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Die Bahnstrecke Winterswijk Bocholt ist eine ehemalige grenzuberschreitende Eisenbahnstrecke zwischen der niederlandischen Provinz Gelderland und dem deutschen Land Nordrhein Westfalen Die rund 17 Kilometer lange Nebenbahn war eine von drei Strecken der Niederlandisch Westfalischen Eisenbahn Gesellschaft niederlandisch Nederlandsch Westfaalsche Spoorweg Maatschappij kurz NWE NWSM Die 1880 eroffnete Strecke wurde zwischen 1931 und 1989 schrittweise stillgelegt und ist heute vollstandig abgebaut Der grenzuberschreitende Personenverkehr wird mit Taxibussen abgewickelt 2 Winterswijk BocholtStrecke der Bahnstrecke Winterswijk BocholtStreckennummer DB 2264Kursbuchstrecke DB zuletzt 235aStreckenlange 17 47 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Hochstgeschwindigkeit zuletzt 20 km hLegende Strecke von Zutphen0 00 WinterswijkStrecke nach Zevenaarehem Strecke nach Burlo Borken6 90 Bocholt Grenze Niederlande Deutschland10 78 Barlo b Bocholt alt ehem Strecke von Borken Rhede15 90 Barlo AnstBocholter Aa17 47 BocholtAnschlussgleis ehem Strecke nach Empel ReesStrecke nach WeselQuellen 1 Inhaltsverzeichnis 1 Verlauf 2 Geschichte 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseVerlauf BearbeitenDie Strecke hat eine Lange von rund 17 5 Kilometern und war als Nebenbahn klassifiziert Im VzG Streckenverzeichnis wird die Bahn unter der Nummer 2264 gefuhrt Die Trasse verlief uberwiegend geradlinig in Nordost Sudwest Richtung und wies keine grosseren Kunstbauten auf Die Strecke begann im Bahnhof Winterswijk wo Anschluss an die Strecken aus Zutphen und in Richtung Borken Gelsenkirchen Bismarck der NWE bestand Sie verlief zusammen mit der Verbindung nach Bismarck in sudostlicher Richtung und trennte sich rund 1 2 Kilometer sudlich von Winterswijk von dieser Anschliessend wandte sich die Bahn in einer langgezogenen Kurve Richtung Bocholt Die Staatsgrenze zwischen den Niederlanden und Deutschland wurde bei Streckenkilometer 6 9 erreicht Am Kilometer 10 8 passierte die Bahn den Ort und heutigen Bocholter Stadtteil Barlo hier war der einzige Unterwegshalt Vor Erreichen des Bocholter Bahnhofs stiess die Bahnstrecke aus Munster hinzu und die Bocholter Aa wurde uberquert In Bocholt ging die Bahn direkt in die Strecke Wesel Bocholt uber Daneben bestand Anschluss zur Nebenbahn Empel Rees Munster Westf Hbf Geschichte BearbeitenDie Niederlandisch Westfalische Eisenbahn Gesellschaft NWE erhielt am 26 Juni 1878 die Konzession zum Bau einer Bahnstrecke die das Ruhrgebiet auf moglichst direktem Weg mit dem Streckennetz der Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij HIJSM verbinden sollte Zusatzlich zu dieser Strecke beantragte die NWE die Genehmigung zum Bau einer Zweigbahn von Winterswijk nach Bocholt wo wiederum ein Anschluss an die im gleichen Jahr eroffnete Strecke nach Wesel der Coln Mindener Eisenbahn Gesellschaft CME bestand Die Betriebsfuhrung der Bahn sollte die Bergisch Markische Eisenbahn Gesellschaft BME ubernehmen die sich auf diesem Wege eine Anbindung an die Nordsee sicherte Der vorlaufige Betriebsuberlassungsvertrag kam am 7 Juni 1875 zustande Nach Unterzeichnung des notwendigen Staatsvertrages zwischen dem Konigreich der Niederlande und dem Deutschen Kaiserreich am 31 Juli 1875 erhielt die NWE am 1 Dezember 1875 die vorlaufige Konzession zum Bau beider Strecken Nach Erfullung weiter Voraussetzungen erteilte der preussische Minister fur offentliche Arbeiten am 11 Februar 1877 die endgultige Konzession 3 Nach etwas mehr als dreieinhalb Jahren ging die Strecke zusammen mit der Bahn von Winterswijk nach Gelsenkirchen Bismarck am 21 Juni 1880 in Betrieb 4 anderen Quellen zufolge erfolgte die Eroffnung zwei Monate nach der Borkener Bahn am 25 August 1880 5 Mit Wirkung vom 1 Januar 1882 wurde die BME verstaatlicht und ihre Strecken in die Konigliche Eisenbahn Direction Elberfeld uberfuhrt Die nach wie vor der NWE gehorende Strecke blieb von der Massnahme zunachst unberuhrt Preussen bemuhte sich dennoch um einen Erwerb der Anlagen und erreichte am 8 April 1889 die Verstaatlichung der der NWE gehorenden Strecken zum 1 Juli 1889 Die Strecke fiel damit ebenfalls in den Zustandigkeitsbereich der KED Elberfeld 6 Die Anschlussstrecke nach Wesel unterstand hingegen der KED Coln rechtsrheinisch Da das Netzgefuge der einzelnen preussischen Eisenbahndirektionen noch auf dem Privatbahnnetz basierte veranlasste das Ministerium der offentlichen Arbeiten die Umstrukturierung der Verwaltungen Zum 1 April 1890 wechselten die Strecken von Bocholt nach Wesel und Winterswijk vorubergehend in den Zustandigkeitsbereich der KED Coln rechtsrheinisch ab 1 April 1895 war die neugeschaffene Konigliche Eisenbahn Direction Munster zustandig 7 8 Die beiden von Bocholt ausgehenden Strecken waren nach der Verwaltungsreform praktisch eine Exklave der KED Munster Zudem entsprach die Zuordnung nicht dem verfolgten Ziel die Strecken diametral dem jeweiligen Direktionssitz zuzuordnen 9 So kam es zum 1 April 1899 zum Wechsel zur Konigliche Eisenbahn Direction Essen Mit der schrittweisen Inbetriebnahme der Nebenbahn Empel Bocholt Borken Coesfeld Westf Munster Westf Hbf bestand wiederum ein Anschluss nach Munster der in eine erneute Korrektur der Direktionsgrenzen mundete Der gesamte Knoten Bocholt einschliesslich der Strecke nach Winterswijk wechselten zum 1 April 1905 erneut die Zustandigkeit Infolge des nach Wesel ausgerichteten Verkehrs kam es am 1 April 1910 zur wiederholten Grenzkorrektur Ab diesem Tag unterstand die Strecke ausschliesslich des Bahnhofs Bocholt wiederum der KED Essen der Bocholter Bahnhof verblieb hingegen im Bereich der KED Munster 7 8 10 nbsp Ehemalige Trasse nach WinterswijkMit Beginn des Ersten Weltkrieges am 1 August 1914 kam der internationale Verkehr zum Erliegen die Zuge pendelten fortan zwischen Bocholt und Barlo Der Personenverkehr war auch nach Kriegsende unterbrochen In den 1920er Jahren verkehrten wieder vereinzelt Guterzuge uber die Strecke und verbanden Wesel mit der niederlandischen Region Twente ihre Zahl war jedoch vergleichsweise gering Zum 5 Oktober 1931 folgte die Einstellung des Guterverkehrs vorausgegangen war die Weltwirtschaftskrise 5 Funf Jahre nach der Einstellung des Verkehrs folgte die Stilllegung 11 1942 wurde der Streckenabschnitt Winterswijk Barlo abgebaut und die Schienen fur die Rustungsindustrie eingeschmolzen Zwei Jahre spater sollte die Strecke als Umfahrung des wichtigen Eisenbahnknotens in Borken wieder aufgebaut werden das Vorhaben kam jedoch nicht zustande 12 Auf dem Abschnitt zwischen Bocholt und Barlo wurde der Personenverkehr vermutlich 1952 eingestellt Barlo wurde fortan nur von Guterzugen bedient das Streckengleis bis zum Bahnhof spater in eine Anschlussstelle umgewandelt Am 24 September 1989 wurde der Abschnitt ebenfalls stillgelegt und die Gleise bis 1996 abgebaut 8 An den niederlandischen Streckenabschnitt erinnert ein Wanderweg mit der Bezeichnung Oude Bocholtsebaan deutsch Alte Bocholter Bahn 5 13 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Winterswijk Bocholt Sammlung von Bildern Beschreibung der Strecke 2264 im NRWbahnarchiv von Andre JoostEinzelnachweise Bearbeiten Eisenbahnatlas Deutschland 9 Auflage Schweers Wall Aachen 2014 ISBN 978 3 89494 145 1 https www rvm online de fileadmin startseite rvm linienfahrplaene kreis borken taxibusse t10 barlos winterswijk fahrplan aua er kraft wegen corona pdf Rolf Swoboda Eisenbahn Gelsenkirchen Bismarck Winterswijk Verlag Kenning Nordhorn 1993 ISBN 3 927587 11 7 S 4 7 Rolf Swoboda Eisenbahn Gelsenkirchen Bismarck Winterswijk Verlag Kenning Nordhorn 1993 ISBN 3 927587 11 7 S 7 9 a b c Martin van Vulpen NWS Spoorlijn Zutphen Winterswijk Gelsenkirchen Nicht mehr online verfugbar In martinvanvulpen nl Archiviert vom Original am 22 Dezember 2015 abgerufen am 18 Dezember 2015 niederlandisch nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www martijnvanvulpen nl Rolf Swoboda Eisenbahn Gelsenkirchen Bismarck Winterswijk Verlag Kenning Nordhorn 1993 ISBN 3 927587 11 7 S 10 11 a b Andre Joost Streckenarchiv 2263 Wesel Bocholt In NRWbahnarchiv Abgerufen am 25 Mai 2015 a b c Andre Joost Streckenarchiv 2264 Bocholt Grenze Bocholt In NRWbahnarchiv Abgerufen am 25 Mai 2015 Rolf Swoboda Venloer Bahn Haltern Wesel Venlo VBN Verlag Bernd Neddermeyer Berlin 2010 ISBN 978 3 941712 04 1 S 77 78 Andre Joost Streckenarchiv 2265 Empel Rees Munster Westf In NRWbahnarchiv Abgerufen am 25 Mai 2015 Rolf Swoboda Venloer Bahn Haltern Wesel Venlo VBN Verlag Bernd Neddermeyer Berlin 2010 ISBN 978 3 941712 04 1 S 185 186 Rolf Swoboda Eisenbahn Gelsenkirchen Bismarck Winterswijk Verlag Kenning Nordhorn 1993 ISBN 3 927587 11 7 S 45 47 Sporen naar Duitsland Memento des Originals vom 27 Februar 2021 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen 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