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Brough Superior SS100 Brough Superior Alpine GS Bj 1927Hersteller Brough SuperiorProduktionszeitraum 1924 bis 1940Klasse

Brough Superior SS100

Brough Superior

Brough Superior SS100 / Alpine GS / Bj. 1927
Hersteller Brough Superior
Produktionszeitraum 1924 bis 1940
Klasse Motorrad
Motordaten
Viertaktmotor, luftgekühlter Zweizylinder-V-Motor mit 50 Grad Zylinderwinkel, OHV-Ventilsteuerung.
Hubraum (cm³) 988 (KTOR)
996 (JTOR)
Leistung (kW/PS) 45 PS bei 4.300 min−1
(1924, KTOR)
74 PS bei 6.200 min−1
(1934, JTOR)
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 177 (Garantie 1934)
Getriebe 3-Gang mit Handschaltung
4-Gang mit Fußschaltung (ab 1932)
Antrieb Kette
Bremsen vorne und hinten: Trommelbremse
Radstand (mm) 1511 (1924)
1422 (1934)
Leergewicht (kg) 149/181
Vorgängermodell Brough Superior SS80
Nachfolgemodell Brough Superior Golden Dream

Die Brough Superior SS100 war ein Sportmotorrad des britischen Herstellers Brough Superior, das von 1924 bis 1940 gebaut wurde. Bei der Vorstellung hatte George Brough den Anspruch, mit der Brough Superior SS100 das schnellste und beste Serienmotorrad der Welt herzustellen. Dies drückte er auch mit einer garantierten Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (~161 km/h) aus. Insgesamt 283 Exemplare der SS100 wurden gebaut; heute sind noch 131 Maschinen komplett erhalten.

Geschichte und Technik Bearbeiten

Schon das 1923 vorgestellte Vorgängermodell, die Brough Superior SS80, wurde mit einer garantieren Höchstgeschwindigkeit von achtzig Meilen die Stunde angeboten (daher die Zahl 80 in der Modellbezeichnung). Dieses Modell wurde die Grundlage für das Rennmotorrad von Bert Le Vack, der am 27. April 1924 in Arpajon mit einer getunten Brough Superior (JTOR-Prototyp) einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Motorräder mit 182,590 km/h aufstellte und bis 1929 noch dreimal verbesserte. Die 1924 vorgestellte SS100 basiert auf Le Vacks Rennmaschine. Der KTOR-JAP-8/45-Motor (Bohrung von 85,5 mm und Hub von 86 mm) wurde von 1925 bis 1929 im Modell SS100 Alpine Grand Sports (AGS) angeboten. Er war mit Bing-(Amal) oder B&B-Vergaser sowie Magnetzündung ausgestattet, und das Motorrad erreichte mit ihm einen Verbrauch von 50 mpg (5,6 Liter/100 km); bei einem Tankinhalt von 17 Litern war für Touren genügend Reichweite gegeben.

Außer dem Tourenmodell AGS gab es von 1926 bis 1930 das Sportmodell Pendine, das 1928 den Motor JTOR-JAP 8/50 eingebaut bekam und mit „110-Meilen-Garantie“ verkauft wurde. 1929 wurden auch die AGS mit dem JTOR-8/50-Motor von JAP mit 996 cm³ Hubraum (80 mm Bohrung und 99 mm Hub) ausgerüstet, erkennbar an der Doppelauspuffanlage mit Fischschwanzschalldämpfer. 1932 wurde ein 4-Gang-Getriebe angeboten, das über Fußschaltung betätigt wurde, und 1934 wurde der Motor 8/75 von JAP eingebaut. Mit zwei Amal-Vergasern und zwei Magnetzündern ausgestattet, war der „Two-of-Everything“-Motor der leistungsstärkste Serienmotor seiner Zeit. Mit dem 8/75–Motor wurde die garantierte Höchstgeschwindigkeit auf 110 Meilen pro Stunde und mit Beiwagen auf 90 mph festgelegt. Die Reifengröße von 28 Zoll wurde 1934 auf 26 (vorne) und 27 Zoll (hinten) reduziert und der Radstand etwas verkürzt. Nahezu baugleich mit der Sager-Cushion-Gabel von William S. Harley war die geschobene Kurzschwinge, die bei Brough Superior unter dem Namen Castle-Gabel verwendet wurde.

1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938
5 69 46 38 35 29 21 9 11 7 8 2 1 0 2

1936 wurde, statt des JAP-Motors, serienmäßig ein Motor von Matchless eingebaut: Von der Brough Superior SS100 Matchless – wieder mit der 100-Meilen-Garantie – wurden bis 1940 nochmals 102 Exemplare gefertigt, von der heute noch 68 Motorräder erhalten sind.

Den letzten Geschwindigkeitsweltrekord für Brough Superior stellte Eric Fernihough am 19. April 1937 mit einer verkleideten SS100 mit Kompressor in Gyón (Ungarn) mit 273,244 km/h auf.

2012 wurde eine seltene Brough Superior SS100 des Baujahrs 1934 für 309.000 Euro bei Bonhams versteigert.

Privatfahrer Bearbeiten

  • T. E. Lawrence besaß sieben Brough Superior: Eine Mark I (1922), eine SS80 (1923), eine SS80 mit Beiwagen (1924) und vier SS100; eine fünfte SS100 wurde bestellt, kam jedoch nicht zur Auslieferung. 1925 kaufte er die ersten 100er-Modelle (SS100 und AGS) die er, wie alle seine Motorräder, mit „George“ bezeichnete. Lawrence war ein Vielfahrer; von 1922 bis September 1926 legte er über 100.000 Meilen mit dem Motorrad zurück. 1929 erwarb er eine weitere AGS („George VI“) und 1932 eine SS100; mit dieser „George VII“ (Kennzeichen GW 2275) verunglückte er tödlich.
  • Konrad Lorenz fuhr 1927 in Wien eine verkleinerte Version der SS100 mit OHV-680-Motor.

Weltrekord Bearbeiten

Henry Cole auf der Brough Superior SS100, mit der er auf den Bonneville Salt Flats den Rekord holte (2013)

Der englische Fernsehmoderator, Produzent und Regisseur Henry Cole (* 16. Februar 1965) stellte mit einer modifizierten Brough Superior SS100 Pendine auf den Bonneville Salt Flats einen Geschwindigkeitsweltrekord (160,58 kmh / 99,780 mph) für Motorräder mit 750 cm³ auf, die vor 1955 gebaut wurden.

Neuauflage Bearbeiten

siehe auch: S.S. 100 (ab 2016)

2015er Brough Superior SS100

Anlässlich des 90-jährigen Geburtstags des berühmten Ur-Modells stellte Brough Superior im Jahr 2013 erste Pläne für den Bau einer Neuauflage der SS100 vor. Die ersten neuen Maschinen wurden 2015 ausgeliefert und jeweils auf Bestellung gefertigt.

Die neue SS100 verfügt über einen DOHC-88°-V-Twin-Motor mit 997 cm³ (60,8 cui), der gemeinsam mit der französischen Firma Akira Engineering aus Bayonne entwickelt und gebaut wurde und 120 PS (89 kW) leistet. Die neue SS100 wird in Toulouse, Frankreich, von Hand gefertigt. Der Rahmen ist ein Mix aus Magnesium-, Titan- und Aluminiumteilen mit Carbonrädern und einer Doppelquerlenker-Vordergabel. Die Bremsen stammen von Behringer aus der Flugzeugtechnik, es sind die ersten Vierscheiben-Vorderradbremsen im Motorradsport.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Brough Superior SS100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Paul Collins: Britische Motorradmarken. Von AJS bis Vincent HRD. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-02036-X.
  • Peter Miller: Brough Superior. The Complete Story. The Crowood Press, Ramsbury 2010, ISBN 978-1-84797-112-8.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Peter Miller: Brough Superior. S. 49.
  2. Peter Miller: Brough Superior. Appendix V.
  3. Peter Miller: Brough Superior. S. 232.
  4. Paul Collins: Britische Motorradmarken. S. 34.
  5. Peter Miller: Brough Superior. S. 229.
  6. Peter Miller: Brough Superior. S. 239.
  7. Peter Miller: Brough Superior. Appendix V.
  8. bonhams.com Auktion 19766, Los 320
  9. Peter Miller: Brough Superior. S. 297.
  10. Peter Miller: Brough Superior. S. 71.
  11. Konrad Lorenz (1927)
  12. World Speed Record Holder: Brough Superior "Baby Pendine". 26. Mai 2017, abgerufen am 21. August 2023 (amerikanisches Englisch).
  13. Eva Breutel, Alan Cathcart: Vorstellung: Brough Superior S.S. 100: Die Zeit-Maschine. 19. Dezember 2013, abgerufen am 21. August 2023.
  14. 19. Oktober 2016, abgerufen am 21. August 2023.
  15. Alan Cathcart: Fahrbericht Brough Superior S.S.100: Wiedergeburt. 3. September 2015, abgerufen am 21. August 2023.
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Veröffentlichungsdatum:
Brough SuperiorBrough Superior SS100 Alpine GS Bj 1927Hersteller Brough SuperiorProduktionszeitraum 1924 bis 1940Klasse MotorradMotordatenViertaktmotor luftgekuhlter Zweizylinder V Motor mit 50 Grad Zylinderwinkel OHV Ventilsteuerung Hubraum cm 988 KTOR 996 JTOR Leistung kW PS 45 PS bei 4 300 min 1 1924 KTOR 74 PS bei 6 200 min 1 1934 JTOR Hochst geschwindigkeit km h 177 Garantie 1934 Getriebe 3 Gang mit Handschaltung4 Gang mit Fussschaltung ab 1932 Antrieb KetteBremsen vorne und hinten TrommelbremseRadstand mm 1511 1924 1422 1934 Leergewicht kg 149 181Vorgangermodell Brough Superior SS80Nachfolgemodell Brough Superior Golden DreamDie Brough Superior SS100 war ein Sportmotorrad des britischen Herstellers Brough Superior das von 1924 bis 1940 gebaut wurde Bei der Vorstellung hatte George Brough den Anspruch mit der Brough Superior SS100 das schnellste und beste Serienmotorrad der Welt herzustellen Dies druckte er auch mit einer garantierten Hochstgeschwindigkeit von 100 mph 161 km h aus 1 Insgesamt 283 Exemplare der SS100 wurden gebaut heute sind noch 131 Maschinen komplett erhalten 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte und Technik 2 Privatfahrer 3 Weltrekord 4 Neuauflage 5 Weblinks 6 Literatur 7 EinzelnachweiseGeschichte und Technik BearbeitenSchon das 1923 vorgestellte Vorgangermodell die Brough Superior SS80 wurde mit einer garantieren Hochstgeschwindigkeit von achtzig Meilen die Stunde angeboten daher die Zahl 80 in der Modellbezeichnung Dieses Modell wurde die Grundlage fur das Rennmotorrad von Bert Le Vack der am 27 April 1924 in Arpajon mit einer getunten Brough Superior JTOR Prototyp einen neuen Geschwindigkeitsrekord fur Motorrader mit 182 590 km h aufstellte und bis 1929 noch dreimal verbesserte Die 1924 vorgestellte SS100 basiert auf Le Vacks Rennmaschine Der KTOR JAP 8 45 Motor Bohrung von 85 5 mm und Hub von 86 mm wurde von 1925 bis 1929 im Modell SS100 Alpine Grand Sports AGS angeboten Er war mit Bing Amal oder B amp B Vergaser sowie Magnetzundung ausgestattet und das Motorrad erreichte mit ihm einen Verbrauch von 50 mpg 5 6 Liter 100 km bei einem Tankinhalt von 17 Litern war fur Touren genugend Reichweite gegeben 3 Ausser dem Tourenmodell AGS gab es von 1926 bis 1930 das Sportmodell Pendine das 1928 den Motor JTOR JAP 8 50 eingebaut bekam und mit 110 Meilen Garantie verkauft wurde 1929 wurden auch die AGS mit dem JTOR 8 50 Motor von JAP mit 996 cm Hubraum 80 mm Bohrung und 99 mm Hub ausgerustet erkennbar an der Doppelauspuffanlage mit Fischschwanzschalldampfer 4 1932 wurde ein 4 Gang Getriebe angeboten das uber Fussschaltung betatigt wurde und 1934 wurde der Motor 8 75 von JAP eingebaut Mit zwei Amal Vergasern und zwei Magnetzundern ausgestattet war der Two of Everything Motor der leistungsstarkste Serienmotor seiner Zeit Mit dem 8 75 Motor wurde die garantierte Hochstgeschwindigkeit auf 110 Meilen pro Stunde und mit Beiwagen auf 90 mph festgelegt Die Reifengrosse von 28 Zoll wurde 1934 auf 26 vorne und 27 Zoll hinten reduziert und der Radstand etwas verkurzt Nahezu baugleich mit der Sager Cushion Gabel von William S Harley war die geschobene Kurzschwinge die bei Brough Superior unter dem Namen Castle Gabel verwendet wurde 5 Produzierte SS100 mit JAP Motor 6 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 19385 69 46 38 35 29 21 9 11 7 8 2 1 0 21936 wurde statt des JAP Motors serienmassig ein Motor von Matchless eingebaut Von der Brough Superior SS100 Matchless wieder mit der 100 Meilen Garantie wurden bis 1940 nochmals 102 Exemplare gefertigt von der heute noch 68 Motorrader erhalten sind 7 Den letzten Geschwindigkeitsweltrekord fur Brough Superior stellte Eric Fernihough am 19 April 1937 mit einer verkleideten SS100 mit Kompressor in Gyon Ungarn mit 273 244 km h auf 2012 wurde eine seltene Brough Superior SS100 des Baujahrs 1934 fur 309 000 Euro bei Bonhams versteigert 8 Privatfahrer BearbeitenT E Lawrence besass sieben Brough Superior Eine Mark I 1922 eine SS80 1923 eine SS80 mit Beiwagen 1924 und vier SS100 eine funfte SS100 wurde bestellt kam jedoch nicht zur Auslieferung 1925 kaufte er die ersten 100er Modelle SS100 und AGS die er wie alle seine Motorrader mit George bezeichnete Lawrence war ein Vielfahrer von 1922 bis September 1926 legte er uber 100 000 Meilen mit dem Motorrad zuruck 1929 erwarb er eine weitere AGS George VI und 1932 eine SS100 mit dieser George VII Kennzeichen GW 2275 verungluckte er todlich 9 Konrad Lorenz fuhr 1927 in Wien eine verkleinerte Version der SS100 mit OHV 680 Motor 10 11 Weltrekord Bearbeiten nbsp Henry Cole auf der Brough Superior SS100 mit der er auf den Bonneville Salt Flats den Rekord holte 2013 Der englische Fernsehmoderator Produzent und Regisseur Henry Cole 16 Februar 1965 stellte mit einer modifizierten Brough Superior SS100 Pendine auf den Bonneville Salt Flats einen Geschwindigkeitsweltrekord 160 58 kmh 99 780 mph fur Motorrader mit 750 cm auf die vor 1955 gebaut wurden 12 Neuauflage Bearbeitensiehe auch S S 100 ab 2016 nbsp 2015er Brough Superior SS100Anlasslich des 90 jahrigen Geburtstags des beruhmten Ur Modells stellte Brough Superior im Jahr 2013 erste Plane fur den Bau einer Neuauflage der SS100 vor Die ersten neuen Maschinen wurden 2015 ausgeliefert und jeweils auf Bestellung gefertigt 13 14 Die neue SS100 verfugt uber einen DOHC 88 V Twin Motor mit 997 cm 60 8 cui der gemeinsam mit der franzosischen Firma Akira Engineering aus Bayonne entwickelt und gebaut wurde und 120 PS 89 kW leistet Die neue SS100 wird in Toulouse Frankreich von Hand gefertigt 15 Der Rahmen ist ein Mix aus Magnesium Titan und Aluminiumteilen mit Carbonradern und einer Doppelquerlenker Vordergabel Die Bremsen stammen von Behringer aus der Flugzeugtechnik es sind die ersten Vierscheiben Vorderradbremsen im Motorradsport nbsp AGS von 1925 Motorrad George V von mit T E Lawrence nbsp AGS von 1929 nbsp Brough Superior SS 100 1932 Die restaurierte Brough Superior mit der T E Lawrence 1935 verungluckte nbsp BedienungselementeWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Brough Superior SS100 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien 1930 Brough Superior SS100 Jay Leno s Garage Jay Leno stellt ausfuhrlich seine eigene SS100 vor Auf YouTube englisch National Motorrcyclemuseum Artikel uber das Modell 1927 Brough Superior SS100 Pendine englisch Bonhams Cars Vorstellung der 1927 Brough Superior 981cc SS100 Pendine die fur 166 750 versteigert wurde englisch SS100 Matchless 1936 MOTORRADonline Fahrbericht uber die Neuinterpretation von 2015Literatur BearbeitenPaul Collins Britische Motorradmarken Von AJS bis Vincent HRD Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2000 ISBN 3 613 02036 X Peter Miller Brough Superior The Complete Story The Crowood Press Ramsbury 2010 ISBN 978 1 84797 112 8 Einzelnachweise Bearbeiten Peter Miller Brough Superior S 49 Peter Miller Brough Superior Appendix V Peter Miller Brough Superior S 232 Paul Collins Britische Motorradmarken S 34 Peter Miller Brough Superior S 229 Peter Miller 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