Die HXD3B ist eine Elektrolokomotive für den schweren Güterzugverkehr der China Railways. HX ist die Abkürzung für Harmonie (chinesisch: hé xié), D steht für elektrisch (diàn), 3 steht für Lokomotiven, die von der Lokomotivfabrik Dalian gebaut werden und B steht für die fortlaufende Bezeichnung der einzelnen Baureihen.
| HXD3B | |
|---|---|
HXD3B0080 | |
| Nummerierung: | HX D 3B0001 – HX D 3B0500 |
| Anzahl: | 500 |
| Hersteller: | Bombardier Transportation und Lokomotivfabrik Dalian |
| Baujahr(e): | 2008– |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 22,8 m |
| Breite: | 2950 mm |
| Dienstmasse: | 150 t |
| Radsatzfahrmasse: | 25 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 9,6 MW |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Antrieb: | Tatzlager-Antrieb mit Asynchronmotoren |
Geschichte Bearbeiten
Das chinesische Eisenbahnministerium schloss im Februar 2007 einen Vertrag mit Bombardier und der Lokomotivfabrik Dalian über die Lieferung von 500 Lokomotiven ab. Am Gesamtvolumen von 1,1 Milliarden Euro hat Bombardier einen Anteil von 370 Millionen Euro und die Lokomotivfabrik Dalian einen von 730 Millionen Euro. Die erste HXD3B wurde am 29. Dezember 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt.
Die HXD3B ist eine der drei mit Hilfe von europäischen Unternehmen entwickelten Baureihen sechsachsiger Lokomotiven für den schweren Güterzugverkehr in China. Erstmals wurde eine Leistung von 1,6 MW je Fahrmotor installiert. Die anderen beiden Baureihen sind die zusammen mit Siemens entwickelte HXD1B und die zusammen mit Alstom entwickelte HXD2B.
Technische Merkmale Bearbeiten
Der mechanische Teil wurde weitgehend von der IORE übernommen. Im Gegensatz zur Lokomotive für die schwedische Bahnstrecke Luleå–Narvik verfügt die HXD3B aber über zwei Führerstände.
Die elektrische Ausrüstung ist ähnlich der TRAXX 2E ausgeführt. Die Lokomotive verfügt über einen Einzelachsantrieb mittels Asynchronmotoren, die von drei wassergekühlten IGBT-Stromrichtern versorgt werden. Sie weist mit 9,6 MW im Vergleich zur IORE eine deutliche höhere Leistung auf und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Nicht mehr online verfügbar.) 12. Februar 2007, archiviert vom am 12. Oktober 2007; abgerufen am 22. November 2009. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- The world's single most powerful electric freight locomotives off the assembly line in Dalian. china.com, 29. Dezember 2008, abgerufen am 22. November 2009 (chinesisch).
Weblinks Bearbeiten
- CNR Produktseite:HXD3B Hochleistungs-Elektrolokomotiven (chinesisch)