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Wiking Schlauchboote Die Wiking Schlauchbootwerft GmbH war ein Hersteller von Schlauchbooten Wiking Schlauchbootwerft Ha

Wiking Schlauchboote

Die Wiking Schlauchbootwerft GmbH war ein Hersteller von Schlauchbooten.

Wiking Schlauchbootwerft Hanel KG
Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung 1956
Auflösung 2017
Auflösungsgrund Insolvenz
Sitz Hofgeismar, Deutschland
Mitarbeiterzahl 70 (1985)
Branche Bootsbau
Stand: 1. Januar 2022

Geschichte der Werft Bearbeiten

Komet

Die Geschichte der Wiking Schlauchbootwerft begann bereits Anfang der 1950er Jahre mit dem Bau von Schlauchbooten.

Als 1952 die Brüder Otto und Klaus Hanel am Rhein im Wasser waren, meinte Otto zu seinem Bruder, unter ihren Autoreifen könne man einen Boden bauen, dann bräuchte man nicht mehr frieren. Damit war die Idee zum Bootsbau ausgesprochen. Im Holzverarbeitungsbetrieb ihres Vaters haben sie daraufhin einen Traktorreifen zum Schlauchboot umgebaut. Nach diesen ersten Experimenten bauten die Geschwister 1953 ihr erstes Schlauchboot-Serienmodell, und die Bootsherstellung wurde als neuer Betriebszweig in das väterliche Unternehmen eingegliedert. Nach großen Absatzerfolgen wurde 1956 eine eigene Firma unter dem Namen Wiking Schlauchbootwerft Hanel KG eingetragen.

Aus den anfänglichen Paddelbooten des Typs „Standard“, von denen das erste 1953 auf der Weser schwamm, entstand 1954 das motorisierbare Schlauchboot. Im ersten Jahr wurden bereits 200 Stück mit Zündapp-Motoren verkauft. Weiterentwicklungen in den folgenden Jahren sowie 31 angemeldete Patente sorgten für Wachstum der Werft.

1985, auf dem Höhepunkt der Entwicklung, verkauften die Geschwister Otto und Klaus Hanel die Wiking-Werft an zwei langjährige Mitarbeiter. Otto und Klaus Hanel wanderten mit einem neuen Ziel nach Kanada aus. Sie wollten Boote für den US-amerikanischen Markt fertigen, doch diese Idee setzte sich dort nicht durch. Beide Brüder lebten weiter in Kanada und verwirklichten andere Ideen und Leidenschaften. Otto Hanel kam 2000 zurück nach Deutschland, wo er 2004 im Alter von 80 Jahren verstarb. Am 6. Januar 2011 verstarb Klaus Hanel im Alter von 87 Jahren in Ontario/Kanada.

Werftgelände in der Nähe von Kassel

Zwischenzeitlich expandierte die Werft unter der neuen Geschäftsführung weiter, sodass 1988 eine neue Ausstellungshalle gebaut werden musste. Nach weiteren Jahren des Wachstums ging es wirtschaftlich jedoch abwärts, sodass Ende 2000 zum ersten Mal Insolvenz angemeldet werden musste. Trotz zwischenzeitlich neuem Geschäftsinhaber folgte im November 2005 zunächst das Ende der Werft. Ehemalige Mitarbeiter versuchten die Geschäftsaktivitäten weiterzuführen, bis im Jahr 2014 eine neue Geschäftsführerin die Werft übernahm. Am 23. August 2017 wurde die Wiking Schlauchbootwerft GmbH in Hofgeismar aufgrund erneuter Insolvenz endgültig aufgelöst und im Februar 2018 war das alte Werksgebäude abgerissen.

Am 5. April 2019 starb der Maschinenbauingenieur Heinz-Jürgen Prust im Alter von 71 Jahren. Als langjähriger Mitarbeiter war er von 1985 bis 2001 einer der beiden Geschäftsführer. Er war der Konstrukteur fast aller Wiking-Boote und der Inhaber einiger Patentrechte für die Wiking-Schlauchboote.

Vertrieb / Publikationen Bearbeiten

WIKING ahoi, 22/1984

Als 1953 das erste Serienmodell fertig war, wurde nach Händlern gesucht. Da zur damaligen Zeit ein Schlauchboot noch nicht als Sportgerät angesehen war, fand sich kein Vertriebspartner. Kurzentschlossen wurde der Direktvertrieb ab Werft durchgeführt und war bis zum Schluss der einzige Vertriebsweg. Später gab es einige Vertretungen in Deutschland und auch im Ausland (Schweiz, Griechenland, Niederlande, Österreich, Kanada und USA).

Die Hauszeitung der Wiking-Werft Wiking-Ahoi ging 1964 unter der Schriftleitung von Werner Lange zum ersten Mal in Druck. Sie sollte als Kontaktpflege der Kunden dienen und den Kontakt der Sportbootfahrer innerhalb der Wiking-Gemeinde, welche zu damaliger Zeit bereits mit Zehntausenden beziffert wurde, vertiefen. Diese jährliche Hauszeitung wurde an Wiking-Kunden kostenlos verschickt, bereits die erste Ausgabe hatte eine Auflage von 30.000 Stück. Aufgrund der gestiegenen Kosten und (Zitat aus Ahoi Nr. 30) „einer zu geringen Zahl der Einzahler auf freiwilliger Basis“ erschien 1992 die letzte Ausgabe von Wiking-Ahoi. Die noch verfügbaren Zeitungen sind mittlerweile begehrte Sammlerstücke unter den Fans der Wiking-Schlauchbootfahrer geworden.

Im Frühjahr 2005 erschien noch die Ausgabe 32 unter der Federführung des Wiking-Schlauchbootclub e.V. von 2004.

Modellpalette der Schlauchboote Bearbeiten

Das Modell Wega 480 gibt es sowohl mit als auch ohne Vorderdeck

Modell Länge × Breite SchlauchØ Gewicht Max. PS Bj. Bemerkung
Standard 350 × 102 cm 30 cm 29 kg  3 PS 1953–1977 Erstes offizielles Verdränger-Schlauchboot der Werft (noch ohne Heckspiegel).

Die ersten 50 wurden mit Plastikschlauch gefertigt, ab 1954 mit Gummigewebe und motorisierbar, ab 1956 mit schlankem Bug und verstärktem Rundheck, ab 1957 mit stumpfer Heckflosse und V-förmigen Luftkiel

Komet 390 × 145 cm  40 cm  75 kg  40 PS 1955–1970 Spitztüten und spitzer Bug, V-Boden,

damals größtes Boot

Planet 350 × 125 cm  35 cm 62 kg 10-18 PS 1961–1969 Spitztüten und spitzer Bug, erster V-Boden, lange Heckflossen
Standard Heck60 370 × 120 cm 35 cm 47 kg  10 PS 1960–1970 Flachbodenboot mit Gabelheck, Gleitboot
Standard Heck61 375 × 135 cm 40 cm 62 kg  20 PS 1961–1970 erster Geschwindigkeitsrekord (50,92 km/h, 18 PS, Frankreich 1963), ab 1964 mit Radsteuerung
Planet70 320 × 160 cm 40 cm 50 kg 25 PS 1970–1972 Spitztüten und spitzer Bug, V-Boden
Planet73 345 × 160 cm 40 cm 60 kg 25 PS 1973–1978
Minor 285 × 154 cm 41 cm 49 kg 10 PS   3-fach Trevira/Synotex
Komet 390 × 155 cm 40 cm    40 PS 1971–1976 Spitztüten und stumpfer, breiter Bug
Komet GT 410 × 170 cm 40 cm

 

  50 PS 1972–1976  
Komet GTS 410 × 180 cm 45 cm 105 kg 60 PS
Komet 340 340 × 152 cm     40 PS 1982-.. Speedheck und stumpfer, breiter Bug, V-Boden
Freiboot 6 345 × 165 cm 45 cm 28 kg 6 PS 1977-... Speedheck, dreifache Bootshaut, Sperrholz-Plattenbooten 8 mm. Auch lieferbar mit fünffacher Bootshaut, dann 12 mm Bodenplatten und Gewicht von 45 kg.
Freiboot 6 325 × 150 cm 41 cm 40 kg 6 PS 1978-.. Speedheck, dreifache Bootshaut, Bodenplatten 12 mm
Freiboot 4 280 × 135 cm 36 cm 28 kg 4 PS 1979-.. Speedheck, Flachboden
Freiboot 2,5 250 × 135 cm   28 kg 4 PS    
Freiboot Dingi 2,5 250 × 135 cm   28 kg 4 PS    
Sirius S 285 × 135 cm   33 kg 6 PS    
Sputnik 315 315 × 153 cm   67 kg 20 PS    
Oktant 325 × 150 cm 41 cm 43 kg 10 PS 1987-... 3-fach Trevira/Synotex
Libra 325 × 165 cm 41 cm 59 kg 25 PS 1991-.. PVC Bootshaut
Cat 3,8 380 × 168 cm 45 cm 55 kg 10 PS 1971-..

 

 
Planet 15 350 × 158 cm 41 cm 62 kg 15 PS 1982–1985 Dreifache Bootshaut, V-Plattenboden, Bugkanzel aus Plexiglas 
Planet 20 350 × 158 cm 41 cm 62 kg 20 PS 1986–1991
Komet Camp 350 × 152 cm 40 cm 70 kg 40 PS 1981-..  Komet ohne Verdeck vorne, abgelöst von Taucherboot.

3- und 5-fach Trevira/Hypalon

Taucherboot 380 × 170 cm 40 cm 79 kg 45 PS    
Komet 350 × 152 cm 40 cm 72 kg 40 PS  1977-.. 3- und 5-fach Trevira/Hypalon
Orion 350 350 × 170 cm 40 cm 82 kg 30 PS   Komet mit GFK-Festrumpf
Saturn 380 × 152 cm 40 cm 85 kg 40 PS 1984-..  3- und 5-fach Trevita/Hypalon. Abgelöst durch Draco 380.
Draco 380 380 × 170 cm 40 cm 86 kg 45 PS    
Draco 410 410 × 190 cm 45 cm 111 kg 45 PS   in Kurz- u. Langschaftausführung, auch als Offshore angeboten
Saturn FR 380 × 152 cm 40 cm 85 kg 45 PS   Saturn mit GFK-Festrumpf, abgelöst durch Dorado 380
RTB I 360 360 cm × 162 cm 41 cm 38 kg Arbeitsboot/Rettungsboot, PVC-Gewebe
RTB DL 400 400 × 204 cm   89 kg 45 PS   Arbeitsboot/Rettungsboot, PVC-Gewebe
RTB II 460 460 cm × 204 cm 52 kg 92 kg 40 PS Arbeitsboot/Rettungsboot, PVC-Gewebe
Dorado 380 380 × 170 cm 40 cm 110 kg 45 PS   Nachfolger des Saturn, ebenfalls mit GFK-Festrumpf
GTS Taucherboot 420 × 180 cm 40 cm 98 kg 70 PS 1982-..  Komet GTS vorne offen
Komet GTS 410 × 180 cm 45 cm 105 kg 60 PS 1978-..   
Seetörn 410 × 180 cm 45 cm 141 kg 70 PS 1980-..  5-fach Hypalon, Reißverschluss im Vordeck, Spider-Rahmen als Serienausstattung
Seetörn FR 410 × 190 cm 45 cm 148 kg 75 PS   Seetörn mit GFK-Festrumpf, abgelöst durch Merkur 410
Merkur 410 410 × 190 cm 45 cm 130 kg 70 PS    
Meteor 460 460 × 210 cm 53 cm 174 kg 90 PS 1986-... abgelöst durch Wega 480
Wega 480 480 × 230 cm 53 cm 272 kg 105 PS [1]  
Herkules 700 710 × 250 cm   440 kg 200 PS   offshore
Wotan TDI 570 570 × 238 cm 61 cm 735 kg 150 PS *.wmv VW Marine, Z-drive Bravo 1, offshore
Titan 570 570 × 238 cm 61 cm 370 kg 136 PS   Versionen mit Innenbord und Aussenbordmotoren teilweise bis 205 PS zugelassen

Innovationen / Besonderheiten Bearbeiten

Rennsport / Touren / Reisen Bearbeiten

Ekkehard Kaplan, 1986(Wiking Schlauchboot)
Deutschlandcup 1986 Platz 3, ADAC Motorrennen Platz 1

Fanclub Bearbeiten

Am 11. Januar 2004 hat sich der eingetragene Verein WIKING-Schlauchbootclub e.V. gegründet mit heute 75 Mitgliedern und 37 Wiking-Schlauchbooten. Hier finden jedes Jahr mehrere gemeinsame Bootsausfahrten statt.

Quellenangaben Bearbeiten

  • Prospekte der Werft
  • Wiking Ahoi Jahrgang 1964 bis 1991, 2004, 2005
  • Zeitschrift Boote 6/1996
  • Zeitschrift Stander 8/1996
  • Skipper 5/1996
  • Skipper 1/2005
  • Amtsgericht Kassel HRB 9329
  • HNA Kassel (Nachrichten)

Literatur Bearbeiten

  • Werner Lange: Auf zwei Eimern Luft durchs Mittelmeer. Delius Klasing, Bielefeld, ISBN 3-7688-0061-X
  • Bodo Müller: Unternehmen Wiking. Ullstein, Berlin, ISBN 3-548-23780-0

Weblinks Bearbeiten

Commons: Wiking Schlauchboote – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Nachruf von Klaus Hanel
  2. Ausgabe 1/2005 (PDF; 43 MB), auf wiking-schlauchbootclub.de
  3. Sizilien-Umrundung. In: Kanu-Sport, 30. Jahrgang, Heft 24/1961, S. 428.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Wiking Schlauchbootwerft GmbH war ein Hersteller von Schlauchbooten Wiking Schlauchbootwerft Hanel KGRechtsform Gesellschaft mit beschrankter HaftungGrundung 1956Auflosung 2017Auflosungsgrund InsolvenzSitz Hofgeismar DeutschlandMitarbeiterzahl 70 1985 Branche BootsbauStand 1 Januar 2022 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte der Werft 2 Vertrieb Publikationen 3 Modellpalette der Schlauchboote 4 Innovationen Besonderheiten 5 Rennsport Touren Reisen 6 Fanclub 7 Quellenangaben 8 Literatur 9 Weblinks 10 EinzelnachweiseGeschichte der Werft Bearbeiten nbsp KometDie Geschichte der Wiking Schlauchbootwerft begann bereits Anfang der 1950er Jahre mit dem Bau von Schlauchbooten Als 1952 die Bruder Otto und Klaus Hanel am Rhein im Wasser waren meinte Otto zu seinem Bruder unter ihren Autoreifen konne man einen Boden bauen dann brauchte man nicht mehr frieren Damit war die Idee zum Bootsbau ausgesprochen Im Holzverarbeitungsbetrieb ihres Vaters haben sie daraufhin einen Traktorreifen zum Schlauchboot umgebaut Nach diesen ersten Experimenten bauten die Geschwister 1953 ihr erstes Schlauchboot Serienmodell und die Bootsherstellung wurde als neuer Betriebszweig in das vaterliche Unternehmen eingegliedert Nach grossen Absatzerfolgen wurde 1956 eine eigene Firma unter dem Namen Wiking Schlauchbootwerft Hanel KG eingetragen Aus den anfanglichen Paddelbooten des Typs Standard von denen das erste 1953 auf der Weser schwamm entstand 1954 das motorisierbare Schlauchboot Im ersten Jahr wurden bereits 200 Stuck mit Zundapp Motoren verkauft Weiterentwicklungen in den folgenden Jahren sowie 31 angemeldete Patente sorgten fur Wachstum der Werft 1985 auf dem Hohepunkt der Entwicklung verkauften die Geschwister Otto und Klaus Hanel die Wiking Werft an zwei langjahrige Mitarbeiter Otto und Klaus Hanel wanderten mit einem neuen Ziel nach Kanada aus Sie wollten Boote fur den US amerikanischen Markt fertigen doch diese Idee setzte sich dort nicht durch Beide Bruder lebten weiter in Kanada und verwirklichten andere Ideen und Leidenschaften Otto Hanel kam 2000 zuruck nach Deutschland wo er 2004 im Alter von 80 Jahren verstarb Am 6 Januar 2011 verstarb Klaus Hanel im Alter von 87 Jahren in Ontario Kanada 1 nbsp Werftgelande in der Nahe von KasselZwischenzeitlich expandierte die Werft unter der neuen Geschaftsfuhrung weiter sodass 1988 eine neue Ausstellungshalle gebaut werden musste Nach weiteren Jahren des Wachstums ging es wirtschaftlich jedoch abwarts sodass Ende 2000 zum ersten Mal Insolvenz angemeldet werden musste Trotz zwischenzeitlich neuem Geschaftsinhaber folgte im November 2005 zunachst das Ende der Werft Ehemalige Mitarbeiter versuchten die Geschaftsaktivitaten weiterzufuhren bis im Jahr 2014 eine neue Geschaftsfuhrerin die Werft ubernahm Am 23 August 2017 wurde die Wiking Schlauchbootwerft GmbH in Hofgeismar aufgrund erneuter Insolvenz endgultig aufgelost und im Februar 2018 war das alte Werksgebaude abgerissen Am 5 April 2019 starb der Maschinenbauingenieur Heinz Jurgen Prust im Alter von 71 Jahren Als langjahriger Mitarbeiter war er von 1985 bis 2001 einer der beiden Geschaftsfuhrer Er war der Konstrukteur fast aller Wiking Boote und der Inhaber einiger Patentrechte fur die Wiking Schlauchboote Vertrieb Publikationen Bearbeiten nbsp WIKING ahoi 22 1984Als 1953 das erste Serienmodell fertig war wurde nach Handlern gesucht Da zur damaligen Zeit ein Schlauchboot noch nicht als Sportgerat angesehen war fand sich kein Vertriebspartner Kurzentschlossen wurde der Direktvertrieb ab Werft durchgefuhrt und war bis zum Schluss der einzige Vertriebsweg Spater gab es einige Vertretungen in Deutschland und auch im Ausland Schweiz Griechenland Niederlande Osterreich Kanada und USA Die Hauszeitung der Wiking Werft Wiking Ahoi ging 1964 unter der Schriftleitung von Werner Lange zum ersten Mal in Druck Sie sollte als Kontaktpflege der Kunden dienen und den Kontakt der Sportbootfahrer innerhalb der Wiking Gemeinde welche zu damaliger Zeit bereits mit Zehntausenden beziffert wurde vertiefen Diese jahrliche Hauszeitung wurde an Wiking Kunden kostenlos verschickt bereits die erste Ausgabe hatte eine Auflage von 30 000 Stuck Aufgrund der gestiegenen Kosten und Zitat aus Ahoi Nr 30 einer zu geringen Zahl der Einzahler auf freiwilliger Basis erschien 1992 die letzte Ausgabe von Wiking Ahoi Die noch verfugbaren Zeitungen sind mittlerweile begehrte Sammlerstucke unter den Fans der Wiking Schlauchbootfahrer geworden Im Fruhjahr 2005 erschien noch die Ausgabe 32 unter der Federfuhrung des Wiking Schlauchbootclub e V von 2004 2 Modellpalette der Schlauchboote BearbeitenDas Modell Wega 480 gibt es sowohl mit als auch ohne Vorderdeck Modell Lange Breite SchlauchO Gewicht Max PS Bj BemerkungStandard 350 102 cm 30 cm 29 kg 3 PS 1953 1977 Erstes offizielles Verdranger Schlauchboot der Werft noch ohne Heckspiegel Die ersten 50 wurden mit Plastikschlauch gefertigt ab 1954 mit Gummigewebe und motorisierbar ab 1956 mit schlankem Bug und verstarktem Rundheck ab 1957 mit stumpfer Heckflosse und V formigen LuftkielKomet 390 145 cm 40 cm 75 kg 40 PS 1955 1970 Spitztuten und spitzer Bug V Boden damals grosstes BootPlanet 350 125 cm 35 cm 62 kg 10 18 PS 1961 1969 Spitztuten und spitzer Bug erster V Boden lange HeckflossenStandard Heck60 370 120 cm 35 cm 47 kg 10 PS 1960 1970 Flachbodenboot mit Gabelheck GleitbootStandard Heck61 375 135 cm 40 cm 62 kg 20 PS 1961 1970 erster Geschwindigkeitsrekord 50 92 km h 18 PS Frankreich 1963 ab 1964 mit RadsteuerungPlanet70 320 160 cm 40 cm 50 kg 25 PS 1970 1972 Spitztuten und spitzer Bug V BodenPlanet73 345 160 cm 40 cm 60 kg 25 PS 1973 1978Minor 285 154 cm 41 cm 49 kg 10 PS 3 fach Trevira SynotexKomet 390 155 cm 40 cm 40 PS 1971 1976 Spitztuten und stumpfer breiter BugKomet GT 410 170 cm 40 cm 50 PS 1972 1976 Komet GTS 410 180 cm 45 cm 105 kg 60 PSKomet 340 340 152 cm 40 PS 1982 Speedheck und stumpfer breiter Bug V BodenFreiboot 6 345 165 cm 45 cm 28 kg 6 PS 1977 Speedheck dreifache Bootshaut Sperrholz Plattenbooten 8 mm Auch lieferbar mit funffacher Bootshaut dann 12 mm Bodenplatten und Gewicht von 45 kg Freiboot 6 325 150 cm 41 cm 40 kg 6 PS 1978 Speedheck dreifache Bootshaut Bodenplatten 12 mmFreiboot 4 280 135 cm 36 cm 28 kg 4 PS 1979 Speedheck FlachbodenFreiboot 2 5 250 135 cm 28 kg 4 PS Freiboot Dingi 2 5 250 135 cm 28 kg 4 PS Sirius S 285 135 cm 33 kg 6 PS Sputnik 315 315 153 cm 67 kg 20 PS Oktant 325 150 cm 41 cm 43 kg 10 PS 1987 3 fach Trevira SynotexLibra 325 165 cm 41 cm 59 kg 25 PS 1991 PVC BootshautCat 3 8 380 168 cm 45 cm 55 kg 10 PS 1971 Planet 15 350 158 cm 41 cm 62 kg 15 PS 1982 1985 Dreifache Bootshaut V Plattenboden Bugkanzel aus Plexiglas Planet 20 350 158 cm 41 cm 62 kg 20 PS 1986 1991Komet Camp 350 152 cm 40 cm 70 kg 40 PS 1981 Komet ohne Verdeck vorne abgelost von Taucherboot 3 und 5 fach Trevira HypalonTaucherboot 380 170 cm 40 cm 79 kg 45 PS Komet 350 152 cm 40 cm 72 kg 40 PS 1977 3 und 5 fach Trevira HypalonOrion 350 350 170 cm 40 cm 82 kg 30 PS Komet mit GFK FestrumpfSaturn 380 152 cm 40 cm 85 kg 40 PS 1984 3 und 5 fach Trevita Hypalon Abgelost durch Draco 380 Draco 380 380 170 cm 40 cm 86 kg 45 PS Draco 410 410 190 cm 45 cm 111 kg 45 PS in Kurz u Langschaftausfuhrung auch als Offshore angebotenSaturn FR 380 152 cm 40 cm 85 kg 45 PS Saturn mit GFK Festrumpf abgelost durch Dorado 380RTB I 360 360 cm 162 cm 41 cm 38 kg Arbeitsboot Rettungsboot PVC GewebeRTB DL 400 400 204 cm 89 kg 45 PS Arbeitsboot Rettungsboot PVC GewebeRTB II 460 460 cm 204 cm 52 kg 92 kg 40 PS Arbeitsboot Rettungsboot PVC GewebeDorado 380 380 170 cm 40 cm 110 kg 45 PS Nachfolger des Saturn ebenfalls mit GFK FestrumpfGTS Taucherboot 420 180 cm 40 cm 98 kg 70 PS 1982 Komet GTS vorne offenKomet GTS 410 180 cm 45 cm 105 kg 60 PS 1978 Seetorn 410 180 cm 45 cm 141 kg 70 PS 1980 5 fach Hypalon Reissverschluss im Vordeck Spider Rahmen als SerienausstattungSeetorn FR 410 190 cm 45 cm 148 kg 75 PS Seetorn mit GFK Festrumpf abgelost durch Merkur 410Merkur 410 410 190 cm 45 cm 130 kg 70 PS Meteor 460 460 210 cm 53 cm 174 kg 90 PS 1986 abgelost durch Wega 480Wega 480 480 230 cm 53 cm 272 kg 105 PS 1 Herkules 700 710 250 cm 440 kg 200 PS offshoreWotan TDI 570 570 238 cm 61 cm 735 kg 150 PS wmv VW Marine Z drive Bravo 1 offshoreTitan 570 570 238 cm 61 cm 370 kg 136 PS Versionen mit Innenbord und Aussenbordmotoren teilweise bis 205 PS zugelassenInnovationen Besonderheiten BearbeitenV Plattenboden Der zerlegbare V Plattenboden aus 12 mm Spezial Bootssperrholz brachte eine erhohte Sicherheit und Verbesserung der Fahreigenschaften mit sich Da diese Boote komplett zerlegbar waren konnten diese auch ohne Trailer bequem im Kofferraum transportiert werden Speed Heck Seit 1977 wurden die Boote mit dem patentierten Speed Heck gebaut Die spitzen Heckkegel wurden durch einen geraden Abschluss der Heckschlauche ersetzt Dies verlangerte die Wasserlinie dadurch konnte der Heckspiegel weiter nach hinten verlegt werden was zu einer Vergrosserung des Innenraumes fuhrte Mehr Auftrieb besserer Abriss der Wasserkante sowie bessere Fahreigenschaften waren ebenso ein Effekt dieser Erfindung Spider Rahmen Optionale bei manchen Modellen serienmassige Profilleisten aus Stahl die mit dem V Boden verschraubt wurden Damit konnte die Antriebskraft und Torsion besser in den Boden geleitet und somit ein Verwinden des Bootes vermieden bzw verringert werden Adrianboden Platten die horizontal auf den V Platten befestigt wurden um eine ebene Stehflache in dem Boot zu erhalten Klebenahte Durch handwerkliches Geschick und teilweise jahrzehntelange Erfahrung der Mitarbeiter wurden die von Hand zugeschnittenen Gewebeteile an den Schnittkanten aufgeraut und angeschragt Die Modelle aus Hypalon wurden mit kaltvulkanisierten Nahten hergestellt Durch dieses Verfahren wurden eine Luftdichtigkeit uber mehrere Monate erreicht und die Haltbarkeit der Nahte verbessert Dies ist der Grund dafur dass Modelle die vor 30 Jahren gefertigt wurden bis heute immer noch sehr gut die Luft halten Bootshaut werfteigene Beschichtungsmethode Bei Modellen ausser Planet Cat Oktant Sirius u Freiboot bis 40 PS besteht die Bootshaut aus Dreifachhaut Zwischen zwei Lagen Kunstkautschuk Neopren wurde eine Lage Treviragewebe Trevira glasfaserverstarktes Gewebe auf Polyesterbasis eingebettet Die Aussenseite wurde zusatzlich mit Hypalon beschichtet um eine gute Alterungsbestandigkeit zu erreichen Modelle uber 40 PS bestehen aus Funffachhaut Hier sind zwei Lagen Treviragewebe in drei Lagen Neoprene eingebettet Aussenbeschichtung ebenfalls mit Hypalon Modelle Planet Cat Oktant Sirius und Freiboot wurden aus Synotex und thermogeschweissten Nahten hergestellt Synotex ist ein Kunstwort und Handelsname fur ein leichtes hochwertiges auf PVC Basis beschichtetes Treviragewebe Es wurde von der Wiking Schlauchboote Wiking Schlauchbootwerft in Zusammenarbeit mit der Firma Haku entwickelt Besegelung Es gab Besegelungen fur Standard Cat 380 Planet70 Komet Komet GT Komet GTS Saturn und Seetorn Rennsport Touren Reisen Bearbeiten nbsp Ekkehard Kaplan 1986 Wiking Schlauchboot nbsp Deutschlandcup 1986 Platz 3 ADAC Motorrennen Platz 1Sportliche Erfolge 1986 Deutschlandcup fur Schlauchboote mit Serienmotor bis 850 cm Hubraum Platz Norbert Klode Wiking Platz Heiner Tjarks Wiking Platz Ekkehard Kaplan Wiking 1986 ADAC Motorrennen Platz Ekkehard Kaplan Wiking 1990 Deutsche Meisterschaft Schlauchbootklasse bis 850 cm Platz Helmut Thiel Wiking Seetorn OMC Platz Norbert Klode Wiking 1991 Deutsche Meisterschaft Schlauchbootklasse bis 850 cm Platz Helmut Thiel Wiking Seetorn OMC Platz Norbert Klode Wiking 2008 Liquid Quartermile Interboot Friedrichshafen Klasse 7 61 100 PS Platz Martin Kiesecker Wiking Wega Mercury 90 PS Zeit 22 00 sek 2009 Liquid Quartermile Interboot Friedrichshafen Klasse 7 61 100 PS Platz Martin Kiesecker Wiking Wega Mercury 90 PS 2009 Liquid Quartermile Interboot Friedrichshafen Klasse 8 0 60 PS Platz Andre Dieckmeyer Wiking Meteor 460 Yamaha 60 PS Zeit 31 66 sek 2010 Liquid Quartermile Interboot Friedrichshafen Klasse 7 61 100 PS Platz Martin Kiesecker Wiking Wega Mercury 90 PS Zeit 22 63 2010 Liquid Quartermile Interboot Friedrichshafen Klasse 8 0 60 PS Platz Andre Dieckmeyer Wiking Meteor 460 Yamaha 60 PS Zeit 27 18 sekTouren Reisen 1961 Anfang Juni 1961 umfuhr ein Wiking Schlauchboot vom Typ Komet bereits zum zweiten Male Sizilien Das mit einem 18 PS Johnson Motor ausgerustete Boot mit den Journalisten Werner Lange und Lebrecht Knipping als Team startete auf den Aolischen Inseln und umrundete die Insel im Uhrzeigersinn Die 1200 km wurden bei teilweise sturmischem Wetter in 8 Tagen zuruckgelegt 3 1979 Fahrt von Lebrecht Knipping mit einem Schlauchboot Modell Seetorn von Venedig nach Port Said Agypten 1776 Seemeilen in 16 Tagen Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde meistgefahrene km mit einem Wiking Schlauchboot In 34 Jahren legte Knipping insgesamt gut 114 000 km in knapp 4 000 Stunden zuruck Unterwegs traf er auf hoher See beruhmte Zeitgenossen seiner Zeit unter anderem auch den Meeresforscher Jacques Cousteau 1910 1997 dessen Autogramm auch das Logbuch Knippings ziert Die ausserordentlichen Leistungen reichten aus um den gelernten Kaufmann aus Altena ins GUINNESS Buch der Rekorde Jahrgang 1993 einzutragen 1994 Im Fruhjahr fuhren Bodo Muller und Henryk Wolski als erste Westeuropaer auf einer alten Wikinger Route von der Ostsee zum Schwarzen Meer Die 2500 km weite Schlauchboot Reise uber Flusse durch Sumpfe und reissende Strome wurde im TV Film Der wilde Osten dokumentiert Der Zweiteiler lief im MDR Von derselben Expedition erschien das Buch Unternehmen Wiking im Ullstein Verlag Fanclub BearbeitenAm 11 Januar 2004 hat sich der eingetragene Verein WIKING Schlauchbootclub e V gegrundet mit heute 75 Mitgliedern und 37 Wiking Schlauchbooten Hier finden jedes Jahr mehrere gemeinsame Bootsausfahrten statt Quellenangaben BearbeitenProspekte der Werft Wiking Ahoi Jahrgang 1964 bis 1991 2004 2005 Zeitschrift Boote 6 1996 Zeitschrift Stander 8 1996 Skipper 5 1996 Skipper 1 2005 Amtsgericht Kassel HRB 9329 HNA Kassel Nachrichten Literatur BearbeitenWerner Lange Auf zwei Eimern Luft durchs Mittelmeer Delius Klasing Bielefeld ISBN 3 7688 0061 X Bodo Muller Unternehmen Wiking Ullstein Berlin ISBN 3 548 23780 0Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Wiking Schlauchboote Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien https wsc forum de http wiking schlauchbootclub deEinzelnachweise Bearbeiten Nachruf von Klaus Hanel Ausgabe 1 2005 PDF 43 MB auf wiking schlauchbootclub de Sizilien Umrundung In Kanu Sport 30 Jahrgang Heft 24 1961 S 428 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Wiking Schlauchboote amp oldid 236050413