Baía Farta (Schiff)

Die Baía Farta ist ein Forschungsschiff des Fischereiministeriums in Angola. Es wird für die Fischereiforschung, aber auch andere ozeanographische Forschung eingesetzt. Das Schiff kann auch für Vermessungsarbeiten und zur Unterstützung bei Notfällen auf See und zur Bekämpfung von Ölunfällen genutzt werden.

Baía Farta p1

Schiffsdaten Flagge Angola Angola Schiffstyp Forschungsschiff Klasse FRV 7417 Rufzeichen D3P5432 Heimathafen Luanda Eigner Fischereiministerium Angola Bauwerft Damen Shipyards Galati Baunummer 556069 Kiellegung 18. Januar 2017 Stapellauf 9. November 2017

Schiffsmaße und Besatzung Länge 74,10 m (Lüa) 66,50 m (Lpp) Breite 16,40 m Seitenhöhe 8,70 m Tiefgang max. 5,69 m Vermessung 3208 BRZ   Besatzung 29

Maschinenanlage Maschine dieselelektrisch 2 × Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.300 kW (4.487 PS) Dienst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 14,5 kn (27 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 950 tdw Zugelassene Passagierzahl 22 Wissenschaftler

Ausstattung Pfahlzug 30 t

Sonstiges Klassifizierungen DNV GL IMO-Nr. 9813474

Geschichte

Der Schiffsentwurf basiert auf dem Typ ST-368 des norwegischen Schiffsarchitekturbüros Skipsteknisk. Der Bauauftrag wurde im Juli 2016 an die niederländische Damen Shipyards Group vergeben. Hier wird der an die Bedürfnisse des angolanischen Fischereiministeriums angepasste Schiffstyp als „Fishery Research Vessel 7417“ (FRV 7417) geführt.

Das Schiff wurde unter der Baunummer 556069 von Damen Shipyards Galati gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 18. Januar 2017, Schiffstaufe und Stapellauf am 9. November 2017. Taufpatin war Isabel Cristóvão, Direktorin des Gabinete de Estudos, Planeamento e Estatística. Das Schiff wurde im Oktober 2018 fertiggestellt. Die Baukosten beliefen sich auf über 70 Millionen US-Dollar.

Benannt ist das Schiff nach der gleichnamigen Stadt in Angola.

Technische Daten und Ausstattung

Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch durch zwei Elektromotoren mit jeweils 1650 kW Leistung. Die Motoren wirken auf einen Propeller. Das Schiff ist mit einem von einem Elektromotor mit 600 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder und einem von einem Elektromotor mit 400 kW Leistung angetriebenen Heckstrahlruder ausgestattet. Weiterhin steht eine ausfahrbare Propellergondel im Bugbereich zur Verfügung, die von einem Elektromotor mit 700 kW Leistung angetrieben wird. Das Schiff verfügt über ein System zur dynamischen Positionierung.

Für die Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratoren zur Verfügung, zwei Generatoren, die von einem Wärtsilä-Dieselmotor des Typs 9L20 mit jeweils 1710 kW Leistung und ein Generator, der von einem Wärtsilä-Dieselmotor des Typs 6L20 mit 1140 kW Leistung angetrieben werden. Darüber hinaus steht ein von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs C6.6 ACERT mit 125 kW Leistung angetriebener Notgenerator zur Verfügung.

Das Schiff erfüllt die Vorgaben des International Council for the Exploration of the Sea in Bezug auf das Emittieren von Unterwasserschall (ICES 209).

Die Decksaufbauten befinden sich im mittleren Bereich des Schiffes. In den Decksaufbauten sind unter anderem verschiedene Labore untergebracht. An Bord ist Platz für 29 Besatzungsmitglieder und 22 Wissenschaftler. Hinter den Deckaufbauten befindet sich ein offenes Arbeitsdeck.

Am Heck befinden sich ein Heckgalgen mit zwei Hebewerken, die 25 bzw. 10 t heben können, sowie eine Heckaufschleppe. Außerdem ist hier auf der Steuerbordseite ein Kran installiert, der 8 t heben und das Arbeitsdeck bedienen kann. Weiterhin befindet sich ein Hebewerkzeug zum Aussetzen und Einholen von Forschungsgerät auf der Steuerbordseite hinter den Decksaufbauten. Ein weiterer Kran zum Bewegen von Lasten ist auf der Back installiert.

Das Schiff ist mit Winden für das Schleppen von Netzen und Forschungsgeräten ausgerüstet und verfügt über mehrere Echolote. Das Schiff ist mit zwei ausfahrbaren Kielen ausgerüstet, in denen verschiedene Forschungsinstrumente untergebracht sind. Es ist für den Einsatz eines ROV eingerichtet.

Das Schiff kann rund 29 Tage auf See bleiben und dabei 9000 Seemeilen zurücklegen.

Weblinks

• Datenblatt, Damen Shipyards Group (PDF, 1,7 MB)
• Virtuelle Tour, Damen Shipyards Group

Anmerkung

1. Die Klasse ruhte seit dem 2. Juli 2019, da Auflagen der Klassifikationsgesellschaft nicht erfüllt waren, und wurde dem Schiff schließlich aberkannt.

Einzelnachweise

1. Baia Farta, Maritimt Magasin, 22. Januar 2019. Abgerufen am 10. Februar 2020.
2. RV Baia Farta Fishery and Oceanographic Research Vessel, Ship Technology. Abgerufen am 10. Februar 2020.
3. Baía Farta, Skipsteknisk. Abgerufen am 10. Februar 2020.
4. Angola’s New Fishery Research Vessel Delivered, Marine Technology News, 17. Oktober 2018. Abgerufen am 10. Februar 2020.
5. Fishery Research Vessel 7417, Damen Shipyards Group. Abgerufen am 10. Februar 2020.
6. Fishing, Broschüre, Damen Shipyards Group (PDF, 16,5 MB). Abgerufen am 10. Februar 2020.
7. Baía Farta. In: SWZ Maritime, 12/2017, S. 9, ISSN 1876-0236.
8. Damen launches cutting-edge Fishery Research Vessel for Angolan Fisheries Ministry, Pressemitteilung, Damen Shipyards Group, 20. November 2017. Abgerufen am 10. Februar 2020.
9. Damen Shipyards Galati hands over 74-metre Fishery Research Vessel to Angolan Government, Pressemitteilung, Damen Shipyards Group, 17. Oktober 2018. Abgerufen am 10. Februar 2020.
10. Embarcação de pesquisa chega a Luanda em Julho, Jornal de Angola, 23. Mai 2018. Abgerufen am 10. Oktober 2022.