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Bahnhof Balduinstein Balduinstein ist ein Bahnhof an der Lahntalbahn Er liegt nördlich der Ortsgemeinde Balduinstein am

Bahnhof Balduinstein

Balduinstein ist ein Bahnhof an der Lahntalbahn. Er liegt nördlich der Ortsgemeinde Balduinstein am Ufer der Lahn.

Balduinstein
Empfangsgebäude des Bahnhofs Balduinstein
Empfangsgebäude des Bahnhofs Balduinstein
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Bahnsteiggleise 2
Abkürzung FBAD
IBNR 8000786
Preisklasse 6
Eröffnung 5. Juli 1862
bahnhof.de Balduinstein
Architektonische Daten
Baustil Spätklassizismus
Architekt Heinrich Velde
Lage
Stadt/Gemeinde Balduinstein
Land Rheinland-Pfalz
Staat Deutschland
Koordinaten 50° 20′ 49″ N, 7° 58′ 5″ OKoordinaten: 50° 20′ 49″ N, 7° 58′ 5″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz
i16i16i18

Geschichte Bearbeiten

Eine Schienenbusgarnitur der Oberhessischen Eisenbahnfreunde bestehend aus 798 829 und 996 677 am 28. Februar 2015 im Bahnhof Balduinstein
Einfahrt RB Koblenz–Gießen (1997)

Das Bonner Bauunternehmen Spuhn, das den Zuschlag für den Bau der Lahntalbahn zwischen Balduinstein und Runkel erhielt, begann im Herbst 1857 mit den Arbeiten in Balduinstein. Bereits seit August des Jahres wurde durch die Firma Georg Mayer aus Alzey am Cramberger Tunnel gearbeitet, dessen Ostportal südlich von Balduinstein liegt. Das dabei anfallende Material wurde zur Aufschüttung der Bahntrasse verwendet, der bis zum Sommer 1860 zahlreiche Häuser weichen mussten. Durch eine Anzahl von Unterführungen und Übergängen wurde der Zugang der Einwohner zur Lahn sichergestellt.

Die Französische Besatzungsmacht ordnete nach dem Zweiten Weltkrieg alle Bahnstrecken im nördlichen Teil ihrer Besatzungszone der Eisenbahndirektion Mainz zu. Hier lag auch der Bahnhof Balduinstein. Mit der schrittweisen Auflösung der Bundesbahndirektion Mainz in den Jahren 1971/72 fiel die Zuständigkeit für den Bahnhof zum 1. April 1971 an die Bundesbahndirektion Frankfurt/M.

Empfangsgebäude Bearbeiten

Das spätklassizistische Bahnhofsgebäude entstand nach Plänen des Diezer Architekten Heinrich Velde, der auch zahlreiche weitere Bauten entlang der Bahnstrecke entwarf. Der zweigeschossige Bau wurde mit dreigeschossigen Eckbauten und laubenartiger Vorhalle sehr großzügig ausgeführt. Erzherzog Stefan Franz Viktor von Österreich, der sich seit 1850 in seine anliegende Grafschaft Holzappel zurückgezogen hatte, wünschte ein repräsentatives Empfangsgebäude für seine Gäste auf der soeben neu gestalteten Schaumburg und war in dieser Sache beim regierenden Adolph von Nassau vorstellig geworden.

Das für die herzoglichen Gäste vorgesehene „Fürstenzimmer“, welches über einen eigenen Eingang vom Bahnhofsvorplatz sowie Bahnsteigzugang verfügte, erwies sich mit 15 Quadratmeter Grundfläche spätestens im Sommer 1863 als zu klein. Erzherzog Stefan bat daraufhin darum, auch „das Eckzimmer des ersten Stockes“ als Warteraum für seine Gäste nutzen zu dürfen. Heutzutage wird das „Fürstenzimmer“ als regulärer Bahnsteigzugang für alle Fahrgäste genutzt.

Am 9. September 1991 wurde das Bahnhofsgebäude in die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz aufgenommen. Die Kreisverwaltung des Rhein-Lahn-Kreises teilte dazu mit, der Bahnhof Balduinstein sei „ein Zeugnis des künstlerischen Schaffens und des technischen Wirkens […] im Lahntal“. Zudem sei das Gebäude „kennzeichnendes Merkmal“ des Ortes, an der Erhaltung und Pflege bestehe aus städtebaulichen wie künstlerischen Gründen öffentliches Interesse.

Eigentümerwechsel Bearbeiten

Die Deutsche Bahn AG verkaufte das Gebäude im Februar 2004 an die „First Real Estate Grundbesitz GmbH“ (FRE), das im Herbst 2007 in Insolvenz ging. Im weiteren Verlauf traten eine „Property First GmbH“ aus Dortmund, die „Main Asset Management GmbH“ und das Luxemburger Unternehmen „Patron Elke S.a.r.L“ als Eigentümer auf. Am 20. Juni 2015 wurde das Gebäude nach einem Bieter-Wettstreit vom Auktionshaus Karhausen AG für den „außergewöhnlich hohen“ Verkaufspreis von 120.000 Euro an einen Bieter mit Wohnort in Limburg versteigert. Mit dem Umbau der Lahntalbahn hat es ab Mitte August 2015 keine Funktion mehr für die Deutsche Bahn.

Umfunktionierung Bearbeiten

Nachdem der Bahnhof seine ursprüngliche Funktion verloren hatte, wurde das Hauptgebäude aufwändig durch den neuen Inhaber restauriert. Neben vier Wohnparteien in den beiden Obergeschossen befindet sich im Erdgeschoss das „Kaffeehaus Stellwerk“ mit Gastronomie. 2019 wurde in der Außenanlage das Café Gleis 3 – Lahn-Terrasse mit kleineren hausgemachten Speisen, italienischem Eis und Getränken eröffnet.

Verkehr Bearbeiten

Der Bahnhof Balduinstein wurde am 5. Juli 1862 mit Eröffnung des Streckenabschnitts Nassau–Limburg in Betrieb genommen. Zu Beginn hielten täglich je Richtung vier Personenzüge. Die Fahrzeit nach Limburg betrug mit Halt in Fachingen 25 Minuten (2012: 11 Minuten), ohne den nur einmal am Tag eingelegten Halt nur 20.

2021 verkehrt hier die Regionalbahn 23 Mayen Ost – Limburg stündlich, mit zusätzlichen Zügen zu den Hauptverkehrszeiten.

Linie Verlauf Takt
RB 23 Lahn-Eifel-Bahn:
(Kaisersesch → Urmersbach → Monreal → Mayen West →) (einzelne Fahrten) Mayen Ost – Kottenheim – Thür – Mendig – Kruft – Plaidt – Miesenheim – Andernach – Weißenthurm – Mülheim-Kärlich – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf – Niederlahnstein – Friedrichssegen – Nievern – Bad Ems West – Bad Ems – Dausenau – Nassau (Lahn) – Obernhof (Lahn) – Laurenburg (Lahn) – Balduinstein – Fachingen (Lahn) – Diez – Limburg (Lahn)
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 		60 min (+ Verstärker zur HVZ)

Literatur Bearbeiten

  • Willi Bode: Bau der Lahntalbahn. In: Balduinstein. (Heimatkundliche Buchreihe zum östlichen Rheinischen Schiefergebirge, Band 4). Lahnbrück-Verlag, Weilburg 2011. ISBN 978-3-9812777-6-0, S. 10–121
  • Arno Baumann, Bernd Geil, Hans-Jürgen Sarholz, Barbara Schröder: Die Lahntalbahn. Lahnstein – Bad Ems – Nassau – Diez. Sutton-Verlag, Erfurt 2008. ISBN 978-3-86680-308-4, S. 104–107

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnhof Balduinstein – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Website der Gastronomie
  • Eisenbahn-Romantik: Auf verlorenem Posten - Die Schrankenwärter von der Lahn (2003) - Bahnhof Balduinstein (ab 0:15:55) auf YouTube

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Willi Bode: Bau der Lahntalbahn. Weilburg 2011, S. 71, 75–76.
  2. Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz vom 23. November 1970, Nr. 52. Bekanntmachung Nr. 351, S. 351–356 (353); ebd., vom 30. Dezember 1970, Nr. 60, Bekanntmachung Nr. 402, S. 408–410.
  3. Arno Baumann, Bernd Geil, Hans-Jürgen Sarholz, Barbara Schröder: Die Lahntalbahn. Erfürt 2008, S. 104
  4. Willi Bode: Bau der Lahntalbahn. Weilburg 2011, S. 76–77
  5. Willi Bode: Balduinstein. Weilburg 2011, S. 77–79
  6. Willi Bode: Bau der Lahntalbahn. Weilburg 2011, S. 78
  7. (Memento vom 24. Juni 2015 im Internet Archive)
  8. Willi Bode: Balduinstein. Weilburg 2011, S. 81, 98
  9. Herzoglich Nassauische Staats-Eisenbahn (Hrsg.): Betriebs-Eröffnung der Strecke Nassau-Limburg. Fahrplan vom 5. Juli 1862 bis auf Weiteres. in: Willi Bode: Balduinstein. Weilburg 2011, S. 99
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Veröffentlichungsdatum:
Balduinstein ist ein Bahnhof an der Lahntalbahn Er liegt nordlich der Ortsgemeinde Balduinstein am Ufer der Lahn BalduinsteinEmpfangsgebaude des Bahnhofs BalduinsteinEmpfangsgebaude des Bahnhofs BalduinsteinDatenBetriebsstellenart BahnhofBahnsteiggleise 2Abkurzung FBADIBNR 8000786Preisklasse 6Eroffnung 5 Juli 1862bahnhof de BalduinsteinArchitektonische DatenBaustil SpatklassizismusArchitekt Heinrich VeldeLageStadt Gemeinde BalduinsteinLand Rheinland PfalzStaat DeutschlandKoordinaten 50 20 49 N 7 58 5 O 50 346917 7 967936 Koordinaten 50 20 49 N 7 58 5 OEisenbahnstreckenLahntalbahn km 61 4 KBS 625 1 Bahnhofe in Rheinland Pfalzi16i16i18 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Empfangsgebaude 3 Eigentumerwechsel 4 Umfunktionierung 5 Verkehr 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Schienenbusgarnitur der Oberhessischen Eisenbahnfreunde bestehend aus 798 829 und 996 677 am 28 Februar 2015 im Bahnhof Balduinstein nbsp Einfahrt RB Koblenz Giessen 1997 Das Bonner Bauunternehmen Spuhn das den Zuschlag fur den Bau der Lahntalbahn zwischen Balduinstein und Runkel erhielt begann im Herbst 1857 mit den Arbeiten in Balduinstein Bereits seit August des Jahres wurde durch die Firma Georg Mayer aus Alzey am Cramberger Tunnel gearbeitet dessen Ostportal sudlich von Balduinstein liegt Das dabei anfallende Material wurde zur Aufschuttung der Bahntrasse verwendet der bis zum Sommer 1860 zahlreiche Hauser weichen mussten Durch eine Anzahl von Unterfuhrungen und Ubergangen wurde der Zugang der Einwohner zur Lahn sichergestellt 2 Die Franzosische Besatzungsmacht ordnete nach dem Zweiten Weltkrieg alle Bahnstrecken im nordlichen Teil ihrer Besatzungszone der Eisenbahndirektion Mainz zu Hier lag auch der Bahnhof Balduinstein Mit der schrittweisen Auflosung der Bundesbahndirektion Mainz in den Jahren 1971 72 fiel die Zustandigkeit fur den Bahnhof zum 1 April 1971 an die Bundesbahndirektion Frankfurt M 3 Empfangsgebaude BearbeitenDas spatklassizistische Bahnhofsgebaude entstand nach Planen des Diezer Architekten Heinrich Velde der auch zahlreiche weitere Bauten entlang der Bahnstrecke entwarf Der zweigeschossige Bau wurde mit dreigeschossigen Eckbauten und laubenartiger Vorhalle sehr grosszugig ausgefuhrt Erzherzog Stefan Franz Viktor von Osterreich der sich seit 1850 in seine anliegende Grafschaft Holzappel zuruckgezogen hatte wunschte ein reprasentatives Empfangsgebaude fur seine Gaste auf der soeben neu gestalteten Schaumburg 4 und war in dieser Sache beim regierenden Adolph von Nassau vorstellig geworden 5 Das fur die herzoglichen Gaste vorgesehene Furstenzimmer welches uber einen eigenen Eingang vom Bahnhofsvorplatz sowie Bahnsteigzugang verfugte erwies sich mit 15 Quadratmeter Grundflache spatestens im Sommer 1863 als zu klein Erzherzog Stefan bat daraufhin darum auch das Eckzimmer des ersten Stockes als Warteraum fur seine Gaste nutzen zu durfen Heutzutage wird das Furstenzimmer als regularer Bahnsteigzugang fur alle Fahrgaste genutzt 6 Am 9 September 1991 wurde das Bahnhofsgebaude in die Denkmalliste des Landes Rheinland Pfalz aufgenommen Die Kreisverwaltung des Rhein Lahn Kreises teilte dazu mit der Bahnhof Balduinstein sei ein Zeugnis des kunstlerischen Schaffens und des technischen Wirkens im Lahntal Zudem sei das Gebaude kennzeichnendes Merkmal des Ortes an der Erhaltung und Pflege bestehe aus stadtebaulichen wie kunstlerischen Grunden offentliches Interesse 7 Eigentumerwechsel BearbeitenDie Deutsche Bahn AG verkaufte das Gebaude im Februar 2004 an die First Real Estate Grundbesitz GmbH FRE das im Herbst 2007 in Insolvenz ging Im weiteren Verlauf traten eine Property First GmbH aus Dortmund die Main Asset Management GmbH und das Luxemburger Unternehmen Patron Elke S a r L als Eigentumer auf Am 20 Juni 2015 wurde das Gebaude nach einem Bieter Wettstreit vom Auktionshaus Karhausen AG fur den aussergewohnlich hohen Verkaufspreis von 120 000 Euro an einen Bieter mit Wohnort in Limburg versteigert Mit dem Umbau der Lahntalbahn hat es ab Mitte August 2015 keine Funktion mehr fur die Deutsche Bahn 8 Umfunktionierung BearbeitenNachdem der Bahnhof seine ursprungliche Funktion verloren hatte wurde das Hauptgebaude aufwandig durch den neuen Inhaber restauriert Neben vier Wohnparteien in den beiden Obergeschossen befindet sich im Erdgeschoss das Kaffeehaus Stellwerk mit Gastronomie 2019 wurde in der Aussenanlage das Cafe Gleis 3 Lahn Terrasse mit kleineren hausgemachten Speisen italienischem Eis und Getranken eroffnet Verkehr BearbeitenDer Bahnhof Balduinstein wurde am 5 Juli 1862 mit Eroffnung des Streckenabschnitts Nassau Limburg in Betrieb genommen 9 Zu Beginn hielten taglich je Richtung vier Personenzuge Die Fahrzeit nach Limburg betrug mit Halt in Fachingen 25 Minuten 2012 11 Minuten ohne den nur einmal am Tag eingelegten Halt nur 20 10 2021 verkehrt hier die Regionalbahn 23 Mayen Ost Limburg stundlich mit zusatzlichen Zugen zu den Hauptverkehrszeiten Linie Verlauf TaktRB 23 Lahn Eifel Bahn Kaisersesch Urmersbach Monreal Mayen West einzelne Fahrten Mayen Ost Kottenheim Thur Mendig Kruft Plaidt Miesenheim Andernach Weissenthurm Mulheim Karlich Koblenz Stadtmitte Koblenz Hbf Niederlahnstein Friedrichssegen Nievern Bad Ems West Bad Ems Dausenau Nassau Lahn Obernhof Lahn Laurenburg Lahn Balduinstein Fachingen Lahn Diez Limburg Lahn Stand Fahrplanwechsel Dezember 2021 60 min Verstarker zur HVZ Literatur BearbeitenWilli Bode Bau der Lahntalbahn In Balduinstein Heimatkundliche Buchreihe zum ostlichen Rheinischen Schiefergebirge Band 4 Lahnbruck Verlag Weilburg 2011 ISBN 978 3 9812777 6 0 S 10 121 Arno Baumann Bernd Geil Hans Jurgen Sarholz Barbara Schroder Die Lahntalbahn Lahnstein Bad Ems Nassau Diez Sutton Verlag Erfurt 2008 ISBN 978 3 86680 308 4 S 104 107Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhof Balduinstein Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website der Gastronomie Eisenbahn Romantik Auf verlorenem Posten Die Schrankenwarter von der Lahn 2003 Bahnhof Balduinstein ab 0 15 55 auf YouTubeEinzelnachweise Bearbeiten Abfrage der Kursbuchstrecke 625 bei der Deutschen Bahn Willi Bode Bau der Lahntalbahn Weilburg 2011 S 71 75 76 Bundesbahndirektion Mainz Hg Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz vom 23 November 1970 Nr 52 Bekanntmachung Nr 351 S 351 356 353 ebd vom 30 Dezember 1970 Nr 60 Bekanntmachung Nr 402 S 408 410 Arno Baumann Bernd Geil Hans Jurgen Sarholz Barbara Schroder Die Lahntalbahn Erfurt 2008 S 104 Willi Bode Bau der Lahntalbahn Weilburg 2011 S 76 77 Willi Bode Balduinstein Weilburg 2011 S 77 79 Willi Bode Bau der Lahntalbahn Weilburg 2011 S 78 Bahnhof versteigert Memento vom 24 Juni 2015 im Internet Archive Willi Bode Balduinstein Weilburg 2011 S 81 98 Herzoglich Nassauische Staats Eisenbahn Hrsg Betriebs Eroffnung der Strecke Nassau Limburg Fahrplan vom 5 Juli 1862 bis auf Weiteres in Willi Bode Balduinstein Weilburg 2011 S 99 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Balduinstein amp oldid 237439301