Die Bahnstrecke Randers–Aalborg ist eine Eisenbahnstrecke in Dänemark, die Randers mit Aalborg in Jütland verbindet. Die Strecke ist durchgehend zweigleisig ausgebaut und Teil der Østjyske længdebane (deutsch Ostjütländische Längsbahn), die im Sprachgebrauch nur Længdebane genannt wird.
| Aalborg–Randers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aalborg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenverlauf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | Banedanmark 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | DSB 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 81 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | Randers–Hobro 180 km/h Hobro–Aalborg Gleis 1: 120 km/h Hobro–Aalborg Gleis 2: 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Aalborg–Randers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Die Strecke entstand als letzter Teil einer Vereinbarung zwischen dem dänischen Staat und dem Konsortium Peto, Brassey and Betts vom 18. Dezember 1860 und auf der Grundlage des Gesetzes vom 10. März 1861. Auf diesen Grundlagen wurden eine Reihe von Eisenbahnstrecken in Jütland und Fünen vom Konsortium gebaut, die der Staat beauftragt hatte.
Die Vorarbeiten für die 81 Kilometer lange Strecke begannen im Oktober 1865. Der leitende Ingenieur war Frederick James Rowan. Der dänische Staat bezahlte den Bau der Strecke und hatte nach Abschluss der Arbeiten dafür 19,4 Millionen Rigsdaler ausgegeben.
Am 18. September 1869 wurde die Strecke eingeweiht. Der erste Zug bestand aus 17 Wagen und 236 geladene Gäste waren anwesend, darunter König Christian IX. Am nächsten Tag begann der Regelbetrieb mit drei Zügen in jede Richtung pro Tag.
Am 20. März 1918 wurde der Beschluss gefasst, die Strecke zweigleisig auszubauen. Die Arbeiten dazu begannen erst 1940. Das letzte zweigleisig errichtete Streckenstück zwischen Stoevring und Ellidshøj wurde am 6. Mai 1953 eröffnet. Im Rahmen dieser Erweiterungsmaßnahmen wurden die Haltepunkte Annerup und Hvarre geschlossen.
Im Bahnhof Ellidshøj war Dänemarks letzte handbetriebenes Schrankenanlage. Diese wurde 1988 automatisiert und 1990 vollständig durch eine automatische Halbschrankenanlage ersetzt. Dieser Bahnübergang am Bahnhof wurde geschlossen und Mjels Brovej auf eine Brücke über die Gleise südwestlich des Bahnhofs Ellidshøj verlegt.
Verkehr Bearbeiten
Der Personenverkehr auf der Strecke wurde bis zum 5. August 2017 ausschließlich von Danske Statsbaner durchgeführt. Am 6. August 2017 wurde der Region Nordjütland die Verantwortung des Nahverkehrs vom Staat übertragen. Dadurch übernahmen Nordjyske Jernbaner den Regionalzugbetrieb auf der gesamten Bahnstrecke Frederikshavn–Aalborg und weiter über die Bahnstrecke Randers–Aalborg bis Skørping von den Danske Statsbaner (DSB).
Aalborg Nærbane Bearbeiten
Am 14. Dezember 2003 wurde Aalborg Nærbane eröffnet. Für dieses Nahverkehrsprojekt wurden die bereits stillgelegten Bahnhöfe Skalborg, Svenstrup und Støvring mit fast 20 Millionen Kronen barrierefrei ausgebaut und wieder in Betrieb genommen.
Ausbaupläne Bearbeiten
Zwischen 2014 und 2016 wurden von Banedanmark Bahnübergänge in Svenstrup, Ellidshøj und Skørping stillgelegt sowie der Bahnhof in Skørping umgebaut. In Skørping wurde als Ersatz ein Tunnel errichtet, in Svenstrup und Ellidshøj führen Brücken über die Strecke. Im Bahnhof Skørping entstand ein neuer Bahnsteigzugang. Diese Maßnahmen sind Teil eines Projektes, um die Streckenhöchstgeschwindigkeit in diesem Bereich von derzeit 120 km/h auf 160 km/h zu erhöhen. Die Entscheidung kann jedoch erst 2018 getroffen werden, da hierzu eine teilweise Erneuerung der Gleisanlagen, neue Signale und weitere Anpassungen notwendig sind.
Einzelnachweise Bearbeiten
- TIB-S – Strækningsoversigter. (PDF) 24. Aarhus H – Aalborg. Banedanmark, 4. April 2021, abgerufen am 19. April 2021 (dänisch).
- Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. Kochs Stationsverzeichnis). Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- ↑ Niels Jensen: Nordjyske jernbaner. J. Fr. Clausens Forlag, København 1976.
- Randers – Aalborg. Nordjyllands jernbaner, abgerufen am 21. Juli 2022 (dänisch).
- Ellidshøj Station. In: danskejernbaner.dk. Abgerufen am 20. Juli 2022 (dänisch).
- Aalborg nærbane. In: Nordjyllands jernbaner. Abgerufen am 21. Juli 2022 (dänisch).
- (Nicht mehr online verfügbar.) bane.dk, archiviert vom am 30. November 2016; abgerufen am 20. Juli 2022 (dänisch).
- Hastighedsopgradering Hobro – Aalborg. In: bane.dk. 2. Mai 2017, abgerufen am 20. Juli 2022 (dänisch).
Weblinks Bearbeiten
- Nordjyllands jernbaner > Randers – Aalborg. In: Nordjyllands jernbaner. Abgerufen am 7. Dezember 2014 (dänisch).