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Bahnstrecke Biederitz Magdeburg Buckau Die war eine eingleisige nicht elektrifizierte Bahnstrecke im heutigen Sachsen An

Bahnstrecke Biederitz–Magdeburg-Buckau

Die Bahnstrecke Biederitz–Magdeburg-Buckau war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke im heutigen Sachsen-Anhalt. Sie ging 1846/47 als Teil der Bahnstrecke Berlin–Magdeburg in Betrieb. Nach deren Verlegung im Jahr 1873 wurde die alte Strecke weiter für den Güterverkehr genutzt und dabei in die Bahnhöfe in Biederitz und Magdeburg-Buckau eingebunden.

Sie hatte in der DDR als zusätzliche Elbquerung vor allem militärische Bedeutung und wird in jüngerer Zeit lokal auch als Kanonenbahn bezeichnet, hat aber nichts mit der hauptsächlich als Kanonenbahn bekannten Verbindung Berlin–Metz zu tun, die nur wenige Kilometer weiter südlich bei Barby die Elbe querte. Kurzzeitig gab es in den 1950er und 1960er Jahren letztmals Personenverkehr. In den 1990er Jahren wurde die Strecke stillgelegt. Mit der Hubbrücke Magdeburg, der Brücke über die Taube Elbe, der Brücke über die Alte Elbe und der Eisenbahn-Flutbrücke über die Ehle stehen mehrere Brückenbauwerke an der Strecke unter Denkmalschutz.

Geschichte Bearbeiten

Die Strecke war ursprünglich im Rahmen des Baus der Eisenbahnstrecke Potsdam–Magdeburg von der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft in den Jahren 1846/47 errichtet worden und führte östlich an Biederitz vorbei. Einen durchgehenden Zugverkehr nach Magdeburg-Buckau gab es nach Fertigstellung der Elbebrücke ab dem 19. August 1848. In den 1870er Jahren erfolgte im Rahmen des Anschlusses an den neuen Magdeburger Hauptbahnhof eine Neutrassierung des Streckenabschnittes zwischen Burg und Magdeburg mit einer Querung des Höhenrücken des Hohen Fläming bei Möser, dem Bau eines Keilbahnhofs bei Biederitz und der Herrenkrug-Eisenbahnbrücke. Die alte Strecke von Burg über Niegripp, Hohenwarthe, Lostau und Gerwisch vorbei an Biederitz wurde aufgegeben. Der Abschnitt südwestlich von Biederitz blieb in Betrieb, die Strecke über Brückfeld und den Betriebsbahnhof Buckau wurde in die Bahnhöfe Biederitz und Magdeburg-Buckau verschwenkt. Die Bahnstrecke diente als Güterverbindungsbahn und Umgehungsstrecke des Magdeburger Hauptbahnhofs.

Kurzzeitig hatte die Strecke nach dem Zweiten Weltkrieg bis etwa Mitte der 1960er Jahre nochmals Personenverkehr. 1960 verkehrten werktags vier Personenzüge von Magdeburg-Buckau nach Biederitz mit Halt in Magdeburg-Brückfeld und Magdeburg-Friedensweiler, in Gegenrichtung waren es drei (montags bis freitags) bzw. zwei (sonnabends). Dabei betrug die Fahrzeit 1958 34 Minuten, während sie 1963 auf über eine Stunde (1 Stunde und 4 Minuten) angewachsen war. Nach 1990 verlor die Strecke an Bedeutung. Am 6. Januar 1998 wurde der Antrag auf Stilllegung der Strecke durch das Eisenbahnbundesamt genehmigt, am 28. Februar 1998 folgte die Stilllegung und kurze Zeit später der Abbau der Gleise.

Streckenverlauf Bearbeiten

Brücke über die Alte Elbe

Die Strecke begann im Keilbahnhof Biederitz. Nach Passieren der Abzweige nach Potsdam, in Richtung Dessau-Roßlau und zur Bahnstrecke Biederitz–Altengrabow sowie des ehemaligen Abzweiges von Potsdam wurde der Elbe-Umflutkanal auf der Flutbrücke über die Ehle überquert. Anschließend wurde der Güterbahnhof Brückfeld erreicht. Dann überquerte die Strecke drei verschiedene Elbarme, die Alte Elbe, die Taube Elbe und über die Hubbrücke Magdeburg die Stromelbe. Anschließend wurde ein ehemaliger Abzweig vom Elbhafen, ein Abzweig vom Hauptbahnhof und ein Abzweig von Glindenberg passiert. Schließlich wurde der Betriebsbahnhof Buckau erreicht.

Auf dem östlich der Elbe gelegenen Teil der Strecke befindet sich heute ein Radweg.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Biederitz–Magdeburg-Buckau – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zusätzliche barrierefreie Wegeverbindung zur Kanonenbahn. In: magdeburg.de. Abgerufen am 23. April 2021.
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Die Bahnstrecke Biederitz Magdeburg Buckau war eine eingleisige nicht elektrifizierte Bahnstrecke im heutigen Sachsen Anhalt Sie ging 1846 47 als Teil der Bahnstrecke Berlin Magdeburg in Betrieb Nach deren Verlegung im Jahr 1873 wurde die alte Strecke weiter fur den Guterverkehr genutzt und dabei in die Bahnhofe in Biederitz und Magdeburg Buckau eingebunden Biederitz Magdeburg BuckauHubbrucke uber die ElbeHubbrucke uber die ElbeStreckennummer 6878Streckenlange 9 5 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende von Magdeburg0 0 Biederitz Keilbahnhofnach Potsdamnach Dessau und nach Altengrabowehemalige Streckenfuhrung derBerlin Potsdam Magdeburger Eisenbahn von PotsdamFlutbrucke uber die Ehle uber Elbe Umflutkanal und EhleB 14 0 Magdeburg Friedensweiler7 8 Magdeburg BruckfeldBrucke uber die Alte Elbe Alte Elbe Brucke uber die Taube Elbe Taube Elbe Hubbrucke Magdeburg Elbe vom Elbhafen10 1 Magdeburg Elbbfvon Magdeburg Hbfvom Abzweig Glindenberg12 2 Magdeburg Buckauehemalige Streckenfuhrung nach Halberstadtnach SchonebeckSie hatte in der DDR als zusatzliche Elbquerung vor allem militarische Bedeutung und wird in jungerer Zeit lokal auch als Kanonenbahn bezeichnet 1 hat aber nichts mit der hauptsachlich als Kanonenbahn bekannten Verbindung Berlin Metz zu tun die nur wenige Kilometer weiter sudlich bei Barby die Elbe querte Kurzzeitig gab es in den 1950er und 1960er Jahren letztmals Personenverkehr In den 1990er Jahren wurde die Strecke stillgelegt Mit der Hubbrucke Magdeburg der Brucke uber die Taube Elbe der Brucke uber die Alte Elbe und der Eisenbahn Flutbrucke uber die Ehle stehen mehrere Bruckenbauwerke an der Strecke unter Denkmalschutz Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Streckenverlauf 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Strecke war ursprunglich im Rahmen des Baus der Eisenbahnstrecke Potsdam Magdeburg von der Berlin Potsdam Magdeburger Eisenbahngesellschaft in den Jahren 1846 47 errichtet worden und fuhrte ostlich an Biederitz vorbei Einen durchgehenden Zugverkehr nach Magdeburg Buckau gab es nach Fertigstellung der Elbebrucke ab dem 19 August 1848 In den 1870er Jahren erfolgte im Rahmen des Anschlusses an den neuen Magdeburger Hauptbahnhof eine Neutrassierung des Streckenabschnittes zwischen Burg und Magdeburg mit einer Querung des Hohenrucken des Hohen Flaming bei Moser dem Bau eines Keilbahnhofs bei Biederitz und der Herrenkrug Eisenbahnbrucke Die alte Strecke von Burg uber Niegripp Hohenwarthe Lostau und Gerwisch vorbei an Biederitz wurde aufgegeben Der Abschnitt sudwestlich von Biederitz blieb in Betrieb die Strecke uber Bruckfeld und den Betriebsbahnhof Buckau wurde in die Bahnhofe Biederitz und Magdeburg Buckau verschwenkt Die Bahnstrecke diente als Guterverbindungsbahn und Umgehungsstrecke des Magdeburger Hauptbahnhofs Kurzzeitig hatte die Strecke nach dem Zweiten Weltkrieg bis etwa Mitte der 1960er Jahre nochmals Personenverkehr 1960 verkehrten werktags vier Personenzuge von Magdeburg Buckau nach Biederitz mit Halt in Magdeburg Bruckfeld und Magdeburg Friedensweiler in Gegenrichtung waren es drei montags bis freitags bzw zwei sonnabends Dabei betrug die Fahrzeit 1958 34 Minuten wahrend sie 1963 auf uber eine Stunde 1 Stunde und 4 Minuten angewachsen war Nach 1990 verlor die Strecke an Bedeutung Am 6 Januar 1998 wurde der Antrag auf Stilllegung der Strecke durch das Eisenbahnbundesamt genehmigt am 28 Februar 1998 folgte die Stilllegung und kurze Zeit spater der Abbau der Gleise Streckenverlauf Bearbeiten nbsp Brucke uber die Alte ElbeDie Strecke begann im Keilbahnhof Biederitz Nach Passieren der Abzweige nach Potsdam in Richtung Dessau Rosslau und zur Bahnstrecke Biederitz Altengrabow sowie des ehemaligen Abzweiges von Potsdam wurde der Elbe Umflutkanal auf der Flutbrucke uber die Ehle uberquert Anschliessend wurde der Guterbahnhof Bruckfeld erreicht Dann uberquerte die Strecke drei verschiedene Elbarme die Alte Elbe die Taube Elbe und uber die Hubbrucke Magdeburg die Stromelbe Anschliessend wurde ein ehemaliger Abzweig vom Elbhafen ein Abzweig vom Hauptbahnhof und ein Abzweig von Glindenberg passiert Schliesslich wurde der Betriebsbahnhof Buckau erreicht Auf dem ostlich der Elbe gelegenen Teil der Strecke befindet sich heute ein Radweg Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Biederitz Magdeburg Buckau Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bahntrassenradeln Bahntrassenradwege in Sachsen AnhaltEinzelnachweise Bearbeiten Zusatzliche barrierefreie Wegeverbindung zur Kanonenbahn In magdeburg de Abgerufen am 23 April 2021 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Biederitz Magdeburg Buckau amp oldid 238827795