Die Verkehrsqualität ist eine rechnerische Größe, die bei der Planung von Straßen zu ermitteln ist. Mit der Berechnung der Verkehrsqualität kann nachgewiesen werden, dass die neue Straße die erwartete Verkehrsbelastung mit einer angestrebten Qualität abwickeln kann und die vorgegebene Reisegeschwindigkeit nach RAS-N erreicht wird. Der Nachweis der Verkehrsqualität kann nur auf zweistreifigen Landstraßen außerhalb von Knotenpunkten und für Straßen der Kategoriegruppe A I bis A III berechnet werden.
Eingangswerte Bearbeiten
Für den Nachweis der Verkehrsqualität werden folgende Eingangswerte benötigt:
Reisegeschwindigkeit VB Bearbeiten
Diese Geschwindigkeit ist ein Mittelwert für alle Pkws, der auf dem neuen Straßenabschnitt angestrebt wird. Sie wird vorgegeben von der Raumordnung und Landesplanung.
Bemessungsverkehrsstärke qB Bearbeiten
Diese Größe gibt die Verkehrsnachfrage (einschließlich Schwerverkehrsanteil bSV) auf dem neuen Streckenabschnitt wieder. Sie kann aus der Verkehrsprognose ermittelt werden. Man kann dabei auf ein Verkehrsgutachten (Modellprognose) oder auf eine Hochrechnung (Trendprognose) zurückgreifen.
Linienführung der Strecke in Lage und Höhe Bearbeiten
Diese Angaben werden benötigt, um die Steigung und die Kurvigkeit beim Nachweis der Verkehrsqualität zu berücksichtigen.
Aufteilen der Straße in gleichwertige Teilabschnitte Bearbeiten
Die Straße sollte in gleichwertige Abschnitte geteilt werden. Die Einteilung ist in besonderem Maße abhängig von der Längsneigung und der Kurvigkeit. Die Streckenabschnitte sind dabei nicht kleiner als 300 m zu wählen.
Berechnung Bearbeiten
Eingangswerte für Berechnung zuordnen Bearbeiten
Den Streckenabschnitten werden Steigungsklassen (1 bis 5) zugeordnet. Je nach Längsneigung erreicht das fiktive Bemessungsfahrzeug eine andere mittlere Geschwindigkeit. Neben der Steigungsklasse werden für jeden Streckenabschnitt die Kurvigkeit und der Schwerverkehrsanteil ermittelt. Diese Größen haben auf die Verkehrsqualität einen wesentlichen Einfluss.
Verkehrsstärke Bearbeiten
Aus den oben genannten Werten kann anhand von Tabellen, die Verkehrsstärke innerhalb der Streckenabschnitte bestimmt werden. Sie besitzt die Einheit Kfz pro Stunde und bezieht sich auf beide Fahrstreifen.
Verkehrsdichte Bearbeiten
Um die Verkehrsqualität festzustellen ist ein Verhältnis aus Verkehrsstärke und mittlerer Pkw-Reisegeschwindigkeit zu bilden. Anhand dieser fiktiven Verkehrsdichte, gemessen in Kfz pro Kilometer, kann die neue Straße in Qualitätsstufen eingeteilt werden.
siehe auch Hauptartikel Verkehrsdichte
Ergebnis Bearbeiten
Stufe der Angebotsqualität (Level of Service) Bearbeiten
Je nach Verkehrsdichte kann die Straße die Qualitätsstufe A (gute Verkehrsqualität) bis Stufe F (schlechte Verkehrsqualität) besitzen. Ist die angestrebte Qualitätsstufe aus der Planungsvorgabe nicht erreicht, müssen Maßnahmen ergriffen werde, um die geforderte Qualität herzustellen.
Die Definition der Qualitätsstufen ist u. a. im Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) der FGSV veröffentlicht.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Natzschka: Straßenbau, Entwurf und Bautechnik. B. G. Teubner Verlag, 1996, ISBN 3-519-05256-3
- Wendehorst: Bautechnische Zahlentafeln. Teubner-Verlag, 31. Auflage ISBN 3-519-55002-4