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Bibo Treibstoff Benzin Benzol Gemische kurz Bibo Gemisch aus Benzin Benzol waren ab den 1920er Jahren ein Ottokraftstoff

Bibo (Treibstoff)

Benzin-Benzol-Gemische (kurz Bibo: Gemisch aus Benzin-Benzol) waren ab den 1920er Jahren ein Ottokraftstoff für Kraftfahrzeuge.

Gemische (Vignette Gasolin-tourentips, Bruno Bergner, 1958)

Entstehung und Verwendung Bearbeiten

Benzin-Benzol-Gemisch
Andere Namen

Bibo (von Benzin-Benzol-Gemisch), Benzol-Gemisch, Gemisch

Handelsnamen

Olexin, B.-V.-Aral, Motorin, Rekordal, Nital, Reichsautobahngemisch, Dynamin, Duolin (ab September 1928: Esso), Albizol

Kurzbeschreibung Super-Ottokraftstoff der 1920er und 1930er Jahre
Herkunft

hauptsächlich fossil

Charakteristische Bestandteile

Gemisch aus Benzin (ca. 60 %) und Benzol (ca. 40 %). Bei Albizol zusätzlich im Gemisch ca. 25 % Kartoffelspiritus. In Deutschland ab 1930 2,5–10 % Ethanol-Zwangsbeimischung.

Eigenschaften
Aggregatzustand flüssig
Dichte

etwa 0,8 kg/L

Heizwert

9,3 kWh/L = 11,6 kWh/kg

Oktanzahl
  • zwischen 64 ROZ und 76 ROZ
  • 1938: 78–80 ROZ
  • ab 1939: 78 ROZ (für Pkw)
  • ab 1939: 80 ROZ (Panzer, Flugbenzin)
Sicherheitshinweise
GHS-Gefahrstoffkennzeichnung
keine Einstufung verfügbar
Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen.

Leuna-Tanksäule mit Benzin und Gemisch (von um 1930)

Benzin war je nach Quelle und Herkunft Anfang des 20. Jahrhunderts von sehr unterschiedlicher Qualität (ab ca. 40 Oktan) und damit nicht sehr klopffest. Motoren-Benzol dagegen hatte als Ottokraftstoff im Vergleich zwar eine hohe Klopffestigkeit (99 ROZ, 91 MOZ), war jedoch vergleichsweise teuer, und die damit betriebenen Motoren verrußten sehr schnell. Daher wurde Benzol nur für spezielle Anwendungen als Ottokraftstoff verwendet.

Einen Ausweg aus dieser Schwierigkeit bot Anfang der 1920er Jahre das Benzin-Benzol-Gemisch: billiges Benzin und Benzol zur Erhöhung der Klopffestigkeit. 1923 kam in Deutschland von der OLEX ein erstes Bibo-Gemisch auf den Markt, das Olexin.

Bekannter wurde das im Jahre 1924 für den Benzol-Verband (BV) entwickelte Gemisch, das BV-Aral genannt wurde, da Benzol zur chemischen Gruppe der Aromaten und Benzin zu den Aliphaten gehört. Das Mischungsverhältnis war „6 Teile Benzin und 4 Teile Benzol“. Der BV nutzte diesen Weg, um als deutscher Benzolproduzent einen weiteren Vertriebsweg neben dem Verkauf an Farbenfabriken aufzubauen. Je nach Qualität des Basisbenzins (zwischen 40 und 60 ROZ) ergab sich für BV-Aral eine Oktanzahl zwischen 64 und 76 ROZ.

Um das Benzin für sein Aral zu bekommen, schloss der Benzol-Verband gegenseitige Lieferabkommen mit den anderen in Deutschland vertretenen (westlichen) Mineralölfirmen, die jedoch den Absatz von Aral auf 10.000 Tonnen im Jahr beschränkten. Während die Rhenania-Ossag ihr Bibo-Gemisch Dynamin anbot und die Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft (DAPG) ihr Duolin (ab September 1928 als rot eingefärbtes Esso), war im Jahr 1926 das Absatzkontingent des Benzol-Verbandes nicht mehr groß genug. Die Benzin liefernden Mineralölfirmen stellten die Lieferungen ein und bezogen ihr Benzol aus England und Belgien.

Als Ausweg aus dieser Lage blieb dem Benzol-Verband nur ein Lieferabkommen mit der Sowjetunion über Lieferungen aus den entschädigungslos enteigneten Erdölfeldern bei Baku. Dies geschah über die Deutsche Vertriebsgesellschaft für Russische Ölprodukte AG (DEROP). Bis Anfang der 1930er Jahre konnte der BV seinen Marktanteil bei Ottokraftstoffen insgesamt auf ca. 25 % steigern.

In der Zwischenzeit verkauften weitere Tankstellenunternehmen Bibo-Gemische: Gasolin das Motorin, Oelhag das Rekordal oder die NITAG das Nital.

Die Unstimmigkeiten mit den anderen Kraftstoffvertrieben gipfelten Mitte der 1930er Jahre nach Einführung der Zwangs-Spiritus-Beimengung in Aussagen des BVs über seinen Deutschen Kraftstoff. Worauf die Antwort der DAPG auf einem Flugblatt war: „Deutsche Kraftstoffe? … Aral enthält: 45 % deutsches Benzol und deutschen Spiritus sowie 55 % Benzin ausländischer Herkunft. Esso enthält: 45 % deutsches Benzol und deutschen Spiritus sowie 55 % Benzin ausländischer Herkunft. Welcher Betriebsstoff ist nun nationaler?“.

Nachdem sich während des Zweiten Weltkriegs die Oktanzahlen der Kraftstoffe vor allem wegen der Entwicklung bei den Flugzeugmotoren erhöht hatten, plante der Benzol-Verband 1947/1948, durch Steigerung des Benzolanteils einen mit 80 ROZ noch hochwertigeren Treibstoff als die Wettbewerber auf den Markt zu bringen. Dieser Weiterentwicklungsweg stoppte nicht nur aufgrund der Einlassungen der anderen Wettbewerber, sondern auch wegen der sich abzeichnenden Optimierung von Superbenzin durch Additive. Heute ist diese hohe Konzentration von Benzol im Benzin aufgrund seiner Giftigkeit verboten.

Im Vergleich der Heizwerte liegt Superbenzin mit 8,9 kWh/l unter dem Wert von Bibo mit 9,3 kWh/l, der wiederum niedriger ist als der von Diesel-Kraftstoff mit 9,8 kWh/l.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Joachim Kleinmanns: Super, voll! Kleine Kulturgeschichte der Tankstelle. Jonas-Verlag, Marburg 2002, ISBN 3-89445-297-8.
  • Rainer Karlsch, Raymond G. Stokes: Faktor Öl. Die Mineralölwirtschaft in Deutschland 1859–1974. Verlag C. H. Beck, München 2003, ISBN 3-406-50276-8.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Dieser Stoff wurde in Bezug auf seine Gefährlichkeit entweder noch nicht eingestuft oder eine verlässliche und zitierfähige Quelle hierzu wurde noch nicht gefunden.
  2. Rainer Karlsch, Raymond G. Stokes: Faktor Öl. Die Mineralölwirtschaft in Deutschland 1859–1974. S. 130.
  3. Joachim Kleinmanns: Super, voll! Kleine Kulturgeschichte der Tankstelle. Jonas-Verlag, Marburg 2002, S. 24 f.
  4. Rainer Karlsch, Raymond G. Stokes: Faktor Öl. Die Mineralölwirtschaft in Deutschland 1859–1974. Verlag C. H. Beck, München 2003, S. 272.
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Veröffentlichungsdatum:
Benzin Benzol Gemische kurz Bibo Gemisch aus Benzin Benzol waren ab den 1920er Jahren ein Ottokraftstoff fur Kraftfahrzeuge Gemische Vignette Gasolin tourentips Bruno Bergner 1958 Inhaltsverzeichnis 1 Entstehung und Verwendung 2 Siehe auch 3 Literatur 4 EinzelnachweiseEntstehung und Verwendung BearbeitenBenzin Benzol GemischAndere Namen Bibo von Benzin Benzol Gemisch Benzol Gemisch GemischHandelsnamen Olexin B V Aral Motorin Rekordal Nital Reichsautobahngemisch Dynamin Duolin ab September 1928 Esso AlbizolKurzbeschreibung Super Ottokraftstoff der 1920er und 1930er JahreHerkunft hauptsachlich fossilCharakteristische Bestandteile Gemisch aus Benzin ca 60 und Benzol ca 40 Bei Albizol zusatzlich im Gemisch ca 25 Kartoffelspiritus In Deutschland ab 1930 2 5 10 Ethanol Zwangsbeimischung EigenschaftenAggregatzustand flussigDichte etwa 0 8 kg LHeizwert 9 3 kWh L 11 6 kWh kgOktanzahl zwischen 64 ROZ und 76 ROZ 1938 78 80 ROZ ab 1939 78 ROZ fur Pkw ab 1939 80 ROZ Panzer Flugbenzin SicherheitshinweiseGHS Gefahrstoffkennzeichnungkeine Einstufung verfugbar 1 Soweit moglich und gebrauchlich werden SI Einheiten verwendet Wenn nicht anders vermerkt gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen nbsp Leuna Tanksaule mit Benzin und Gemisch von um 1930 Benzin war je nach Quelle und Herkunft Anfang des 20 Jahrhunderts von sehr unterschiedlicher Qualitat ab ca 40 Oktan und damit nicht sehr klopffest Motoren Benzol dagegen hatte als Ottokraftstoff im Vergleich zwar eine hohe Klopffestigkeit 99 ROZ 91 MOZ war jedoch vergleichsweise teuer und die damit betriebenen Motoren verrussten sehr schnell Daher wurde Benzol nur fur spezielle Anwendungen als Ottokraftstoff verwendet Einen Ausweg aus dieser Schwierigkeit bot Anfang der 1920er Jahre das Benzin Benzol Gemisch billiges Benzin und Benzol zur Erhohung der Klopffestigkeit 1923 kam in Deutschland von der OLEX ein erstes Bibo Gemisch auf den Markt das Olexin 2 Bekannter wurde das im Jahre 1924 fur den Benzol Verband BV entwickelte Gemisch das BV Aral genannt wurde da Benzol zur chemischen Gruppe der Aromaten und Benzin zu den Aliphaten gehort Das Mischungsverhaltnis war 6 Teile Benzin und 4 Teile Benzol Der BV nutzte diesen Weg um als deutscher Benzolproduzent einen weiteren Vertriebsweg neben dem Verkauf an Farbenfabriken aufzubauen Je nach Qualitat des Basisbenzins zwischen 40 und 60 ROZ ergab sich fur BV Aral eine Oktanzahl zwischen 64 und 76 ROZ Um das Benzin fur sein Aral zu bekommen schloss der Benzol Verband gegenseitige Lieferabkommen mit den anderen in Deutschland vertretenen westlichen Mineralolfirmen die jedoch den Absatz von Aral auf 10 000 Tonnen im Jahr beschrankten Wahrend die Rhenania Ossag ihr Bibo Gemisch Dynamin anbot und die Deutsch Amerikanische Petroleum Gesellschaft DAPG ihr Duolin ab September 1928 als rot eingefarbtes Esso war im Jahr 1926 das Absatzkontingent des Benzol Verbandes nicht mehr gross genug Die Benzin liefernden Mineralolfirmen stellten die Lieferungen ein und bezogen ihr Benzol aus England und Belgien Als Ausweg aus dieser Lage blieb dem Benzol Verband nur ein Lieferabkommen mit der Sowjetunion uber Lieferungen aus den entschadigungslos enteigneten Erdolfeldern bei Baku Dies geschah uber die Deutsche Vertriebsgesellschaft fur Russische Olprodukte AG DEROP Bis Anfang der 1930er Jahre konnte der BV seinen Marktanteil bei Ottokraftstoffen insgesamt auf ca 25 steigern In der Zwischenzeit verkauften weitere Tankstellenunternehmen Bibo Gemische Gasolin das Motorin Oelhag das Rekordal oder die NITAG das Nital Die Unstimmigkeiten mit den anderen Kraftstoffvertrieben gipfelten Mitte der 1930er Jahre nach Einfuhrung der Zwangs Spiritus Beimengung in Aussagen des BVs uber seinen Deutschen Kraftstoff Worauf die Antwort der DAPG auf einem Flugblatt war Deutsche Kraftstoffe Aral enthalt 45 deutsches Benzol und deutschen Spiritus sowie 55 Benzin auslandischer Herkunft Esso enthalt 45 deutsches Benzol und deutschen Spiritus sowie 55 Benzin auslandischer Herkunft Welcher Betriebsstoff ist nun nationaler 3 Nachdem sich wahrend des Zweiten Weltkriegs die Oktanzahlen der Kraftstoffe vor allem wegen der Entwicklung bei den Flugzeugmotoren erhoht hatten plante der Benzol Verband 1947 1948 durch Steigerung des Benzolanteils einen mit 80 ROZ noch hochwertigeren Treibstoff als die Wettbewerber auf den Markt zu bringen 4 Dieser Weiterentwicklungsweg stoppte nicht nur aufgrund der Einlassungen der anderen Wettbewerber sondern auch wegen der sich abzeichnenden Optimierung von Superbenzin durch Additive Heute ist diese hohe Konzentration von Benzol im Benzin aufgrund seiner Giftigkeit verboten Im Vergleich der Heizwerte liegt Superbenzin mit 8 9 kWh l unter dem Wert von Bibo mit 9 3 kWh l der wiederum niedriger ist als der von Diesel Kraftstoff mit 9 8 kWh l Siehe auch BearbeitenEntwicklung der OttokraftstoffeLiteratur BearbeitenJoachim Kleinmanns Super voll Kleine Kulturgeschichte der Tankstelle Jonas Verlag Marburg 2002 ISBN 3 89445 297 8 Rainer Karlsch Raymond G Stokes Faktor Ol Die Mineralolwirtschaft in Deutschland 1859 1974 Verlag C H Beck Munchen 2003 ISBN 3 406 50276 8 Einzelnachweise Bearbeiten Dieser Stoff wurde in Bezug auf seine Gefahrlichkeit entweder noch nicht eingestuft oder eine verlassliche und zitierfahige Quelle hierzu wurde noch nicht gefunden Rainer Karlsch Raymond G Stokes Faktor Ol Die Mineralolwirtschaft in Deutschland 1859 1974 S 130 Joachim Kleinmanns Super voll Kleine Kulturgeschichte der Tankstelle Jonas Verlag Marburg 2002 S 24 f Rainer Karlsch Raymond G Stokes Faktor Ol Die Mineralolwirtschaft in Deutschland 1859 1974 Verlag C H Beck Munchen 2003 S 272 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bibo Treibstoff amp oldid 215005107