Die Rhein-Neckar-Tram 2020 (RNT 2020) (Herstellerbezeichnung ForCity Smart 36T, 37T und 38T) ist eine Baureihe niederfluriger Straßenbahnwagen von Škoda Transportation für die Metropolregion Rhein-Neckar. Die RNT 2020 soll auf allen Strecken der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) eingesetzt werden und Fahrzeuge aus den Baujahren zwischen 1960 und 2000 ersetzen.
| Rhein-Neckar-Tram 2020 | |
|---|---|
Škoda ForCity Smart 36T | |
| Nummerierung: | 1401–1431 (36T) 1801–1875 (37T) 1432–1456 (38T) |
| Anzahl: | 31 (36T) 37 (37T) 12 (38T) |
| Hersteller: | Škoda Transportation |
| Baujahr(e): | seit 2022 |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge: | 30,50 m (36T) 40,65 m (37T) 58,69 m (38T) |
| Höhe: | 3,60 m |
| Breite: | 2,40 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 680 kW (36T) 1020 kW (37T) 1360 kW (38T) |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Antrieb: | Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Sitzplätze: | 72 (36T) 104 (37T) 156 (38T) |
| Stehplätze: | 106 (36T) 140 (37T) 212 (38T) |
Allgemeines Bearbeiten
Die Rhein-Neckar-Tram 2020 ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Dies ist insbesondere für den Einsatz in Heidelberg wichtig, da dort nur wenige Wendeschleifen vorhanden sind. Die Ausstattung mit Türen auf beiden Seiten ermöglicht auch den Einsatz im Überland-Netz, da es dort sowohl Haltepunkte mit Bahnsteig auf der linken, sowie auf der rechten Seite in Fahrtrichtung gibt. Die Fahrzeuge besitzen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Auftrag Bearbeiten
Die Bestellung umfasst 80 Fahrzeuge und hat ein Volumen von 265 Millionen Euro. Hergestellt werden die Bahnen beim tschechischen Hersteller Škoda Transportation an den Standorten in Tschechien und Finnland. Technische Grundlage für die RNT 2020 ist der Škoda Artic.
Die Varianten 37- und 38T sind als unechte Zweirichtungswagen mit nur einem Führerstand und beidseitigen Türen ausgeführt und werden ausschließlich paarweise eingesetzt. Das andere Ende des Fahrzeugs ist mit einem Übergang ausgestattet, so dass der Zug für Fahrgäste durchgängig begehbar ist. Der Vorteil ist, dass bei einem Defekt die jeweils nicht betroffene Fahrzeughälfte flexibel neu zusammengestellt und dann direkt wieder auf die Strecke geschickt werden kann.
Durch die längeren Bahnen sollen Mehrfachtraktionen zur Hauptverkehrszeit vermieden werden. Weiterhin befindet sich auf gleichem Raum mehr Platz für die Fahrgäste und es können pro Fahrzeug zwei Führerstande eingespart werden. Die 60-Meter-Wagen sind die aktuell längsten meterspurigen Straßenbahnen der Welt.
Auslieferungen Bearbeiten
Seit Oktober 2022 werden die Fahrzeuge ausgeliefert. Bis November 2023 wurden bereits 17 Wagen ausgeliefert. Darunter neun 30-Meter-Wagen und acht 20-Meter-Halbzüge.
Einsatz Bearbeiten
Der erste Wagen, mit der Wagennummer 1402, nahm am 14. April 2023, mit knapp drei Jahren Verspätung, zum Auftakt der Bundesgartenschau in Mannheim den Betrieb auf.
Seit dem 9. Oktober 2023 sind die Fahrzeuge auf der Mannheimer Linie 2 zwischen Neckarstadt West und Feudenheim unterwegs. Mittlerweile sind sie auch auf der Linie 3 im Einsatz.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Jens Bernhardt: Die neue Rhein-Neckar-Tram von Skoda geht in den Fahrgastbetrieb. In: Urban Transport Magazine. 16. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
- Verbesserungen und Neuerungen – Rhein-Neckar-Tram 2020. Abgerufen am 24. Oktober 2023.