrwerk ist inzwischen auch bei der Super-Dimona erhältlich, so dass zwischen Super Dimona und Katana äußerlich – bis auf die größere Spannweite und das größere Leitwerk der Super Dimona – kaum Unterschiede feststellbar sind.
Die Produktion der Super Dimona wurde 2019 bei Diamond eingestellt.
Einsatz als Schleppflugzeug Bearbeiten
Durch vergleichbare Flugeigenschaften zu modernen Segelflugzeugen eignen sich insbesondere die mit Rotax-914-Motoren ausgestatteten Super Dimonas sehr gut als Schleppflugzeug. Segelflugzeuge bis zu einer maximalen Startmasse von 600 kg dürfen geschleppt werden, mit der 115-PS-Motorisierung bis zu 750 kg.
Technische Daten Bearbeiten
| HK36-R | HK36-TTS | HK36-TTC | |
|---|---|---|---|
| Triebwerk | Rotax 912 | Rotax 914 | |
| Leistung | 80 PS / 60 kW | 115 PS / 86 kW | |
| Spannweite | 16,01 m | 16,33 m mit Winglets | |
| Fahrwerk (nicht einziehbar) | Spornrad | Bugrad | |
| Länge | 7,28 m | ||
| Höhe | 1,78 m | 1,90 m | |
| Flügelfläche | 15,30 m² | ||
| Flügelstreckung | 17,11 | ||
| Flügelprofil | Wortmann FX 63-137 | ||
| Zulässige Höchstgeschwindigkeit Vne IAS | 261 km/h / 141 kts | ||
| Reisegeschwindigkeit (75 %) IAS | 181 km/h / 98 kts | 194 km/h / 105 kts | 190 km/h / 103 kts |
| Manövergeschwindigkeit Va IAS | 176 km/h / 95 kts | ||
| Höchstflugmasse MTOW | 770 kg | ||
| Treibstoffvorrat | 55 Liter (standard), 79 Liter (long range) | ||
| Reichweite (long range Tank) | 900 km | 830 km | 800 km |
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Informationen zur HK36 auf der Website des Herstellers
- Musterzulassung der Diamond H 36 – EASA-TCDS-A.065 (PDF; 286 kB)
- Musterzulassung der Diamond HK36TTC-ECO (with the additionally installed under wing container) – EASA-TCDS-A.066 (PDF; 50 kB)